Werken met de Ontwerpwijzer voetgangers
Zo’n 70% van alle verplaatsingen gaat deels te voet en 20% van alle verplaatsingen is zelfs helemaal te voet. Ondertussen wordt er nog steeds autogericht ontworpen. Gelukkig hebben steeds meer gemeenten oog voor voetgangers in hun ontwerpen voor de openbare ruimte en wordt het STOMP-principe steeds meer omarmt. Niet alleen om verkeerskundige redenen maar bijvoorbeeld ook omdat lopen bijdraagt aan een betere fysieke en mentale gezondheid en een toegankelijke en veilige omgeving ervoor zorgt dat ouderen langer zelfstandig kunnen blijven wonen. De Ontwerpwijzer voetgangers helpt met de uitwerking van effectief voetgangersbeleid. Deze cursus leert je over het waarom van loopvriendelijk beleid, over hoe je een voetgangersnetwerk kunt vastleggen en gebruiken en hoe je de openbare ruimte loopvriendelijk kunt inrichten. Als deelnemer krijg je de kans om jouw casus in te dienen. Op basis van de ingediende casussen stellen de twee docenten het definitieve programma samen.
Thema Verkeersveiligheid
Thema Voetganger
Verschillende startdata beschikbaar vanaf
Bereikbaar van 8.00 - 12.00 uur en van 13.00 uur - 16.30 uur. Op vrijdag tot 12:00 uur.
Ken je deze publicatie al?
De Ontwerpwijzer voetgangers is het handboek voor iedere professional die bij wil dragen aan een voor voetgangers toegankelijke, veilige en aantrekkelijke omgeving.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Verkeersveiligheid
De term 'verkeersveiligheid' spreekt voor zich: het gaat erom dat mensen veilig van A naar B kunnen komen zonder daarbij blootgesteld te worden aan onaanvaardbare risico’s. Die risico's worden vaak afgemeten aan het aantal verkeersdoden en -gewonden en noemen we ook wel objectieve verkeersveiligheid. Minstens zo belangrijk is de subjectieve verkeersveiligheid. die aangeeft hoe veilig mensen zich voelen in het verkeer. Als bepaalde groepen het verkeer als (te) onveilig ervaren, kan dit tot gevolg hebben dat zij andere keuzes maken om te reizen, plekken gaan vermijden of zelfs helemaal niet meer deelnemen aan het verkeer. Veiligheid is één van de vier dimensies van brede welvaart.
Voetganger
Het thema lopen is binnen de verkeerskunde lang onderbelicht geweest. Dat is vreemd, want eigenlijk is het de oudste vorm van verplaatsen die de mens kent. Bijna iedere reis, ook met een ander vervoermiddel, begint en eindigt met lopen.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.