Toegankelijk openbaar vervoer kent geen fysieke noch mentale belemmeringen. Alle reizigers hebben er profijt van. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Landelijke bijeenkomst 'Naar betaalbaar en goed collectief vervoer' 2012

  De landelijke bijeenkomst over collectief vervoer stond dit jaar in het teken van slimmer organiseren en samenwerken. Meer informatie over deze dag vindt u terug in het beeldverslag. Op de site van Naarbetercontractvervoer.nl vindt u ook de presentaties. OrganisatieGuy HermansKennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Terugblik 8-11-2012

• Achtergrond Toegankelijkheid: Wetten en regels

  De Wet gelijke behandeling op grond van handicap of chronische ziekte geldt sinds het voorjaar 2012 ook voor het openbaar vervoer. Zie voor een toelichting: het besluit toegankelijkheid van het openbaar vervoer en de factsheet van het ministerie van IenM Toegankelijk openbaar vervoer. De Europese Unie heeft richtlijnen (richtlijn 2001/85/EG) opgesteld over de toegankelijkheid van onder andere (stads-)bussen. Daardoor is er bijna alleen nog vraag naar busvoertuigen met lage vloer. Uitgezonderd een aantal veelal lange-afstandbussen hebben alle ov-bussen in Nederland nu een lage vloer. In deze EU-richtlijn staan tevens de referentiematen voor een rolstoel waarmee in ieder geval gebruik van het openbaar vervoer gemaakt kan worden. Ook op de site van het CROW vindt u informatie over toegankelijkheid van collectief personenvervoer. Medio 2013 verschijnt een nieuw handboek toegankelijkheid van het CROW. Op de site van de Rijksoverheid staat meer informatie over de maatregelen die genomen worden om de toegankelijkheid van het openbaar vervoer te vergroten.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Kennispagina 1-07-2012

• KpVV-bericht nr. 106: Overstappen van doelgroepenvervoer

  Een aantal jaren geleden was het doel nog om reizigers van het doelgroepenvervoer te laten overstappen op het openbaar vervoer. Nu is het eerder een logisch gevolg van het financieel beheersbaar houden van het totale vervoersysteem. En van het streven naar een verdere maatschappelijke deelname van burgers en bevordering van hun zelfredzaamheid. Dit bericht beantwoordt de vraag welke samenwerkingsvormenen instrumenten succesvol zijn om reizigers, die dat kunnen, de overstap te laten maken. We beginnen met een korte omschrijving van het doelgroepenvervoer.

  Onderwerpen: Doelgroepenvervoer, Toegankelijkheid, Reisinformatie
  Publicatie 3-11-2011

• Landelijke bijeenkomst 'Slim organiseren van collectief vervoer' 2011

  De landelijke bijeenkomst van Kenniscentrum Toegankelijk Openbaar Vervoer en Doelgroepenvervoer (To-Do), dit jaar in combinatie met het traject ‘Naar beter contractvervoer’. Meer informatie over deze dag vindt u terug in het beeldverslag. Op de site van Naarbetercontractvervoer.nl vindt u ook de presentaties. OrganisatieGuy HermansKennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Terugblik 1-11-2011

