Thema Wegontwerp en weginrichting
Redactie
In het Klimaatakkoord is afgesproken dat regio’s een Regionaal Mobiliteitprogramma (RMP) maken. Van de 21 RMP-regio’s heeft inmiddels 56% een bestuurlijk goedgekeurd RMP. Dat blijkt uit onderzoek van CROW-KpVV dat begin 2022 is uitgevoerd.
Het onderzoek is een herhaling van de inventarisatie die CROW en Natuur & Milieu begin 2021 maakten naar de vorderingen van de RMP's. Toen bleek dat slechts 32% van de regio's een bestuurlijk vastgesteld RMP had en heerste er veel onduidelijkheid over wat een RMP inhield. Steeds meer coördinatoren weten intussen wat het overkoepelende doel is van een RMP (86% in 2022 tegenover 55% in 2021) en wat er in het RMP moet staan (75% tegen 29% in 2021).Aangezien de meeste regio’s niet weten hoe de CO2-uitstoot in hun regio zich ontwikkelt, heeft CROW de CO2-ontwikkeling zoals het Planbureau voor de leefomgeving (Pbl) die in de Klimaat- en energieverkenning (KEV) voor heel Nederland publiceert, naar de regio’s laten doorrekenen. De meeste coördinatoren waren niet bekend met deze cijfers. Acht regio’s hebben zelf cijfers laten doorrekenen. Doordat de berekening verschilt, is het lastig de regio’s te vergelijken.
Hoewel de RMP's steeds meer vorm krijgen, blijft de financiering van de maatregelen een probleem. De helft van de regio's schat dat er voor het uitvoeren van de maatregelen maar 20% van de middelen beschikbaar is. Ook is er behoefte aan meer kennis op het gebied van effecten van maatregelen op duurzaamheid, gekoppeld aan meer sturing via en stroomlijning van plannen en programma’s, van Europees tot op lokaal niveau.
Download de publicatie 'Klimaatbeleid: De ambitie van de regio' op deze pagina.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.