Verkeerslichten
Selectieve detectoren
Het meest toegepaste selectieve detectiesystemen voor hulpdiensten is op dit moment KAR. In Apeldoorn zijn de eerste positieve ervaringen met dit systeem opgedaan. Maar ook andere systemen kunnen helpen om hulpdienstvoertuigen te detecteren. De verschillende detectiesystemen staan hieronder toegelicht.
KAR
KAR is een standaard systeem dat alle leveranciers van verkeerslichtenregelingen kunnen leveren. KAR wordt ook gebruikt voor het openbaar vervoer. Dit systeem combineert plaatsbepalingsapparatuur met Korte Afstand Radio (KAR). De locatie van het voertuig wordt met dit systeem permanent bijgehouden met plaatsbepalingsapparatuur in het voertuig. Vaak is dit GPS, eventueel gecombineerd met een odometer of een gyrokompas.
Voor kruispunten zijn virtuele in- en uitmeldpunten bepaald (x- en y-coördinaten volgens het RijksDriehoeksstelsel). In de boordcomputer van het voertuig is een lijst met deze punten opgenomen. Het voertuig verzend draadloos een bericht naar de verkeersregelinstallatie als het zich ter hoogte van een virtueel detectiepunt bevindt. Dit is het zogenaamde KAR-bericht.
Het grote voordeel van KAR is dat er geen lussen in het wegdek geslepen hoeven te worden. In- en uitmeldpunten zijn als dat nodig is eenvoudig op een andere plaats te leggen door andere coördinatenparen in de boordcomputer op te slaan.
VECOM/VETAG/SICS
Dit detectiesysteem wordt vooral toegepast om openbaar vervoer te detecteren. Bij dit systeem is het voertuig aan de onderzijde uitgerust met een zender (transponder). Die zendt een bericht uit, waarmee het voertuig kan worden geïdentificeerd. Walapparatuur (een detectielus en een ontvanger) vangen het signaal op. Dit signaal wordt via een kabel doorgegeven aan de verkeersregelinstallatie.
Een nadeel van dit systeem met lussen in het wegdek is dat de detector plaatsgebonden is. Het systeem ziet het voertuig niet als het moet uitwijken of een andere route neemt. Ook zijn systemen als deze kostbaar, omdat de inmeldlussen op grote afstand (meer dan 200 meter) voor de stopstreep moeten liggen.
Geluidsdetector SONEM
Dit niet-plaatsgebonden detectiesysteem detecteert het geluid van sirenes. De geluidsdetector wordt op een of meerdere armen van het kruispunt geïnstalleerd. De geluidsdetectoren zijn aangesloten op een walapparaat dat de geluidssignalen analyseert. Als het geluidsprofiel voldoet aan dat van een sirene, wordt een signaal doorgegeven aan de verkeersregelinstallatie.
In de Verenigde Staten wordt dit systeem veel toegepast. In Nederland zijn de ervaringen minder positief. Dit komt omdat de sirenes in Nederland een lager geluidsniveau hebben en er verschillende typen sirenes zijn. Omdat het geluidsprofiel niet eenduidig is, herkent het systeem de sirene niet altijd goed. Een voordeel van het systeem is dat het voertuig niet uitgerust hoeft te worden met speciale apparatuur.
Opticom
Dit niet-plaatsgebonden detectiesysteem werkt op basis van gecodeerde lichtsignalen. Bij dit systeem is het voertuig uitgerust met een zender, dat een gecodeerd signaal van (onzichtbaar) infrarood licht uitzendt. Op een of meerdere armen van het kruispunt wordt een ontvanger geïnstalleerd die het optische signaal ontvangt. De ontvanger zend het signaal door naar een walapparaat. Vanuit het walapparaat wordt een signaal doorgegeven aan de verkeersregelinstallatie.
Terug naar hulpdiensten.