• Achtergrond Toegankelijkheid: Vergrijzing

  Voor een deel van de reizigers blijven speciale vervoersvoorzieningen noodzakelijk. Zie ook 'doelgroepenvervoer' en de brief van 17 mei 2006 van de minister van Verkeer en Waterstaat aan de Tweede Kamer over de Wet gelijke behandeling.Voor mensen met een functiebeperking is toegankelijk openbaar vervoer een noodzakelijke voorwaarde om met het openbaar vervoer te reizen. Er zijn in Nederland ruim 1,1 miljoen niet in een instelling verblijvende mensen met matige of ernstige lichamelijke, langdurige (minimaal drie jaar) beperkingen. Deze mensen hebben veel moeite met het uitvoeren van dagelijkse handelingen bij de persoonlijke verzorging en met verplaatsingen. Ze zijn niet meer in staat deze activiteiten zelf te verrichten. Ongeveer de helft is ouder dan 65 jaar. (Bron: CPB, Ondersteuning gewenst, mei 2006). In 2030 zal de vergrijzing op haar hoogtepunt zijn. Een kwart van de bevolking is dan 65 jaar of ouder, tegen 13% van de bevolking nu. Met het toenemen van de leeftijd nemen ook de beperkingen toe. Van de hele Nederlandse bevolking heeft ca. 13% een beperking (9% licht en 4% ernstig). Van de inwoners boven de 65 jaar heeft echter 37% een beperking (20% licht en 17% ernstig). Zie voor precieze verdeling van leeftijdverdeling in Nederland nu en in de toekomst: cbs. Voor meer informatie over de vergrijzing en de gevolgen voor de Nederlandse samenleving verwijzen wij u naar het rapport 'Ouderenbeleid in het perspectief van de vergrijzing' van het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport. Het rapport Vier vergezichten op Nederland van het CPB biedt vier scenario’s voor de Nederlandse economie tot 2040, waarin ook aandacht is voor de gevolgen van de vergrijzing.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Kennispagina 28-06-2011

• Achtergrond Toegankelijkheid: Aanpassing bushaltes

  In 2006 hebben de overheden afspraken gemaakt over het toegankelijk maken van een aanzienlijk deel van de bushaltes. Het afgesproken einddoel is dat 46% van de 50.000 bushaltes in 2015 toegankelijk zal zijn. Dit dekt 68% van de reisbewegingen. Meer informatie over toegankelijkheidseisen voor infrastructuur, vervoermaterieel en reisinformatie staan in de publicaties van CROW, en met name naar dit addendum. Nederland telt circa 50.000 bushaltes. Deze vormen met de haltes en stations voor tram, metro en trein de voordeur van het openbaar vervoer alleen via de halte is er toegang mogelijk tot het ov-systeem. Behalve een voordeur is een halte ook wachtruimte, informatiepunt, schakel in de verplaatsingsketen, herkenningspunt en etalage. Haltes zijn er in allerlei vormen en maten. Ze beslaan het hele spectrum tussen paal en totaalproject. Er zijn er zelfs met liften. Sommige zijn nog van jaren-vijftig-beton, rijp voor het museum, andere zijn puur hi-tech. Er zijn haltes direct gelegen aan de rijbaan en er zijn er met een haltekom. Er zijn haltes (of halteclusters) waar reizigers kunnen overstappen en haltes waar dit niet mogelijk is. Stadshaltes en haltes tegenover een boerderij. De basiscriteria (volledig) toegankelijke (bus)halte zijn: hoogte perron;Minimaal 18 cm in combinatie met een lage vloerbus met knielsysteem of oprijplaat of 30 cm met een lage vloerbus. (Met een lage halte (10-12 cm) of een hoge vloerbus is geen gelijkvloerse in- en uitstap te realiseren, met uitzondering van een lift, die niet veel toegepast wordt vanwege kosten en halteringstijd). afstand tussen halte en voertuig;horizontaal aanbevolen maximum 5 cm. Vertikaal aanbevolen maximum 5 cm. haltebreedte;Minimaal 1,50 meter op de plaats van in- en uitstappen. Markeringen perron.- geleidelijnen, met ribbelprofiel (speciale tegels of opgespoten); - attentiemarkeringen, bijvoorbeeld met klanktegels en noppen-profiel; - visuele blokmarkering perronrand. Informatie, foto’s en impressies van toegankelijke haltes kunt u hier aanvragen. Ook worden kostenspecificaties gegeven, deze geven een indruk van de kosten die daarmee gemoeid zijn. De ontwerpvoorbeelden kunt u gebruiken als basis voor een eigen ontwerp. Voor meer foto’s en het handboek Halteplaatsen verwijzen we naar de site van CROW. Bron: brief ministerie van Verkeer en Waterstaat van 31 mei 2006 aan de OV-autoriteiten.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Kennispagina 28-06-2011

