PGGM Zeist belonen in plaats van straffen

  • Auteur: Advier
  • Aantal Pagina's: 2
  • Datum: 4 jan 2016
  • Type: Praktijkvoorbeeld
  • Onderwerp(en): Mobiliteitsmanagement

Pensioenuitvoeringsorganisatie PGGM betrekt in 2011 een nieuw kantoor in Zeist aan de rand van een woonwijk. Daarbij voert PGGM het Nieuwe Werken in. Insteek is het optimaal faciliteren van medewerkers.

Er werken ongeveer 1.200 mensen bij PGGM. De helft daarvan woont op minder dan 20 kilometer afstand van kantoor. 171 medewerkers hebben een leaseauto. PGGM beschikt over een ruime parkeergarage. De dichtstbijzijnde bushalte bevindt zich op vijf tot tien minuten loopafstand. Vanaf daar zijn er verbindingen naar de stations Utrecht en Driebergen-Zeist.
 
Mobiliteitsbeleid moet medewerkers faciliteren
PGGM wil dat meer medewerkers de spits mijden door thuis te werken, buiten de spits te reizen of andere vervoermiddelen dan de auto te gebruiken. Daarom introduceert PGGM in 2012 een nieuw mobiliteitsbeleid. Dat is gebaseerd op belonen in plaats van op bestraffen. Het mobiliteitsbeleid sluit aan bij de visie van het Nieuwe Werken om medewerkers te faciliteren. Het personeel hoeft niet te betalen voor parkeren, maar ze worden beloond voor het gebruik van duurzaam vervoer. Dat doet PGGM als volgt:
 
  • Medewerkers ontvangen een mobiliteitsbudget om hun woon-werkverkeer mee te bekostigen. Komen ze op de fiets dan houden ze dat geld over. Komen ze met het openbaar vervoer en overstijgen de kosten hun mobiliteitsbudget, dan worden die kosten volledig vergoed. Leaserijders moeten rekening houden met normen voor de CO2-uitstoot van de auto. Een ‘groene’ auto is goedkoper. Het verschil met het mobiliteitsbudget mogen ze zelf houden.
  • PGGM neemt deel aan Spitsvrij, een spitsmijdproject dat tot 2014 loopt in de driehoek Utrecht, Hilversum en Amersfoort. Deelnemers verdienen geld (tot 100 euro per maand) door zo vaak mogelijk de spits te mijden en helpen zo de doorstroming in de regio te verbeteren op de A1, A27 en A28. Spitsvrij helpt bij het kiezen van een andere manier van reizen of werken tijdens de spits, bijvoorbeeld via reisadvies op maat, gemakkelijke carpooldates en actuele wegeninformatie.
 
Spitsmijden en Het Nieuwe Werken versterken elkaar
De gedachte achter spitsmijden sluit goed aan op Het Nieuwe Werken: tijd- en plaatsongebonden werken betekent dat je buiten de spits kunt reizen. Daarmee heeft PGGM een belangrijke randvoorwaarde ingevuld, waardoor medewerkers niet vast hoeven zitten aan bepaalde kantoortijden. Voor PGGM is dit gunstig, want het personeel verdoet minder tijd in de file. Het personeel zelf heeft ook financieel voordeel bij het mijden van de spits. Het beleid sluit ook aan op de visie van PGGM op maatschappelijk verantwoord ondernemen.
 
Stimuleren en weerstanden wegnemen
Het mobiliteitsbeleid legt niets op aan de medewerkers, maar biedt juist keuzevrijheid. Als mensen zelf kunnen kiezen, geeft dat een gevoel van vrijheid. Dat vermindert eventuele weerstand. Door gebruik te maken van een mobiliteitsbudget én door deel te nemen aan Spitsvrij, wordt het gewenste gedrag financieel beloond.
 
De werkgever faciliteert het gewenste gedrag, zoals thuiswerken en flexibele werktijden. Daarnaast is een programma uitgevoerd om managers en medewerkers kennis te laten maken met thuiswerken. Zo kunnen ze ervaringen opdoen met het doelgedrag, wat drempelverlagend werkt en eventuele vooroordelen wegneemt. Verder krijgen medewerkers een persoonlijk reisadvies op maat. Mensen hebben de neiging om iets terug te doen, nadat ze iets kleins hebben gekregen. Ze hebben dus de neiging om iets te doen met het advies dat ze hebben gekregen. Tot slot wordt voorbeeldgedrag bevorderd, door managers te stimuleren om op de fiets te komen of in een schone auto te rijden. Dit voorbeeldgedrag werkt stimulerend voor anderen. Bovendien wordt slim reizen een gespreksonderwerp. Personeel van PGGM praat erover en de één stimuleert de ander om mee te doen.
 
Organisatie
Bij de invoering van het mobiliteitsbeleid is PGGM ondersteund door VNM (destijds het regionale kenniscentrum mobiliteitsmanagement van de provincie Utrecht) en het toenmalige Kenniscentrum Werk en Vervoer. Over de effecten van de maatregel is geen informatie beschikbaar.
 
Bron:
Grip op gedrag 
 

© Copyright 2014 CROW