Thema Brede welvaart
Thema Deelmobiliteit
Een convenant en een actieve community zijn nodig om het vak van de verkeerskundige aantrekkelijk te maken voor studenten. Daarvoor pleiten CROW en KIVI in het themanummer 'Verkeerskundige van de toekomst' van het vakblad Verkeerskunde. Gasthoofdredacteur van dat themanummer is Frans Bekhuis van CROW.
In een pamflet waarmee het themanummer begint, luiden CROW en KIVI (Koninklijk Instituut van Ingenieurs) de alarmbel. De vraag naar verkeerskundigen is namelijk groot, evenals het aantal vacatures. Jaarlijks melden zich slechts honderd studenten voor de studie Verkeerskunde en er studeren maar vijftig mensen af. Frans Bekhuis: "Het vak heeft geen slécht imago, eerder een gebrek aan imago."
Convenant en platform
De uitdaging is om het vak van verkeerskundige vitaal te houden: uitdagend, aantrekkelijk, bij de tijd en in het hart van de samenleving. Dit vergt samenwerking en krachtenbundeling tussen overheid, bedrijfsleven, kennisinstellingen en onderwijs. CROW en KIVI stellen voor om met alle betrokken partijen een convenant op te stellen en op basis daarvan een platform in te richten.
Het platform moet acties coördineren en bijeenkomsten organiseren om het vak te helpen ontwikkelen en de verbinding tussen de deelnemende organisaties te versterken. Vakgenoten die willen meewerken aan een actieve community kunnen zich melden bij Frans Bekhuis.
Aan het themanummer 'Verkeerskundige van de toekomst' van Verkeerskunde hebben behalve CROW de volgende vakmensen een bijdrage geleverd: Robert Coffeng van Sweco, Pepijn Maas en Jeffrey de Graaf van Windesheim, Joost Fijneman en Nick Veerman van Stichting Technasium, Alex Roedoe van Mobycon, Fries Heijnis van de RAI Vereniging en Job Drenth, Jenno Kootstra en Tom van Hal van Antea Group. Tot slot heeft de ANWB de meningen gepeild onder de eigen leden naar onder meer de bekendheid met het vak verkeerskunde.
Meer lezen?
Download hier het themanummer 'Verkeerskundige van de toekomst'. Je kunt ook een abonnement afsluiten op het vakblad Verkeerskunde.
Meer informatie
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Brede welvaart
Brede welvaart in mobiliteitsbeleid gaat in de basis over het afwegen van aspecten van welvaart: gezondheid, veiligheid, bereikbaarheid en leefomgeving. Dit biedt kansen voor een beleid waarin maatregelen zijn gericht op het tegengaan van bereikbaarheidsongelijkheid aan de ene kant en het voorkomen of terugdringen van de schadelijke effecten op bijvoorbeeld het milieu of veiligheid van bewoners, of van excessieve mobiliteit aan de andere kant. Door dit te koppelen aan begrippen als ‘nabijheid’ en het actief toepassen van de capabilitiesbenadering kunnen ook doelen voor gezondheid en ruimtelijke kwaliteit worden nagestreefd.
CROW en duurzaamheid
Nederland heeft de ambitie om in 2050 volledig klimaatneutraal en circulair te zijn. Dit vraagt om fundamentele veranderingen in hoe we onze fysieke leefomgeving ontwerpen, aanleggen en beheren. De infra- en mobiliteitssector spelen hierin een sleutelrol. De maatschappelijke opgaven worden complexer en vereisen een integrale aanpak en duurzame samenwerking waarin circulariteit, biodiversiteit, klimaatadaptatie en CO₂-reductie centraal staan. CROW speelt hier als kennisplatform een belangrijke rol in.
Deelmobiliteit
Het faciliteren en stimuleren van deelmobiliteit kan helpen bij het bereiken van brede welvaart; niet alleen voor bereikbaarheid, maar ook voor leefbaarheid en gezondheid. CROW werkt op dit onderwerp nauw samen met andere partijen in het nationaal programma Natuurlijk!Deelmobiliteit.
Duurzame mobiliteit
De manier waarop we ons verplaatsen verandert. Mobiliteit moet bijdragen aan een toekomstbestendige samenleving waarin bereikbaarheid, leefbaarheid, gezondheid en klimaat hand in hand gaan. Dat vraagt om een transitie naar een mobiliteitssysteem waarin duurzame keuzes vanzelfsprekend zijn en waarin iedereen zich kan blijven verplaatsen.
Fiets
Fietsen is een onmisbaar onderdeel van het Nederlandse mobiliteitssysteem. Het draagt bij aan bereikbaarheid, verkeersveiligheid, gezondheid en leefbare steden en dorpen. Om professionals te ondersteunen bij de vele vraagstukken rondom fietsen, verzamelt, ontwikkelt en deelt CROW Fietsberaad kennis over beleid, infrastructuur, veiligheid, data, parkeren en fietsstimulering.
