Programmeren

Het gaat daarbij niet alleen om het kiezen van losse maatregelen, maar vooral om het creëren van samenhang. Een goed mobiliteitsprogramma laat zien hoe verschillende interventies elkaar versterken en gezamenlijk bijdragen aan doelen voor klimaat, bereikbaarheid, gezondheid, verkeersveiligheid en brede welvaart.

De centrale vragen in deze fase zijn: welke maatregelen leveren de grootste bijdrage aan onze doelen, hoe zorgen we dat investeringen elkaar versterken, welke keuzes maken we nu en welke kunnen later volgen?

Een sterk programma bevat daarom niet alleen een lijst met projecten, maar ook een onderbouwing van keuzes, prioriteiten en te verwachten effecten.

Bij het doorlopen van de stap Strategie en beleid<link> krijg je inzicht in de opgaven die spelen in jouw regio op het gebied van klimaat en energie, bereikbaarheid en nabijheid, en gezondheid en verkeersveiligheid. Daarmee krijg je ook een beeld van waar de grootste kansen liggen om stappen te zetten in de mobiliteitstransitie. De notitie Impact van mobiliteitstransitie brengt in kaart wat de mogelijkheden zijn van decentrale overheden om bij te dragen aan de mobiliteitstransitie.

De Staat van de mobiliteitstransitie biedt een bruikbaar perspectief voor het samenstellen van een maatregelenpakket: Voorkom – Verander – Verschoon. Met de RMP-rekentool kun je vervolgens berekenen welke effecten mogelijke maatregelen hebben.

Richt mobiliteit zo in dat onnodige verplaatsingen worden voorkomen en afstanden kleiner worden. Hierbij kun je gebruikmaken van concepten als de 15-minutenstad en Omgekeerd Ontwerpen. Daarnaast zijn er kennisproducten als Mobiliteit en duurzame gebiedsontwikkeling, de IKOB-rekentool, de dataset TOD en instrumenten als bereikbaarheidsprofielen om antwoorden te vinden op vragen als: hoe maken we voorzieningen beter bereikbaar en hoe verbinden we ruimtelijke ontwikkeling en mobiliteit?

Stimuleer duurzame vervoerkeuzes en verbeter de alternatieven voor de auto. CROW biedt van beleid tot uitvoering kennis over lopen, fietsen, mobiliteitshubs, deelmobiliteit en ov. Daarnaast is er de publicatie Mobiliteit en gedrag die inzicht geeft in het beïnvloeden van (duurzaam) reisgedrag.

Maak resterende mobiliteit zo schoon mogelijk. Kennis over de Nationale Agenda Laadinfrastructuur, zero-emissiebus en logistieke verduurzaming ondersteunt bij het maken van keuzes over welke laadinfrastructuur nodig is en hoe we de overstap naar emissievrij vervoer ondersteunen.

Niet alle maatregelen kunnen tegelijk worden uitgevoerd. Daarom is het belangrijk om keuzes te onderbouwen. Afwegingskaders zoals Trias Mobilica, de bredewelvaartbenadering, Wikken en wegen en Ambitieweb helpen om prioriteiten te stellen. De belangrijkste vraag daarbij is: welke maatregelen dragen het meest bij aan meerdere doelen tegelijk?

Een aandachtspunt bij duurzaamheidsbeleid is mogelijke ongelijkheid. Sommige maatregelen, zoals subsidies voor duurzame vervoermiddelen, komen onbedoeld terecht bij hogere-inkomensgroepen. Als daarna de minder duurzame vervoermiddelen worden ‘aangepakt’, kan dit gevolgen hebben voor de bereikbaarheid van mensen met lagere inkomens. Het verdient daarom aanbeveling om duurzaamheidsbeleid ook te toetsen op effecten van bereikbaarheidsongelijkheid. Meer hierover vind je in de publicatie Betalen naar Gebruik en de IKOB-rekentool.

Aan het einde van de programmeerfase beschikt de organisatie over een integraal en onderbouwd maatregelenpakket voor de mobiliteitstransitie. De belangrijkste opbrengsten zijn:

• een Regionaal Mobiliteitsprogramma
• een uitvoeringsagenda
• een investeringsprogramma
• een prioriteitenlijst
• afspraken over samenwerking en uitvoering

Hiermee ontstaat een concreet programma waarin ambities worden vertaald naar haalbare acties en investeringen die gezamenlijk bijdragen aan een duurzaam, bereikbaar en toekomstbestendig mobiliteitssysteem.

Op deze pagina hebben we een aantal van de belangrijkste kennisproducten en publicaties benoemd. Voor een totaaloverzicht van relevante publicaties ga naar de Kenniscatalogus.