Thema Verkeersveiligheid
Thema Wegontwerp en weginrichting
SWOV en CROW starten in 2025 met een grootschalig onderzoek naar ontwerpelementen die de veiligheid van kwetsbare verkeerdeelnemers op rotondes kunnen beïnvloeden. Voor dat onderzoek vragen we wegbeheerders om mee te doen.
Hoewel de rotonde van alle kruispunttypen de veiligste is, zijn er nog genoeg vragen of en hoe die veiligheid vergroot kan worden. Welk verschil maakt een eenrichtingsfietspad bijvoorbeeld ten opzichte van een fietspad met twee richtingen? Kan het ontwerp van de rotonde het zicht voor afslaande automobilisten op rechtdoor gaande fietsers verbeteren?
Voor dit onderzoek hebben we wegbeheerders nodig die enkelstrooksrotondes kunnen aanleveren voor het onderzoek. Daarbij vragen we ook om een financiële bijdrage om het onderzoek met een voldoende aantal rotondes te kunnen uitvoeren.
Doel van het onderzoek
Het onderzoek is onderdeel van de bredere Kennisagenda Geloofwaardig en veilig wegontwerp. Die Kennisagenda heeft tot doel om elementen van de CROW-ontwerprichtlijnen te onderzoeken en te voorzien van een sterkere en wetenschappelijke verkeersveiligheidsonderbouwing, waarbij ook de consequenties van afwijkingen voor de veiligheid inzichtelijker worden gemaakt.
Meedoen aan het onderzoek?
Het onderzoek is afhankelijk van medefinanciering door deelnemende wegbeheerders. Heb je als wegbeheerder rotondes in beheer waarvan je de veiligheid voor met name fietsers en voetgangers wilt laten onderzoeken? Doe dan mee door deze rotondes aan te leveren als studielocaties.
Wat heb jij aan het onderzoek?
Voor deelname aan het onderzoek ontvang je:
- Een globale verkeersveiligheidsscan van de aangeleverde rotondes
- Een analyse en rapportage van de resultaten van het onderzoek, inclusief die van jouw rotondes.
Dit onderzoek vergroot de algehele kennis over rotondes en draagt bij aan beter onderbouwde CROW-richtlijnen. Meedoen helpt dus niet alleen jezelf, maar ook je collega-wegbeheerders om het verkeer veiliger te maken.
Meer informatie of deelnemen
Ben je wegbeheerder en geïnteresseerd in deelname aan het onderzoek? Stuur dan een mail naar samenwerken@swov.nl. Vervolgens zal SWOV contact met je opnemen om te horen waar de belangstelling naar uitgaat.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Verkeersveiligheid
De term 'verkeersveiligheid' spreekt voor zich: het gaat erom dat mensen veilig van A naar B kunnen komen zonder daarbij blootgesteld te worden aan onaanvaardbare risico’s. Die risico's worden vaak afgemeten aan het aantal verkeersdoden en -gewonden en noemen we ook wel objectieve verkeersveiligheid. Minstens zo belangrijk is de subjectieve verkeersveiligheid. die aangeeft hoe veilig mensen zich voelen in het verkeer. Als bepaalde groepen het verkeer als (te) onveilig ervaren, kan dit tot gevolg hebben dat zij andere keuzes maken om te reizen, plekken gaan vermijden of zelfs helemaal niet meer deelnemen aan het verkeer. Veiligheid is één van de vier dimensies van brede welvaart.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.