Footer
KpVV is onderdeel van CROW
Een boete ontvangt de vervoerder als hij een overtreding begaat danwel een wanprestatie levert door zich niet aan de bestekeisen en de concessieovereenkomst te houden. Een malus ontvangt de vervoerder als hij zich wél aan de voorschriften houdt, maar als de uitvoeringskwaliteit desondanks lager is dan het streefcijfer.
Het is verstandig de boete in overeenstemming te laten zijn met de zwaarte van de overtreding en het behaalde voordeel voor de vervoerder. Er zijn grofweg twee manieren om een boete op te leggen:
Het is raadzaam in ieder geval een algemeen boetebeding op te nemen, dat gebruikt kan worden voor iedere overtreding van gemaakte afspraken. Vervoerders geven aan hier goed mee te kunnen leven, mits het vertrouwen gewekt wordt dat er niet eindeloos boetes worden opgelegd. Dit geldt specifiek met betrekking tot punctualiteit: dit is een issue dat maar ten dele door de vervoerder kan worden opgelost (denk aan congestie, etcetera) en dat continu gemonitord kan worden. Een paar handvatten voor het creëren van vertrouwen in relatie tot boetes:
Download hier voorbeeldteksten m.b.t. de boeteregeling.
Boeteregeling SRA
14-12-2010
Omvang boetes moeten in verhouding staan tot het subsidiebedrag over de totale concessieperiode. Acht jaar een concessie uitgeven met 20 miljoen euro subsidie en een even groot bedrag aan opbrengsten, betekent het gunnen van een opdracht van een kwart miljard euro. Dan mogen (bijvoorbeeld) implementatieboetes best 1 miljoen euro zijn. Daarmee neem je elkaar (en de verliezende inschrijvers) zakelijk serieus. Er moet wel te praten vallen over pragmatische oplossingen.