Verkeersveiligheidsaudit

Voordat u een ontwerp gaat uitvoeren, is het slim om een verkeersveiligheidsaudit te laten uitvoeren. Daarmee kunt u beoordelen hoe de verkeersveiligheid uitpakt nadat de plannen gerealiseerd zijn.

Het uitvoeren van een audit is vanaf 2012 verplicht voor de ontwerpen van nieuwe of reconstructies van bestaande rijkswegen. Rijkswaterstaat sluit zich hierbij aan bij Europese Richlijnen op dit gebied. Om dit type audits te mogen uitvoeren, moeten auditoren in het bezit zijn van een door RWS erkend certificaat.

Werkwijze

Bij de verkeersveiligheidsaudit legt u de infrastructurele plannen en ontwerpen in een zo vroeg mogelijk stadium voor aan een expert (de auditor). De auditor is onpartijdig en zeer deskundig op het gebied van verkeersveiligheid. Hij beoordeelt de effecten op de verkeersveiligheid die het ontwerp met zich meebrengt. Met een vakkundig oog kijkt de auditor of en waar de verkeersveiligheid nog verbeterd kan worden door aanpassing in het ontwerp.

De opdrachtgever besluit of hij de aanbevelingen van de auditor overneemt door het ontwerp te laten aanpassen. Hij koppelt de besluiten en motivatie daarvoor terug aan de auditor. De auditor kan die input gebruiken bij een volgende verkeersveiligheidsaudit.

Voordelen

Bij een verkeersveiligheidsaudit krijgt verkeersveiligheid zorgvuldige en expliciete aandacht. Het feit dat iemand anders met een objectief en vakkundig oog naar het ontwerp kijkt voor de aanleg, past uitstekend in de filosofie van Duurzaam Veilig. Een preventieve aanpak is namelijk een van de uitgangspunten. De gestandaardiseerde aanpak van de audit bevordert de uniformiteit van Duurzaam Veilig.

Een proefperiode met de verkeersveiligheidsaudit heeft uitgewezen dat de audit in bijna alle gevallen bruikbare handvatten biedt om de verkeersveiligheid te vergroten.

Vier auditfasen

U kunt een verkeersveiligheidsaudit tijdens de planvorming en uitwerking van een project tijdens vier fasen toepassen:

• op het globale ontwerp (schetsontwerp of inpassingontwerp)
• op het gedetailleerde ontwerp (bestekstekeningen)
• in de realisatiefase vlak voor de (her)opening
• enkele maanden na de (her)opening

In elke fase wordt het project inhoudelijk op een ander niveau bekeken. Het detailniveau neemt toe naarmate het ontwerpproject vordert.

Kosten

De kosten van een verkeersveiligheidaudit bestaan uit directe en indirecte kosten. Onder directe kosten vallen de tijd van de auditoren en de extra tijd die ontwerpers nodig hebben om de aanbevelingen in het ontwerp te verwerken. Op grond van ervaringen van audits op het onderliggende wegennet worden de directe kosten geschat op gemiddeld 1% van de totale projectkosten.

Onder indirecte kosten vallen de extra kosten voor de aanleg en bouwwerkzaamheden die de aanbevelingen van de auditoren met zich mee brengen. Naar schattingen lopen die kosten uiteen van gemiddeld 1 tot 2% van de totale projectkosten.

Een verkeersveiligere oplossing hoeft niet per definitie duurder te zijn. Bij kleinere projecten zijn de extra kosten relatief iets hoger dan bij grotere projecten.