• Achtergrond Toegankelijkheid: Integrale toegankelijkheid

  Het gaat bij toegankelijk openbaar vervoer niet alleen om lagevloerbussen en aangepaste halteperrons. Het gaat evenzeer om de route naar de halte of het station, de leesbaarheid van de reisinformatie (thuis, op de halte of het station en in het voertuig), de inrichting van voer- en vaartuigen en ook om het kleinschalig openbaar vervoer, zoals de regiotaxi.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Kennispagina 28-06-2011

• Handboek professioneel inkopen AWBZ-vervoer

  Dit handboek wijkt op een belangrijk onderdeel af van het eerdere handboek over AWBZ-vervoer; het aanbesteden van het vervoer is niet meer het leidend principe . Het handboek geeft een beschrijving van alle samenhangende aspecten en stappen die bijdragen aan een goede kwaliteit van het vervoer. Het kan een goede leidraad zijn voor het opstellen van de offerte-uitvraag, het contracteren en beheren van contracten van AWBZ-vervoer. Dit handboek kwam tot stand in samenwerking met Vereniging Gehandicaptenzorg Nederland (VGN).

  Onderwerpen: Handboeken Contractvervoer, Toegankelijkheid
  Publicatie 10-03-2011

• Nieuwsbrief To-Do nr 20

  Deze 20e en laatste nieuwsbrief van het kenniscentrum To-Do gaat in op de inzet van OV-ambassadeurs in Zeeland en besparingen op vervoerskosten voor AWBZ-instelling De Noorderbrug. In Brabant is een nieuwe samenwerkings-overeenkomst Regiotaxi afgesloten waarin een link is gelegd met toegankelijk Openbaar Vervoer. Tenslotte gaat Guy Hermans in op de resultaten van het MEDIATE-project van de Europese Unie. In de nieuwsrubriek vindt u korte berichten over nog meer interessante projecten.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 15-12-2010

• Landelijke bijeenkomst contractvervoer

  De succesvolle bijeenkomst van vorig jaar kreeg een vervolg. Ook op 16 november 2010 stond de verbetering van het contractvervoer centraal. Tijdens een afwisselend programma kwamen onder andere de volgende onderwerpen aan bod: ombuigingen, innovaties, monitoring en gebruikersparticipatie. Verder was er volop aandacht voor praktijkvoorbeelden, nieuwe initiatieven en do’s and don’ts in aanbestedingen en contractbeheer. DoelgroepDeze landelijke bijeenkomsten zijn voor opdrachtgevers van contractvervoer, vervoerders en belangenorganisaties. Meer informatieMeer algemene informatie vindt u op de website Naarbetercontractvervoer.nl.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Terugblik 16-11-2010

• Eisen aan oprijplaten voor bussen

  Naar aanleiding van aangescherpte Europese wetgeving (o.a. Richtlijn bussen 2001/85/EG en rolstoelplaats 2007/46/EG) en de Wet gelijke behandeling gehandicapten en chronisch zieken (Wgbg/cz), stelt het CROW momenteel aangepaste richtlijnen op voor toegankelijkheid van bussen, touringcars en minbussen. Deze publicatie is een aanvulling op de huidige richtlijn 219c en wordt medio maart 2011 uitgebracht.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 26-10-2010

• Nieuwsbrief To-Do nr 19

  De nieuwsbrief gaat in op het waarborgen van de kwaliteit bij krappere budgetten in het doelgroepen-vervoer, de eerste onderzoeksresultaten naar bundeling van vervoer en de introductie van kleine, toegankelijke bussen. Tevens vragen wij uw aandacht voor het gebruik van oprijplaten voor rolstoelgebruikers in bussen. In de nieuwsrubriek vindt u meer informatie over andere interessante wetenswaardigheden. 

