Thema Doelgroepen- en flexvervoer
Thema Fiets
Redactie
Op maandag 22 maart 2021 keken meer dan 400 bezoekers naar het online jaarcongres Dag van het OV. Grote namen uit de OV-wereld lieten hun licht schijnen over blijvende veranderingen wegens corona, het behalen van de doelstellingen richting 2040 en een persoonlijke paragraaf voor het regeerakkoord. Uitzending gemist? Geen nood, de terugkijklink staat voor je klaar.
Op maandag 22 maart 2021 keken meer dan 400 bezoekers naar het jaarcongres Dag van het OV dat dit keer online werd georganiseerd door DOVA, CROW-KpVV en Programma Toekomstbeeld OV. Gastheer Pieter Litjens (CROW) trapte het programma af met Jan van Selm (Samenwerkingsverband DOVA) en Dirk-Jan de Vries (Ministerie van IenW). Gezamenlijk blikten zij terug op een pittig jaar waarin het openbaar vervoer keihard tot stilstand kwam. En gezamenlijkheid is ook het sleutelwoord voor 2020, waarin vervoerders en bestuurders elkaar opzochten om de uitdagingen voor de nabije en verre toekomst het hoofd te bieden.
Lichtpuntjes in 2020
Het OV-Journaal legde de focus op de lichtpuntjes die er zeker ook zijn. Nederland is koploper in Europa met maar liefst 1.150 zero-emissiebussen die rondrijden. De eerste waterstofbussen zijn operationeel. De tevredenheid bij klanten in het ov was het afgelopen jaar onverwacht hoog met een 7.9, zo bleek uit het alternatieve klantonderzoek. De uitdagingen werden ook benoemd, met als belangrijkste uitdaging die voor het stroomnetwerk, want 100% elektrisch rijden vraagt nogal wat van het stroomnetwerk en de netbeheerders. Circulariteit werd daarbij ook genoemd.
De OV-Talk
John Pommer (CROW-KpVV) gaf de aftrap van het forum en deelde de resultaten van de studie naar de langetermijneffecten van de coronacrisis op mobiliteit. Pieter Litjens besprak vervolgens drie onderwerpen met grote namen uit de ov-wereld: Robert van Asten (voorzitter bestuurscommissie MRDH), Fleur Gräper (provincie Groningen), Anne Hettinga (Arriva), Marjan Rintel (NS) en John Voppen (ProRail). Kees van der Burg (Directeur-generaal Mobiliteit) nam de honneurs waar voor demissionair staatssecretaris Stientje van Veldhoven die verhinderd was. Vooral de kansen en bedreigingen die zij allemaal min of meer zien voor de ov-sector, zoals verwoord in de ontwikkelagenda Toekomstbeeld OV en het brede palet aan herstel- en transitiemaatregelen, kwamen uitgebreid aan bod.Investeringen in woningbouw, innovatieve oplossingen gericht op inclusiviteit, slimme verstedelijking, light-railverbindingen, mobiliteitshubs, alles kwam voorbij. Interessant was het derde onderdeel waarbij elke gast haar of zijn persoonlijke regeerakkoord mocht schrijven. De paragraaf van Kees van der Burg krijgt de titel ‘mobiliteit maakt het mogelijk’ en beschrijft dat we door enorme schaarsheid (van budget, ruimte en infrastructuur) met elkaar heel creatief moeten zijn, maar dat we niet zonder goed ov kunnen.
Inspiratie over circulariteit
Lisanne Addink van Verdraaid Goed vormde het inspirerende slot van het congres. Streven naar circulariteit is een van de 5 doelstellingen van het toekomstbeeld OV. Lisanne liet concrete voorbeelden zien van circulariteit en hoe je dat zelf kunt aanpakken door middel van de circulaire product-principes en de materialenkaart. Deze documenten kun je terugvinden in de digitale goodiebag met veel achtergrondinformatie over het congres, zoals de Ontwikkelagenda én de rapportage Monitor Toekomstbeeld OV, de rapportage klanttevredenheid ov-reizigers 2020 en informatie over Zero Emissie Bus. Ook vind je er de link om de Dag van het OV 2021 terug te kijken.Ga voor de digitale goodiebag en de terugkijklink naar www.dagvanhetov.nl.
