Thema Wegontwerp en weginrichting
Redactie
De resultaten van twee jaar samenwerking op het gebied van Smart Mobility zijn nu overzichtelijk samengevat in drie pagina's.
Tientallen overheden op lokaal, regionaal en landelijk niveau werken op 19 verschillende, inhoudelijke bundels samen aan slimme mobiliteit. Smart heeft een plek gekregen in de bestuurlijke besluitvorming (BO MIRT). Ambtelijk is een landelijke governance ingericht voor samenhangende sturing.In alle landsdelen zijn regionale netwerken rond Smart Mobility versterkt, onder andere met Regionale DataTeams. In een aantal landsdelen is de regionale krachtenbundeling inmiddels bestuurlijk verankerd. Alle partijen hebben eenvoudig inzicht in lopende activiteiten, (data)standaarden, handreikingen, toolboxes en best-practices, belangrijkste kennis (aanbod en behoefte) en relevante contactpersonen.
De brochure Smart Mobility, Dutch Reality en dit filmpje geven een impressie van de activiteiten en resultaten. Op de website DutchMobilityInnovations.com vind je het complete overzicht. En bekijk vooral de recente samenvatting van de resultaten op deze pagina.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.