Thema Wegontwerp en weginrichting
Redactie
In het Handboek verkeerslichtenregelingen zijn nieuwe aanbevelingen opgenomen voor een nieuw laag voetgangerslicht en voor het beter toepassen van rateltikkers.
Sinds kort is het wettelijk toegestaan het voetgangerslicht aan het begin van de oversteek te plaatsen in plaats van aan het einde. Dit levert verkeerskundig enige tijdswinst op en maakt de regeling efficiënter. Het voorkomt ook twijfel bij de voetganger die tijdens de oversteek rood kan krijgen. Inclusief is belangrijk, zo ook bij verkeerslichten. Samen met de doelgroep van visueel gehandicapten en wegbeheerders heeft CROW gekeken naar de werking van rateltikkers en hoe deze het beste kunnen worden toegepast. Dit heeft geleid tot nieuwe aanbevelingen voor akoestische signalering, zowel voor de klassieke voetgangersoversteek als voor het nieuwe lage voetgangerslicht aan het begin van de oversteek.
Het geactualiseerde Handboek verkeerslichtenregelingen is te vinden in de Kennismodule Verkeersmanagement.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.