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 15-10-2010

• Nieuwsbrief To-Do nr 18

  De brief gaat in op besparingen op vervoer bij sociale werk­voorziening LICOM en op een nieuwe vorm van het aanbesteden van toegankelijke bushaltes in Deventer. Ook roept het kenniscentrum u op om nieuwe projecten rond bundeling van doel­groepenvervoer te melden. In de nieuwsrubriek vindt u informatie over: spraakinformatie op OV-chip­automaten, ROVER op bres voor toegan­kelijker openbaar vervoer, demonstratie toegankelijke kleine bussen, nieuwe CROW-brochure over begeleiding buspassagiers, nieuwe ontwerprichtlijn voor geleidelijnen en markeringen, nieuwe ontwerprichtlijn voor geleidelijnen en markeringen, klantenparticipatie in aanbe­steding contractvervoer en ten slotte een korte terugblik op de To-Do bijeenkomst samen op koers.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 15-07-2010

• To-Do Themabijeenkomst 2010: Samen op koers

  Met het centraal onderwerp ‘Samen op koers’ wil het Kenniscentrum Toegankelijkheid en Doelgroepenvervoer (To-Do) kennis delen en met overheden, vervoerders en belangenorganisaties gezamenlijk een stap voorwaarts zetten op het pad naar optimale mobiliteit. Plenair programmaPresentatie 'Activiteiten vanuit VenW' door Tonnie Rozijn, hoofd afdeling Regionale ov-systemen van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Over de stand van zaken omtrent het toegankelijk maken van bushaltes bij de verschillende stadsregio’s en provincies. Ook wordt ingezoomd op tramhaltes, treinstations en reisinformatie.Hoe ziet een toegankelijke bushalte eruit? Wat moet een chauffeur doen om toegankelijk reizen mogelijk te maken? Het CROW geeft een toelichting op twee recent uitgebrachte publicaties voor wegbeheerders, belangengroepen en vervoermaatschappijen. Presentatie 'Bundeling doelgroepenvervoer: de stand van zaken' door Marcel Slotema, adviesbureau Forseti. Een impressie van de resultaten van de pilots die vanaf 2006 zijn gestart, de succes- en faalfactoren en een oproep om u aan te melden voor nieuwe of al lopende experimenten. Het gaat hierbij om het verbeteren van de klanttevredenheid en het efficiënt combineren van de verschillende vervoersvormen. Het KpVV werkt samen met het ministerie van Volksgezondheid Welzijn en Sport (VWS) om de verschillende samenwerkingsvormen en projecten rond bundeling doelgroepenvervoer in kaart te brengen. Wat is de stand van zaken rond de eerdere pilots doelgroepenvervoer?. Zijn deze pilots inmiddels ingebed in meer structurele samenwerkingsvormen? Zijn er nog andere alternatieven zijn gestart of worden gestart? In deze inventarisatie wordt zowel gekeken naar voorgaande jaren (terugkijken tot 2008) als mede informatie verzameld over 2010 en 2011; zodat eind 2012 bezien kan worden of voldoende voortgang is geboekt. De samenwerking kan op verschillende manieren plaats vinden. Naast bundeling op het gebied van inkoop en beheer tussen opdrachtgevers kan er sprake zijn van bundeling tussen openbaar vervoer en doelgroepenvervoer (gericht op substitutie) of samenwerking in de loketfunctie en/of indicatiestelling. Forseti gaat deze werkzaamheden de komende maanden uitvoeren voor het KpVV. Tijdens de To-Do bijeenkomst van 7 juni j.l. is hiervoor het startschot gegeven. Van belang is zoveel mogelijk informatie te verzamelen, zodat wij van elkaars ervaringen en goede voorbeelden kunnen leren. Meld uw project aan bij Marcel Slotema (m.slotema@forseti.nl ). De