Categorisering fietsnetwerk sluit aan bij wegencategorisering

Een formele, eenduidige methode om het fietsnetwerk te verdelen in categorieën was er nog niet. De methodes die wegbeheerders tot nu toe gebruiken zijn min of meer organisch ontstaan en gebaseerd op het gebruik, in plaats van op de functie van de weg of route in het fietsnetwerk. Voor eenduidigheid van eisen en aanbevelingen en voor het verzamelen en uitwisselen van data, is een heldere eenduidige indeling wenselijk.

Volgens het in 1992 gepresenteerde concept Duurzaam Veilig is de weggebruiker maatgevend voor een veilig wegontwerp. De functie van de weg of de route in het netwerk staat daarbij centraal. Duurzaam Veilig richtte zich met de categorisering van wegen oorspronkelijk op het gemotoriseerd verkeer als bron van gevaar. Als gevolg daarvan werd op erftoegangswegen aan fietsen en lopen impliciet dezelfde rol toegekend, namelijk die van verblijven. Dit gaat voorbij aan de stroomfunctie van de fiets (SWOV, 2013).

Een weg die voor het gemotoriseerd verkeer een verblijfsfunctie heeft, de erftoegangsweg, kan voor het fietsverkeer wel degelijk een belangrijke stroomfunctie hebben. Fietsstraten laten zien dat een dergelijke combinatie goed kan functioneren. Daarom is een aparte categorisering van het wegennet vanuit het fietsverkeer van belang, gebaseerd op de functie van de weg of route binnen het netwerk.

De publicatie is bedoeld voor gemeentelijke beleidsmedewerkers fiets, mobiliteit en verkeer, ruimtelijke ordening en leefomgeving, gezondheid, duurzaamheid en milieu, en ruimtelijk omgevingsbeleid. Daarnaast is de handreiking relevant voor projectleiders gebiedsontwikkeling, adviseurs stedelijke ontwikkeling, beheerders van de openbare ruimte en bestuurders die de integraliteit willen versterken tussen mobiliteit en ruimtelijke ontwikkelingen.

Download hier de publicatie Categorisering fietsnetwerk van CROW-Fietsberaad.

• Ontwerpwijzer fietsverkeer
• Handboek wegontwerp