Data en informatie

Data en informatie vormen daarom de kennisbasis onder het Regionaal Mobiliteitsprogramma (RMP). Ze maken het mogelijk om opgaven te begrijpen, keuzes te onderbouwen, voortgang te volgen en beleid bij te sturen. Maar daarvoor moeten data niet alleen beschikbaar zijn; ze moeten ook vindbaar, vergelijkbaar en bruikbaar zijn voor alle betrokken partijen. De uitdaging ligt daarom niet alleen in het verzamelen van data, maar vooral in het organiseren van een gezamenlijke informatievoorziening.

Veel organisaties beschikken over waardevolle gegevens. Gemeenten, provincies, vervoerregio's, kennisinstellingen en het Rijk verzamelen allemaal informatie over mobiliteit, bereikbaarheid, veiligheid, gezondheid en duurzaamheid.

Wanneer iedere organisatie eigen definities en indicatoren gebruikt, wordt het lastig om samen te werken en resultaten te vergelijken. Daarom is het belangrijk om te werken vanuit een gezamenlijke set indicatoren en databronnen.

Voor veel mobiliteitsvraagstukken bestaan al landelijke of regionale databronnen die als gemeenschappelijke basis kunnen dienen.

Voor inzicht in emissies, energiegebruik en voortgang richting klimaatdoelen zijn onder andere beschikbaar:

• Regionale klimaatmonitor
• Staat van de mobiliteitstransitie
• Duurzaamheidsscore
• Regionale emissie-inventarisaties

Deze bronnen helpen om regio's op een vergelijkbare manier te analyseren en ontwikkelingen in de tijd te volgen.

Voor bereikbaarheid en toegang tot voorzieningen zijn belangrijke databronnen:

• Bereikbaarheidspeil
• Dashboard Deur tot Deur
• PTAL-methodiek
• Nabijheidsindicatoren

Deze datasets bieden een gedeelde basis voor gesprekken over bereikbaarheid, gebiedsontwikkeling en voorzieningen.

Voor verkeersveiligheid zijn verschillende landelijke databronnen beschikbaar:

• BRON
• STAR
• SWOV-data
• Safety Performance Indicators (SPI's)

Door deze gegevens te combineren ontstaat een completer beeld van risico's en verkeersveiligheidsopgaven.

Voor gezondheidseffecten en leefbaarheid kunnen organisaties gebruikmaken van:

• Gezondheidsmonitors
• DALY-methodiek
• Luchtkwaliteitsmetingen
• Monitoring Schone Lucht Akkoord

Hiermee worden de effecten van mobiliteit op gezondheid beter zichtbaar.

Voor inzicht in reisgedrag zijn onder meer beschikbaar:

• ODiN
• Staat van de deelmobiliteit
• Fiets- en loopdata
• Gebruiksgegevens van hubs en P+R-locaties

Deze bronnen helpen om veranderingen in mobiliteitsgedrag te volgen

Een goede informatievoorziening vraagt om duidelijke afspraken. Wie beheert de data? Wie is verantwoordelijk voor actualisatie? Welke indicatoren worden gebruikt? En hoe worden gegevens gedeeld tussen organisaties?

Data-governance wordt daarmee een belangrijke succesfactor voor de mobiliteitstransitie. Zonder afspraken over eigenaarschap, kwaliteit en beschikbaarheid ontstaat versnippering en wordt integraal werken lastig.

Uiteindelijk is de bedoeling dat een organisatie beschikt over een betrouwbare informatiebasis die door alle betrokken partijen wordt gebruikt.

De belangrijkste opbrengsten zijn:

• een gezamenlijke indicatorenset
• een regionaal data- en informatieplatform
• dashboards en monitors
• afspraken over databeheer en eigenaarschap
• een gedeelde taal voor monitoring en sturing

Data en Informatie vormt het kennis- en leervermogen van de mobiliteitstransitie. Het zorgt ervoor dat organisaties niet alleen beschikken over gegevens, maar ook gezamenlijk kunnen begrijpen, sturen en leren.

Op deze pagina hebben we een aantal van de belangrijkste kennisproducten en publicaties benoemd. Voor een totaaloverzicht van relevante publicaties ga naar de Kenniscatalogus.