Thema Wegontwerp en weginrichting
Redactie
De richtlijnen 2024 zijn geüpdatet met onder meer nieuwe kennis over Smart Mobility en duurzaamheid plus kantmarkering voor fietspaden.
Bebakening en markering spelen een belangrijke rol bij de uniforme inrichting van de weg. Deze nieuwe uitgave is een volledig geactualiseerde versie van de editie uit 2015. Dit is hét standaardwerk als je met actuele kennis van bebakening en markeringen de uniformiteit en de verkeersveiligheid van wegen wilt vergroten.
De actualisering van deze richtlijn betekent dat alle tekst en afbeeldingen door de vingers van de werkgroep zijn gegaan en er vele kleine aanpassingen zijn gedaan, die onmogelijk in één opsommingslijst zijn samen te vatten.
Een voorbeeld van de onderwerpen waaraan is gewerkt, is de actualisering van de kantmarkering voor fietspaden met als aanbeveling om een ononderbroken kantmarkering toe te passen met een breedte van 0,05 of 0,10 meter. Ook is tegemoetgekomen aan de wens van ontwerpers om een totaalontwerp van een VRI-kruispunt te maken, inclusief alle markeringen. Wat betreft GOW30 adviseert de werkgroep om de voorlopige inrichtingskenmerken nu nog niet op te nemen in de richtlijnen.
Duurzaamheid
In zogenaamde ‘doorpraatsessies’ stelden deskundigen onderwerpen als Smart Mobility aan de orde. Ook is aandacht besteed aan duurzaamheid. Het gaat dan om soorten materiaal en de hoeveelheid markering/bebakening die wordt toegepast. Nieuwe veiligheidssystemen vragen om duidelijke markering (en bebording).
Praktische kennis
Met de herziening van deze publicatie beschikt het werkveld weer over een actuele set van richtlijnen waarmee bepalingen zijn vastgesteld over hoe met de meest recente ontwikkelingen binnen het gebied van bebakening en markering dient te worden omgegaan. Deze publicatie geeft de professional praktische kennis die een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer bevordert.
De geüpdatete Richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen 2024 is nu beschikbaar als onderdeel van de Kennismodule Meubilair en Installaties in de online kennisbank van CROW. Heb je nog geen toegang tot deze kennismodule? Neem een abonnement en je kunt direct aan de slag met de nieuwe kennis.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.