resultaten van de inventarisatie zullen via het KpVV (Kenniscentrum To-Do) verspreid worden. Het plenaire gedeelte wordt afgesloten met een interactieve paneldiscussie. Vertegenwoordigers van een gemeente, provincie, vervoerder en belangenvereniging discussiëren samen met het publiek over hoe doelgroepenvervoer in de toekomst vorm te geven. Workshops Presentatie 'Samen op koers: Hoe ervaren mensen met niet-zichtbare beperkingen het reizen met het openbaar vervoer?' Door Willeke Peeters, ZorgBelang Gelderland.Openbaar vervoer voor mensen met een niet-zichtbare en/of verstandelijke beperking. Een schetst van de ontwikkelingen en delen van ervaringen. Presentatie Standaarden voor ov-halte-informatie in Nederland, door Martijn van Aartrijk, secretaris Platform BISON (Beheer Informatie Standaarden Openbaar vervoer Nederland) over reisinformatie voor toegankelijk openbaar vervoer. Presentatie Toegankelijk reizen met de OV-chipkaart; de RET in Rotterdam is als eerste vervoerder gestart met de OV-chipkaart.In deze workshop komen de succes- en faalfactoren voor gebruik van de OV-chipkaart door mensen met een functiebeperking aan bod. Presentatie 'Doelgroepenvervoer: Wmo en leerlingenvervoer - Advies voor gemeente ‘Meerdijk’. Een interactieve discussie over mogelijkheden om doelgroepenvervoer effectief en efficient vorm te geven. Deelnemers formuleren hun eigen voorstellen voor een komende collegeperiode. Presentatie 'Klantenparticipatie in aanbesteding contractvervoer', door Ronald Jas/Hinke Zijda.Een project van CG-Raad, Programma VCP, Sociaal Fonds Taxi, ANBO en CSO, in opdracht van ministeries van V&W, VWS en OC&W. Nieuwe mogelijkheden voor belangengroepen en reizigers om invloed uit te oefenen op de kwaliteit van het vervoer. En Viziris gaat in op de nieuwe richtlijnen voor het aanbrengen van routebegeleiding. EvaluatieDeelnemers kunnen nog een REACTIEformulier invullen. Wij verzoeken dat te mailen naar info@kpvv.nl Een boeiende bijeenkomst met een brede vertegenwoordiging van medewerkers van de afdelingen Verkeer en Vervoer, Openbare Werken, Infrastructuur, Onderwijs en Zorg en Welzijn van gemeenten, ministeries, provincies en stadsregio’s, maar ook voor zorgverzekeraars en reizigersorganisaties, aanbieders van vervoer, verzekeringsmaatschappijen, certificerende/indicerende organisaties, AWBZ-instellingen en WSW-instellingen.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Terugblik 6-07-2010

• Hoe zorg je voor goede kwaliteitsborging binnen Wmo-vervoer/regiotaxi?

  Eenduidige afspraken en transparantie in de uitvoering leidt tot betere samenwerking en daarmee tot beter contractvervoer. Tijdens deze bijeenkomst stond de monitoringsaanpak van Regiotaxi Gelderland centraal: Wat is de achterliggende filosofie? Hoe pakt dit voor zowel vervoerder als provincie als reiziger goed uit? Welke pluspunten kan een andere provincie adopteren zonder het (technische) systeem van Regiotaxi Gelderland over te nemen? Na een korte toelichting over de werkwijze van regiotaxi Gelderland en het monitoringsysteem konden de deelnemers aan gesprekstafels hun eigen ervaringen of vragen naar voren brengen. Onderwerpen als klanttevredenheid, samenwerking vervoerder-provincie en het inzetten van een monitoringsysteem als managementinstrument kwamen aan bod. Presentaties en verslagU vindt die in Terugblikken op de site "Naar beter contractvervoer' klik hier.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Terugblik 9-06-2010