Thema Smart Mobility
Thema Verkeersveiligheid
De nieuwe website Grip op hinder bundelt alle kennis over verkeershinder bij geplande werkzaamheden en grote evenementen. Dit webportaal van Rijkswaterstaat en CROW ordent de kennis langs de fasen van beleid, programmering, voorbereiding, uitvoering, monitoring en evaluatie. Per fase vind je praktische handvatten, voorbeelden en verwijzingen naar de juiste bronnen.
De website Grip op hinder voorziet in een duidelijke behoefte uit de praktijk. Er was al veel kennis over hinderbeperking, maar die was versnipperd en daardoor lastig vindbaar. Hinder ontstaat wanneer geplande werkzaamheden en activiteiten op het wegennet het verkeer en reisgedrag verstoren. Het gaat dan bijvoorbeeld om onderhoud, vervanging, beheermaatregelen, bouwlogistiek en evenementen. Als wegbeheerder moet je dan afwegen welke verkeershinder acceptabel is, welke maatregelen nodig zijn en hoe je daar helder over communiceert.
Hinder als opgave
Veel verkeershinder is voorspelbaar. Toch krijgt hinderbeperking niet altijd vanaf het begin een vaste plek. Het aanpakken van de hinder wordt vaak pas urgent bij klachten, knelpunten in omleidingen of planningsdruk. Door verkeershinder als eigen opgave te behandelen, kunnen wegbeheerders eerder sturen, transparant afwegen en projecten slimmer organiseren.
Gedeelde opgave, helder belegd
De opgave om verkeershinder te verminderen raakt meerdere disciplines en partijen: wegbeheer, ontwerp, uitvoering, vergunningverlening, communicatie, monitoring en evaluatie. Dat vraagt om heldere afspraken over rollen, mandaten en escalatielijnen: wie weegt af, wie besluit, wie grijpt in en wie legt besluiten vast en licht ze toe. De kennisbundeling op Gripophinder.nl helpt om die samenwerking te organiseren.
Aan de slag
De sectie Aan de slag laat per fase zien wat nodig is om verkeershinder te beperken en verwijst door naar bronnen in de Kenniscatalogus. Zo kunnen professionals in hun rol gericht sturen met bestaande kennis, zonder nieuwe regels toe te voegen. Wil je weten wie wanneer aan zet is? kijk dan op de pagina Rollen bij tijdelijke (verkeers)hinder.
Wat is hinder?
De focus ligt op degene die verkeershinder merkt: weggebruikers, hulpdiensten, bewoners, ondernemers en wegwerkers. Voor hen gaat het om omrijden en vertraging, lastige of onveilige situaties, minder goed bereikbare adressen en voorzieningen, onduidelijkheid over wat er gebeurt en hoe lang het duurt. Ook gaat het bij hinder over alles wat het normale gebruik van de openbare ruimte beperkt, zoals geluid en trillingen, economische effecten en verlies aan draagvlak.
Meer lezen
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Landelijke mobiliteitsstandaarden
Via deze startpagina kun je naar de pagina’s met landelijke standaarden voor de domeinen iVRI’s, Parkeerdata en Mobility as a Service (MaaS). Logistiek is nog in ontwikkeling. De standaarden voor iVRI en Parkeerdata zijn achter een login geplaatst in de CROW Kennisbank. De standaarden voor MaaS (TOMP-API) zijn via de betreffende tegel hieronder rechtstreeks te benaderen. Voor de standaarden in de Kennisbank is een eenmalig, gratis account nodig.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Smart Mobility
Smart Mobility is een verzamelnaam voor technische toepassingen in verkeer en vervoer, waarbij automatisering en digitale gegevensuitwisseling worden gebruikt om het verkeerssysteem efficiënter, veiliger en duurzamer te laten werken. Het werkt op alle niveaus van het mobiliteitssysteem: van hele dienstverleningsconcepten, zoals Mobility-as-a-Service, via slimmere routeadviezen die rekening houden met de actuele omstandigheden, tot aan het slimmer aansturen van de verkeerslichten op een kruispunt.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Verkeersveiligheid
De term 'verkeersveiligheid' spreekt voor zich: het gaat erom dat mensen veilig van A naar B kunnen komen zonder daarbij blootgesteld te worden aan onaanvaardbare risico’s. Die risico's worden vaak afgemeten aan het aantal verkeersdoden en -gewonden en noemen we ook wel objectieve verkeersveiligheid. Minstens zo belangrijk is de subjectieve verkeersveiligheid. die aangeeft hoe veilig mensen zich voelen in het verkeer. Als bepaalde groepen het verkeer als (te) onveilig ervaren, kan dit tot gevolg hebben dat zij andere keuzes maken om te reizen, plekken gaan vermijden of zelfs helemaal niet meer deelnemen aan het verkeer. Veiligheid is één van de vier dimensies van brede welvaart.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.