De handreiking parkeernormen biedt een overzicht van mogelijkheden die een gemeente heeft om het parkeren bij gebouwen nu en in de toekomst goed te regelen. Het is het logische vervolg op Deel A Parkeerkencijfers. Beide delen samen vormen de later te verschijnen publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen.
Gemeenten hebben veel mogelijkheden om ruimtelijk beleid en parkeerbeleid naar eigen inzicht vorm te geven. Daarbij moeten ze balanceren tussen voldoende parkeerruimte eisen om overlast te voorkomen en niet te veel parkeerruimte om nieuwe bouwprojecten betaalbaar te houden. Parkeervoorzieningen, met name parkeergarages, gaan lange tijd mee. Het is daarom belangrijk in een vroeg stadium rekening te houden met mogelijke ontwikkelingen. Op een deel van die ontwikkelingen, zoals deelautogebruik, kan de gemeente zelf invloed uitoefenen. Voor andere ontwikkelingen moeten creatieve en flexibele oplossingen gevonden worden.
In de Handreiking parkeernormen wordt aan al deze aspecten aandacht besteed. Het is het logische vervolg op Deel A Parkeerkencijfers. Beide delen samen vormen de later te verschijnen publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen.
B1 Doelen en randvoorwaarden voor de
gemeentelijke parkeernorm 8
B1.1 Juridische context 8
B1.1.1 Algemene beginselen van behoorlijk bestuur 9
B1.1.2 Wet ruimtelijke ordening 9
B1.1.3 Jurisprudentie 11
B1.2 Doel gemeentelijke parkeernorm 12
B1.2.1 Beleidsdoelstellingen 14
B1.2.2 Ambitie voor het gebied 16
B2 Rekening houden met de toekomst 17
B2.1 Demografie 17
B2.2 Economie 19
B2.3 Sociale innovaties 20
B2.4 Technologie 21
B3 Detailniveau en sturingsfilosofie 24
B4 De reikwijdte van de parkeernorm 25
B4.1 Gebiedsafbakening 25
B5 Invloedsfactoren parkeervraag 27
B5.1 Gemeentelijke sturingsinstrumenten 27
B5.2 Aandachtspunten 34
B5.3 Externe, autonome ontwikkelingen 36
Literatuur 43
Begrippen- en afkortingenlijst 46
Bijlage
BI Voorbeeld parkeernota gemeente Amersfoort 48