Bijdragen Nationaal verkeerskundecongres 2011
In het overzicht kunt u de bijdragen van de sprekers van het Nationaal verkeerskundecongres 2011downloaden.
Zaal 1 De basis: gegevens en meer
Ronde 1 – Verkeersgegevens voor nu en voor de toekomst
Ronde 2 - Waaraan moeten verkeersgegevens voldoen
Ronde 3 - Altijd al willen weten hoe het werkt?
Zaal 2 De fiets
Ronde 1 - Een veilige fiets(er) voor morgen
- Waarom fietshelmen niet effectief zijn in het beperken van letsel van fietsers
- ICT en fiets: veilig fietsgebruik in Europa
- Eerste resultaten invoering bromfietspraktijkexamen
Ronde 2 - Een nieuw kijk op fietsinfra
- Denken in Robuuste Structuren – planning en ontwerp van fietsinfrastructuur
- Nieuw fietsverkeer door een nieuw fietspad? De gevolgen van FP10 voor het fietsen door en rond duingebied Meijnedel
Ronde 3 - Duurzame stimulansen voor fietsverkeer
- Naar een schaalsprong bij het fietsparkeren bij stations
- Fietscultuur behouden? Zet in op marketing en communicatie!
Zaal 3 Verkeersveiligheid
Ronde 1 - Aanpak verkeers(onveiligheid)
Ronde 2 - Verkeersveiligheid - Nieuwe kennis
- Inzet van snelheidsgegevens bij de onderbouwing integraal beleid en maatregelen voor verbetering van de bereikbaarheid en veiligheid
- Gemeten effecten landbouwverkeer op doorstroming en verkeersveiligheid op gebiedsontsluitingswegen
- Over bermen, bochten en bomen: verkeerstechnische resultaten van diepteonderzoek naar bermongevallen
Ronde 3 - Verkeersveiligheid en kwetsbare verkeersdeelnemers
Zaal 4 Mens, voertuig, omgeving: drie-eenheid
Ronde 1 - Dames, heren, natuurlijk integreren
- Over heulen, heggen en hoevelingen een interactief inrichtingsplan in de vorm van een catalogus met een bouwdoos
- Natuurlijk sturen Limburg; omgevingsgericht ontwerpen
Ronde 2 - De mens in beweging in 6 minuut 40
- Seniorvriendelijk ontwerp, beheer en onderhoud
- OV-ambassadeurs – Senioren helpen senioren op weg
- Veiligheid van scootmobielen in het verkeer
- Wanneer wel een zebra, wanneer niet?
- Slechte stroken schaden fietsverkeer
- Verkeerslessen allochtonen
- Unieke bromfietsaanpak F.A.S.T
Ronde 3 - Over stedelijke verrASsing
- Stadsassen in Nederland: China in de polder?
- Compact ontwerp - - - Compacte infrastructuur voor doorgaande wegen in bebouwd gebied
Zaal 5 Capita Selecta
Ronde 1 - Den Haag Centraal
Ronde 2 - De sociale dimensie
Ronde 3 - Tijdens de verbouwing …
- Hinderscan
- Verkeershinder tijdens aanbesteding- en uitvoeringsfase
- Ideeën zijn mooi, maar zonder uitvoering blijven het ideeën
Zaal 6 Prikkelen Gedrag
Ronde 1 - Prikkel en verleid met vernieuwde mobiliteitsdiensten
Ronde 2 - Succesvolle financiële prikkels
Ronde 3 - Nieuwe media beïnvloeden gedrag weggebruiker
- De game-layer in mobiliteit: gedragsbeïnvloeding door spelelementen
- Sociale media bij communicatie rond wegwerkzaamheden
Zaal 7 Verkeersmanagement benutting
Ronde 1 - Verkeersmanagement
- Toepassingsmogelijkheden van cooperatieve systemen en services in Nederland
- BVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door systemen!
- Verbetering doorstroom A10
Ronde 2 - Verkeersmanagement en luchtkwaliteit
- Het verbeteren van de luchtkwaliteit met behulp van Groen DVM, gebaseerd op real time luchtkwaliteits-metingen
- Invloed van dynamisch verkeersmanagement op de lokale luchtkwaliteit
- EverGreen, minder stops, betere luchtkwaliteit, maar…
- Beleving van wachten bij verkeerslichten
Ronde 3 - Betere benutting door functioneel onderhoud
- DVM-aanpak voor Functioneel Onderhoud
- Wegbeheerders in Limburg coördineren het onderhoud van verkeerslichten
- Verkeerskundig beheer van verkeerslichten en andere verkeerssystemen
Zaal 8 Wegontwerp
Ronde 1 - De voetganger gesimuleerd
Ronde 2 - Ontwikkeling in wegontwerp en voertuig
- Handboek Capaciteitswaarden Infrastructuur Autosnelwegen Volledig Vernieuwd
- Rotondedoseerinstallaties op robuustheid onderzocht
- Langere en zwaardere vrachtwagens, veilig voor het verkeer?
Ronde 3 - Verkeersveilige netwerken
- Categorisering en basiskenmerken wegontwerp nieuwe stijl
- Een interviewstudie onder wegbeheerders naar de veiligheid en het ontwerp van kruispunten om 80 km/u wegen
- Een veiligheidsprocedure op netwerkniveau
