Thema Toegankelijkheid
Thema Voetganger
CROW was tijdens het Nationaal Voetgangerscongres op 1 oktober in Eindhoven goed vertegenwoordigd met drie sessies: over voetgangersvriendelijk fietsbeleid, voetgangersvriendelijk beheer van de openbare ruimte en toegankelijke routes naar de bushalte.
De gemeente Eindhoven was dit jaar gastheer van het jaarlijkse voetgangerscongres. Eindhoven liet zich dan ook niet onbetuigd met meerdere sessies en een ‘walkshop’ onder leiding van Eindhoven Toegankelijk. Zo’n 160 deelnemers lieten zich weer inspireren door nieuwe data-ontwikkelingen, beleidsstrategieën, praktijkvoorbeelden op straat en zaken als sociale veiligheid, het beheer van de openbare ruimte en de koppeling met het sociale domein zoals wandelen op recept en valpreventie.
Jens ter Weele ging in zijn keynote in op de transitietaal voor de voetganger en filosoof Pieter Hoexum sloot af met een column waarin het ommetje centraal stond.
Voetgangersvriendelijk fietsbeleid: hoe dan?
De deelsessie ‘Voetgangersvriendelijk fietsbeleid: hoe dan?’ trok een volle zaal. Jan van Doggenaar van de Voetgangersvereniging gaf een prikkelende presentatie waarin hij onder andere een toelichting gaf op de vergevingsgezinde stoeprand (vergevingsgezind voor wie?) en zebrapaden op fietspaden vanuit het perspectief van de Voetgangersvereniging. Dit leverde een levendige discussie op onder de congresdeelnemers, die gewend zijn samen op te trekken met de 'collega's van fiets'.
Na de presentatie gingen de deelnemers in groepjes in gesprek over de ontwerpaspecten waar de voetganger en de fietser elkaar raken en hoe en onder welke voorwaarden je beide modaliteiten veilig tot hun recht kunt laten komen. De uitkomsten vormen input de herziening van de publicatie Mengen fietsers en voetgangers van CROW-Fietsberaad. De publicatie verschijnt naar verwachting in het voorjaar van 2027. Wilma Slinger (CROW) begeleidde de sessie.
Voetgangersvriendelijk beheer openbare ruimte
De walkshop van Emile Oostenbrink (CROW) over voetgangersvriendelijk beheer ging over de nieuwe publicatie Voetgangersvriendelijk beheer van de openbare ruimte van CROW-KpVV. De deelnemers voerden goede gesprekken over wat zoal van belang is na de realisatiefase: groenbeheer, handhaving en contact met de bewoners. Aan het einde kregen de deelnemers een brochure met een QR-code naar de pdf-versie van de publicatie.
Hoe bereik ik de bushalte?! Over toegankelijkheid en universeel ontwerp
Veel bushaltes blijken in de praktijk wel toegankelijk, maar zijn niet zelfstandig en veilig bereikbaar. Ook liggen ze soms in een ontoegankelijke omgeving of zijn moeilijk toegankelijk te maken. Frouck de Boer en Hanneke de Boer van Visio Zicht op Toegankelijkheid gaven in hun presentatie en filmpjes aan waar het aan schort als het gaat om een goede vindbaarheid en om veiligheid van de halte voor mensen met een visuele beperking. Een tweetal casussen van een halte in Barneveld en een ontwerp van een nieuwe prefab-tegel voor vindbaarheid van de halte in de provincie Limburg maakten het verhaal concreet.
Onder leiding van Wilma Slinger discussieerden de deelnemers over een vragen als: is 100 procent toegankelijk realistisch? En brengt de prefab-tegel in Limburg de toegankelijkheid dichterbij? De conclusie was dat actie nodig is op meerdere punten: een verdere duiding wat nu een toegankelijke halte is, het verhogen van de kwaliteit van de data zodat reisplanners deze ook goed kunnen doorgeven en het gesprek voeren of aanvullende richtlijnen nodig zijn wanneer je een halte niet toegankelijk maakt, bijvoorbeeld omdat de veiligheid in het geding is.
Meer lezen
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Brede welvaart
Brede welvaart in mobiliteitsbeleid gaat in de basis over het afwegen van aspecten van welvaart: gezondheid, veiligheid, bereikbaarheid en leefomgeving. Dit biedt kansen voor een beleid waarin maatregelen zijn gericht op het tegengaan van bereikbaarheidsongelijkheid aan de ene kant en het voorkomen of terugdringen van de schadelijke effecten op bijvoorbeeld het milieu of veiligheid van bewoners, of van excessieve mobiliteit aan de andere kant. Door dit te koppelen aan begrippen als ‘nabijheid’ en het actief toepassen van de capabilitiesbenadering kunnen ook doelen voor gezondheid en ruimtelijke kwaliteit worden nagestreefd.
Toegankelijkheid
De vanzelfsprekendheid en het gemak van verplaatsen of reizen geldt niet altijd voor mensen met een beperking of voor ouderen in onze maatschappij. Dat vraagt om toegankelijkheid van het verkeers- en vervoerssysteem en een goed ingerichte openbare ruimte.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Voetganger
Het thema lopen is binnen de verkeerskunde lang onderbelicht geweest. Dat is vreemd, want eigenlijk is het de oudste vorm van verplaatsen die de mens kent. Bijna iedere reis, ook met een ander vervoermiddel, begint en eindigt met lopen.