Werkgroep Effect hoge bandenspanning op verhardingsontwerp vliegvelden

Vliegtuigen worden steeds groter en zwaarder. Ook worden steeds hogere bandenspanningen gehanteerd. Door deze hogere belastingen ontstaat eerder schade aan de verhardingen en is vervroegd onderhoud nodig. Dat leidt tot extra onderhoudskosten. Mogelijk nog groter zijn de gevolgen voor de overige kosten. Denk aan die voor een verminderde capaciteit van het vliegveld en voor compenserende maatregelen om het vliegverkeer af te handelen.

Studie

Deze werkgroep wil meer inzicht krijgen in de effecten van de hogere belastingen op het gedrag van asfaltverhardingen. Dit inzicht moet leiden tot aanbevelingen voor de toepassingsmogelijkheden van (gemodificeerd) asfalt op de zwaarst belaste plaatsen van een vliegveld. Misschien is het zelfs nodig om op deze plaatsen over te gaan op betonverhardingen.

Rapport 05-06

De werkgroep besteedt ook aandacht aan CROW-rapport D05-06 ‘Guideline on PCN Assignment in the Netherlands’. Dit rapport beschrijft de standaard wijze voor de bepaling van de PCN (Pavement Classification Number). In de internationale regelgeving voor vliegtuigen en vliegvelden (ICAO) worden momenteel wijzigingen doorgevoerd voor de maximaal toelaatbare bandenspanning. Die wijzigingen hebben invloed op de bepaling van de PCN. Als de voorgestelde wijzigingen worden doorgevoerd, actualiseert de werkgroep het rapport.