Thema Wegontwerp en weginrichting
Redactie
Zo'n 90 mobiliteitsprofessionals namen op 17 maart 2022 deel aan het webinar 'Covid-19 en reisgedrag: hoe staan we ervoor en hoe behouden we het goede?'
In 2021 had CROW-KpVV al een webinar rond hetzelfde thema georganiseerd. Een jaar later blijkt het onderwerp nog steeds actueel. Sinds het thuiswerkadvies op 15 maart is vervallen, zien we dat de omvang van het wegverkeer weer terugkeert naar het oude niveau. En de verwachting is dat de drukte doorzet. Hoe houden we dan het gewenste reisgedrag vast in het licht van alle, nog grotere opgaves zoals klimaat en duurzaamheid? In de ochtend van 17 maart heet Wilma Slinger van CROW-KpVV alle deelnemers welkom. Centraal tijdens het webinar staat recente informatie over voorgenomen reisgedrag van mensen. De deelnemers krijgen ook handreikingen en tips hoe het gewenste gedrag vast te houden. Op de pollvraag of ze van plan zijn om nog veel te blijven thuiswerken antwoordt 89% bevestigend.
Landelijk Reizigersonderzoek 2021
Henk Taale van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat presenteert de nieuwste cijfers van het Landelijk Reizigersonderzoek die in februari beschikbaar kwamen, met een deels regionale vertaling. Het onderzoek gaat over de motieven om te reizen en de gebruikte vervoermiddelen waarop Covid-19 een stempel drukte. Regio’s die interesse hebben om aan te haken bij het onderzoek over 2022 kunnen zich aanmelden.
Gaat reizen voor werk structureel veranderen?
Marije Hamersma van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) gaat in haar presentatie in op onderzoek van oktober vorig jaar over wijzigingen in het thuiswerken, televergaderen en thuisonderwijs.
Het KiM levert kennis ten behoeve van het mobiliteitsbeleid van het ministerie. De aanleiding tot dit onderzoek was de enorme toename in thuiswerken en thuisonderwijs als gevolg van het advies van de overheid. In hoeverre leiden de wijzigingen tot structurele veranderingen? Het rapport is hier te downloaden.
Het waarom van spreiden en mijden
Marie-José Olde Kalter gaf namens het ministerie van IenW met haar presentatie inzicht in het meerjarenprogramma Spreiden en mijden. Voor Covid-19 was er al een fileprobleem op het hoofdwegennet, waarbij vooral de ochtendspits tot problemen leidde. En het ov had in de ochtend te maken met de hyperspits. Het ministerie heeft een eigen digitaal magazine en een website over hybride werken.
Reflectie op gewenst gedrag stimuleren
Matthijs Dicke-Ogenia, gedragsexpert bij Goudappel Coffeng, gaf in gesprek met Wilma zijn visie op de voorgaande verhalen en het thuiswerken.
De ambitie om meer vanuit huis te werken wordt door velen gedeeld, maar is lang niet voor iedereen mogelijk. Ook staat intentie niet gelijk aan een daadwerkelijke gedragsverandering, dus er is nog veel werk aan de winkel. De uitdaging ligt bij de groep Nederlanders die over keuzevrijheid beschikt.
Lees hier het volledige verslag van de bijeenkomst.
Aanvullende onderzoeksvragen zijn welkom bij het KiM. Suggesties zijn welkom bij Marije Hamersma (marije.hamersma@minienw.nl).
Bekijk het webinar terug via deze link.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.