Achtergronden: Recreatieverkeer

Grote recreatiegebieden zoals de Veluwe en de Friese wateren zijn het hele jaar door in trek. Vooral in de zomer en tijdens weekenden trekken recreatiegebieden veel dag- en verblijfsrecreanten. Andere regio’s spelen in op de groeiende recreatievraag in eigen streek. De recreatiesector bestaat vooral uit kleinschalige (familie)bedrijven. Voor de oplossing van vervoerproblemen is de samenwerking met deze bedrijven nodig.

Veel voorkomende mobiliteitsproblemen

• grote pieken in de vakantieperiodes;
• veel verkeersdruk in het recreatiegebied zelf en op kleinere wegen;
• hinder van autoverkeer in dorpen en bij bezoekerscentra;
• overlast voor en door recreanten (wandelaars, fietsers en ruiters);
• lange files richting de kust op stranddagen en parkeerproblemen;
• sluiten van kleine spoorwegovergangen maakt wandel- en fietsroutes onmogelijk.

Er is niet één probleemeigenaar. Er zijn veel spelers: gemeentelijke diensten, recreatieondernemers, vervoerders, fietsverhuurders, VVV en bewoners. Dit bemoeilijkt het vinden van oplossingen.

Mogelijke oplossingen

Om te zorgen dat verblijfsrecreanten hun uitstapjes zoveel mogelijk te voet, per fiets of met openbaar vervoer maken, worden deze oplossingen toegepast:

• wegen nabij de meest kwetsbare natuurplekken (tijdelijk) afsluiten;
• zonering: autoverkeer in een verblijfsgebied beperken;
  Aan de rand, waar wandel- en fietsroutes beginnen, parkeervoorzieningen aanleggen met horeca (toeristische overstappunten, recreatietransferia). Het natuurtransferium bij de Posbank in Rheden laat zien dat afsluiting van wegen niet per se nodig is.
• aantrekkelijke wandel- en fietsroutes aanleggen en zorgen voor goede fietsparkeervoorzieningen;
  Voorbeeld: biesieklette Den Haag.
• arrangementen met gratis openbaar vervoer;
  Voorbeelden: Westelijk Zeeuws-Vlaanderen en Schouwen-Duiveland en de Veluwe-reispas
• betaald parkeren invoeren;
• goed natransport per bus (met name bij de kust) organiseren;
  Voorbeelden: transferium Renesse en de kustbus Petten–Den Helder. De ervaring leert dat het exclusieve recht van een zittende vervoerder hierbij een beperkende factor is. In de ov-concessie kan echter een uitzondering worden gemaakt voor piekvervoer op bepaalde verbindingen
• goede informatie vooraf over de bereikbaarheid (folders, flyers, websites).

Breng de betrokken partijen aan tafel en krijg overeenstemming over de oorzaak van het probleem. Dan pas wordt duidelijk welke maatregelen zin hebben en wie welke inspanning moet leveren.

Meer Informatie

Dagje Uit, voorbeeldenboek recreatieverkeer
KpVV-bericht 40: Recreatieverkeer in het landelijk gebied: slim organiseren
Kenniscentrum Recreatie