In de digitale goodiebag kun je ook onderstaand beeldverslag downloaden.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Brede welvaart
Brede welvaart in mobiliteitsbeleid gaat in de basis over het afwegen van aspecten van welvaart: gezondheid, veiligheid, bereikbaarheid en leefomgeving. Dit biedt kansen voor een beleid waarin maatregelen zijn gericht op het tegengaan van bereikbaarheidsongelijkheid aan de ene kant en het voorkomen of terugdringen van de schadelijke effecten op bijvoorbeeld het milieu of veiligheid van bewoners, of van excessieve mobiliteit aan de andere kant. Door dit te koppelen aan begrippen als ‘nabijheid’ en het actief toepassen van de capabilitiesbenadering kunnen ook doelen voor gezondheid en ruimtelijke kwaliteit worden nagestreefd.
Fiets
Fietsen is een onmisbaar onderdeel van het Nederlandse mobiliteitssysteem. Het draagt bij aan bereikbaarheid, verkeersveiligheid, gezondheid en leefbare steden en dorpen. Om professionals te ondersteunen bij de vele vraagstukken rondom fietsen, verzamelt, ontwikkelt en deelt CROW Fietsberaad kennis over beleid, infrastructuur, veiligheid, data, parkeren en fietsstimulering.
Landelijke mobiliteitsstandaarden
Via deze startpagina kun je naar de pagina’s met landelijke standaarden voor de domeinen iVRI’s, Parkeerdata en Mobility as a Service (MaaS). Logistiek is nog in ontwikkeling. De standaarden voor iVRI en Parkeerdata zijn achter een login geplaatst in de CROW Kennisbank. De standaarden voor MaaS (TOMP-API) zijn via de betreffende tegel hieronder rechtstreeks te benaderen. Voor de standaarden in de Kennisbank is een eenmalig, gratis account nodig.
Openbaar vervoer
Openbaar vervoer (bus, tram, metro, trein en vervoer over water) wordt in Nederland uitgevoerd in opdracht van een (decentrale) overheid die daarmee de rol van ov-autoriteit vervult. CROW ontwikkelt en verrijkt collectieve kennis en instrumenten rond dit thema, zodat overheden op basis van de laatste inzichten en betrouwbare data, beleid kunnen maken voor een toekomstbestendig en duurzaam openbaar vervoer.
Parkeren
Met een brede blik op mobiliteit en parkeren bereiken we meer. Willen we Nederland in de toekomst goed bereikbaar, leefbaar en veilig houden, dan vergt dit een brede aanpak van bereikbaarheidsopgaven, inclusief parkeren in relatie tot duurzame gebiedsontwikkeling. Niet alleen voor de bouwopgave van één miljoen woningen, maar ook in de transformatie van bestaande gebieden.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Toegankelijkheid
De vanzelfsprekendheid en het gemak van verplaatsen of reizen geldt niet altijd voor mensen met een beperking of voor ouderen in onze maatschappij. Dat vraagt om toegankelijkheid van het verkeers- en vervoerssysteem en een goed ingerichte openbare ruimte.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Verkeersveiligheid
De term 'verkeersveiligheid' spreekt voor zich: het gaat erom dat mensen veilig van A naar B kunnen komen zonder daarbij blootgesteld te worden aan onaanvaardbare risico’s. Die risico's worden vaak afgemeten aan het aantal verkeersdoden en -gewonden en noemen we ook wel objectieve verkeersveiligheid. Minstens zo belangrijk is de subjectieve verkeersveiligheid. die aangeeft hoe veilig mensen zich voelen in het verkeer. Als bepaalde groepen het verkeer als (te) onveilig ervaren, kan dit tot gevolg hebben dat zij andere keuzes maken om te reizen, plekken gaan vermijden of zelfs helemaal niet meer deelnemen aan het verkeer. Veiligheid is één van de vier dimensies van brede welvaart.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.