Thema Toegankelijkheid
Thema Wegontwerp en weginrichting
Redactie
CROW-KpVV heeft een praktische handreiking uitgebracht waarin goede en minder goede voorbeelden van Shared Spaces zijn beschreven in relatie tot toegankelijkheid.
In Nederland streven we naar een inclusieve samenleving, waarbij iedereen kan meedoen in de maatschappij. Daarbij horen ontwerpuitgangspunten als ‘Design for all’ en ‘mensgericht ontwerpen’. Bij het ontwerpen, inrichten en beheren van de openbare ruimte houden we letterlijk met iedereen rekening.Vertrekpunt bij ‘Design for all’ zijn ontwerpeisen voor mensen met een beperking in hun mobiliteit, zoals ouderen, kinderen en mensen met een handicap. Een ontwerp dat is gebaseerd op de verkeersdeelnemer met een beperking, is geschikt voor iedereen en maakt de situatie in veel gevallen ook duidelijker en toegankelijker voor andere verkeersdeelnemers.
Verblijfsruimte
De openbare ruimte wordt zo ingericht dat deze niet als een verkeersruimte wordt geïnterpreteerd (een ruimte om te passeren), maar als een verblijfsruimte (een ruimte om in te verblijven of waarin activiteiten plaatsvinden). Shared Space streeft naar een inrichting van de openbare ruimte waarbij verkeer, verblijf en alle andere ruimtelijke functies in balans zijn.Of een locatie of gebied geschikt is voor een Shared Space is onder andere afhankelijk van het type locatie, de gebiedsdynamiek, intensiteiten en snelheden. Voor de ontwikkeling van een Shared Space zijn geen harde richtlijnen beschikbaar. Elke situatie vraagt om maatwerk. Door participatie kan een omgeving worden ontwikkeld die voor iedereen toegankelijk is.
Voorbeelden
In de handreiking is bestaande kennis bij elkaar gebracht en gestructureerd, en zijn diverse goede en minder goede voorbeelden van Shared Spaces beschreven in relatie tot toegankelijkheid. Dit resulteert in uitgangspunten voor het waarborgen van toegankelijkheid in Shared Spaces, zowel in de inrichting op straat als in het proces om te komen tot een Shared Space.Meer informatie
- Toegankelijkheid in Shared Space - Handreiking voor inclusief ontwerpen
- Lees ook het interview over toegankelijkheid in Shared Space met Alex Mink, oud-wethouder van Arnhem en ervaringsdeskunde.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Brede welvaart
Brede welvaart in mobiliteitsbeleid gaat in de basis over het afwegen van aspecten van welvaart: gezondheid, veiligheid, bereikbaarheid en leefomgeving. Dit biedt kansen voor een beleid waarin maatregelen zijn gericht op het tegengaan van bereikbaarheidsongelijkheid aan de ene kant en het voorkomen of terugdringen van de schadelijke effecten op bijvoorbeeld het milieu of veiligheid van bewoners, of van excessieve mobiliteit aan de andere kant. Door dit te koppelen aan begrippen als ‘nabijheid’ en het actief toepassen van de capabilitiesbenadering kunnen ook doelen voor gezondheid en ruimtelijke kwaliteit worden nagestreefd.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Toegankelijkheid
De vanzelfsprekendheid en het gemak van verplaatsen of reizen geldt niet altijd voor mensen met een beperking of voor ouderen in onze maatschappij. Dat vraagt om toegankelijkheid van het verkeers- en vervoerssysteem en een goed ingerichte openbare ruimte.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.