Landelijke mobiliteitsstandaarden
Via deze startpagina kun je naar de pagina’s met landelijke standaarden voor de domeinen iVRI’s, Parkeerdata en Mobility as a Service (MaaS). Logistiek is nog in ontwikkeling. De standaarden voor iVRI en Parkeerdata zijn achter een login geplaatst in de CROW Kennisbank. De standaarden voor MaaS (TOMP-API) zijn via de betreffende tegel hieronder rechtstreeks te benaderen. Voor de standaarden in de Kennisbank is een eenmalig, gratis account nodig.
Logistiek
Logistiek en stedelijke distributie heeft alles te maken met de inrichting van ons land en de manier waarop onze economie functioneert. Daarbij spelen opgaven zoals verduurzaming, de energietransitie en de ruimte op het wegennetwerk een grote rol. De logistieke sector vormt de bloedsomloop van onze economie en samenleving. We nemen immers goederen af maar veroorzaken ook goederenstromen zoals afval. Tegelijkertijd hebben goederenstromen een directe impact op onze leefomgeving; denk daarbij aan de luchtkwaliteit, geluid, trillingen en verkeersveiligheid. Om knelpunten te voorkomen wordt het steeds belangrijker om logistiek tijdig en volwaardig mee te nemen in het ruimtelijke beleid.
Openbaar vervoer
Openbaar vervoer (bus, tram, metro, trein en vervoer over water) wordt in Nederland uitgevoerd in opdracht van een (decentrale) overheid die daarmee de rol van ov-autoriteit vervult. CROW ontwikkelt en verrijkt collectieve kennis en instrumenten rond dit thema, zodat overheden op basis van de laatste inzichten en betrouwbare data, beleid kunnen maken voor een toekomstbestendig en duurzaam openbaar vervoer.
Parkeren
Met een brede blik op mobiliteit en parkeren bereiken we meer. Willen we Nederland in de toekomst goed bereikbaar, leefbaar en veilig houden, dan vergt dit een brede aanpak van bereikbaarheidsopgaven, inclusief parkeren in relatie tot duurzame gebiedsontwikkeling. Niet alleen voor de bouwopgave van één miljoen woningen, maar ook in de transformatie van bestaande gebieden.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Slimme duurzame verstedelijking
Door klimaatverandering, verstedelijking, economische groei en demografische ontwikkelingen staat de kwaliteit van onze leefomgeving onder grote druk. Verschillende bouwstenen kunnen bijdragen aan het toekomstbestendig maken van het mobiliteitssysteem in relatie tot ruimtelijke ontwikkelingen.
Smart Mobility
Smart Mobility is een verzamelnaam voor technische toepassingen in verkeer en vervoer, waarbij automatisering en digitale gegevensuitwisseling worden gebruikt om het verkeerssysteem efficiënter, veiliger en duurzamer te laten werken. Het werkt op alle niveaus van het mobiliteitssysteem: van hele dienstverleningsconcepten, zoals Mobility-as-a-Service, via slimmere routeadviezen die rekening houden met de actuele omstandigheden, tot aan het slimmer aansturen van de verkeerslichten op een kruispunt.
Toegankelijkheid
De vanzelfsprekendheid en het gemak van verplaatsen of reizen geldt niet altijd voor mensen met een beperking of voor ouderen in onze maatschappij. Dat vraagt om toegankelijkheid van het verkeers- en vervoerssysteem en een goed ingerichte openbare ruimte.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Verkeersveiligheid
De term 'verkeersveiligheid' spreekt voor zich: het gaat erom dat mensen veilig van A naar B kunnen komen zonder daarbij blootgesteld te worden aan onaanvaardbare risico’s. Die risico's worden vaak afgemeten aan het aantal verkeersdoden en -gewonden en noemen we ook wel objectieve verkeersveiligheid. Minstens zo belangrijk is de subjectieve verkeersveiligheid. die aangeeft hoe veilig mensen zich voelen in het verkeer. Als bepaalde groepen het verkeer als (te) onveilig ervaren, kan dit tot gevolg hebben dat zij andere keuzes maken om te reizen, plekken gaan vermijden of zelfs helemaal niet meer deelnemen aan het verkeer. Veiligheid is één van de vier dimensies van brede welvaart.
Voetganger
Het thema lopen is binnen de verkeerskunde lang onderbelicht geweest. Dat is vreemd, want eigenlijk is het de oudste vorm van verplaatsen die de mens kent. Bijna iedere reis, ook met een ander vervoermiddel, begint en eindigt met lopen.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.