Hightech = Lowcost

De uitvoeringsfase is belangrijk voor de kwaliteit en uiteindelijke levensduur van de asfaltverharding. Het huidige asfaltuitvoeringsproces bevat echter veel variabiliteit. Deze variabiliteit leidt tot een grote spreiding in levensduur van de asfaltverharding. De praktijk laat zien dat binnen één wegvak de kwaliteit van de aangebrachte asfaltverharding sterk uiteen kan lopen met onverwachte vroegtijdige (plaatselijke) schade als gevolg.

Zo is gebleken dat er een groot kennis- en ervaringsverschil aanwezig is tussen de ASPARi-opdrachtnemers en de wegbeheerders/opdrachtgevers enerzijds en de niet-ASPARi-opdrachtnemers anderzijds. Ook ontbreekt kennis op het gebied van de precieze invloed van de asfaltuitvoering op de kwaliteit (bijvoorbeeld een relatie tussen uitvoeringsparameters en de levensduur van het asfalt). Dit maakt het stellen van eisen aan het proces en het handhaven ervan nog moeilijk.

De toename van de inzet van beschikbare sensoren en technologieën in het asfaltuitvoeringsproces verloopt langzaam. Enerzijds omdat een directe relatie met de levensduur moeilijk te bepalen is en anderzijds omdat wegbeheerders het niet uitvragen/stimuleren. Hierdoor is ook de adoptie van technologieën bij opdrachtnemers traag. Verschillende opdrachtgevers experimenteren met verschillende uitvragen. Het gevolg is een gemis aan focus, waardoor er niet gericht geïnvesteerd kan worden door opdrachtnemers.

Het doel van het project is het formuleren van een gebalanceerde en gestandaardiseerde uitvraag op het gebied van asfaltuitvoering en de toepassing van nieuwe technologieën, flexibel voor verschillende contractvormen en flexibel voor bepaalde aandachtsgebieden (temperatuur, verdichting, etc.).

Het uiteindelijke nut voor de wegenbouwsector is vermindering van de variabiliteit in het asfaltuitvoeringsproces en daarmee minder spreiding in de levensduur van de asfaltverharding door systematische inzet van beschikbare, moderne meet- en regeltechnieken.

Opdrachtgevers dienen, bij projecten waar deze nieuwe technieken tot aantoonbare betere kwaliteit kan leiden, dit ook in hun uitvraag op te nemen.
Bijgaand voordeel hiervan zal dan ook zijn dat meer opdrachtgevers en marktpartijen deze technieken gaan toepassen en aanbieden.
Het uiteindelijke streven is een volledig homogene wegverharding. Elke vierkante meter is kwalitatief hoogwaardig en homogeen.

Er wordt een toolkit gemaakt met gestandaardiseerde uitvraagmogelijkheden met onder andere de volgende keuzes:

• Contractvorm: RAW, UAVgc (voorschrijven), EMVI (uitdagen)
• Complexiteit: makkelijke optie, geavanceerde optie
• Projectfasen: uitvraag, oplevering, onderhoudsperiode, garantieperiode

De output van de toolkit bestaat uit uitvraagteksten (bestekteksten, EMVI-criteria, etc.) die direct en simpel toegepast kunnen worden in een uitvraag voor het realiseren van een asfaltverharding.

De afbakening van het project:

• Het gaat niet om het stellen van eisen aan het proces en de handhaving ervan (boetes/kortingen), maar om het stimuleren van de toepassing van de technologieën, het stimuleren van gebruik en denken binnen bepaalde bandbreedtes voor belangrijke procesparameters en het verzamelen van de data om na een aantal jaar (ca. 3-5 jaar) na goede analyse wél de juiste bandbreedtes en eisen te kunnen stellen.
• Geen kennis ontwikkelen, maar kennis valoriseren en implementeren die al ontwikkeld is. Geen onderzoeksvraagstuk, maar een ontwerp- en implementatievraagstuk.
• Geen technologieën en sensoren ontwikkelen, maar toepassen van bestaande mogelijkheden en deze beter benutten (en waarderen).

De volgende stappen worden voorzien om tot de toolkit te komen:

1. Opstellen van inhoudelijke uitvragen voor onder meer:

• Transport
• Aanlegtemperatuur
• Walsovergangen
• Dichtheidsprogressie
• Afkoeling
• Weersomstandigheden
• Mengsel/project-informatie

Waarbij het streven is om deze zaken, waar mogelijk, tijdens het werk (real-time) worden vastgelegd als geo-gerefereerde informatie (met GPS).

2. Voorstellen maken voor standaardisatie van de uitgevraagde data en omzetting naar bruikbare informatie.

3. Omzetting van data naar informatie die voor wegbeheerders/assetmanagers relevant zijn (risicogebieden, onderhoudsplanningen, etc.).

4. Check/invulling/format door een contractdeskundige, zodat het ingepast kan worden in contracten.

5. Maken van een eenvoudige toolkit om een goede uitvraag op het gebied van asfaltuitvoering te kunnen doen.

6. Ontwikkelen van een cursus voor opdrachtgevers voor de valorisatie en implementatie van de toolkit.

7. Het creëren van een doorzicht naar de toekomst waarin de nieuwe technologieën worden gebruikt ter onderbouwing van de kwaliteit bij de oplevering van een project.