Volgens de Wet personenvervoer 2000 is openbaar vervoer: voor een ieder openstaand personenvervoer volgens een dienstregeling met een auto, bus, trein, metro, tram of een via een geleidesysteem voortbewogen voertuig. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Onderzoek bundeling doelgroepenvervoer; synergie, kosten en kwaliteit

  Het doelgroepenvervoer wordt op dit moment verzorgd op basis van verschillende wettelijke regelingen, op basis van verschillende financiële regelingen en door uiteenlopende (overheids-)instanties. Om de mogelijkheid van bundeling van het doelgroepenvervoer op lokaal niveau te verkennen, heeft het ministerie van Volksgezondheid Welzijn en Sport (VWS) een drietal samenhangende onderzoeken aanbesteed. Deze onderzoeken richten zich op de taken, bevoegdheden en het wettelijke kader (perceel 1), de huidige en toekomstige financiële middelen die er mee zijn gemoeid (perceel 2) en de effecten van beleid (perceel 3). In dit rapport staan de resultaten van het onderzoek naar het derde perceel, betreffende de wijze waarop een bundeling van het doelgroepenvervoer georganiseerd kan worden. Er is met name gekeken naar de mogelijke effecten in termijn van synergie, kosten en kwaliteit en de voorwaarden waaronder bij een bundeling het gunstigste resultaat kan worden gerealiseerd. De meerwaarde van bundeling moet niet alleen gezocht worden in de ritten maar zeker ook in verschillende stappen in de beleidsketen rondom de ritten. Ondermeer de indicatiestelling, informatievoorziening en goed opdrachtgeverschap.

  Onderwerpen: Toegankelijkheid, Doelgroepenvervoer
  Publicatie 30-04-2007

• Rapport 'Langs de rand van het openbaar vervoer, een verkenning naar de exclusiviteit van de concessie'

  Dit rapport is een verkenning naar de exclusiviteit van de concessie. Er zijn situaties waarin behoefte is aan openbaar vervoer buiten de concessie. Welke juridische vormen zijn er dan mogelijk? Afhankelijk van de aard van het vervoer zijn er diverse 'regimes' toepasbaar. Het rapport noemt de voor- en nadelen van deze 'regimes'. U vindt er antwoord op vragen als: hoe realiseer je vervoer dat anders is dan de 'gewone' lijnen die in het busboekje staan? Mag iedereen een busdienst openen? Aan welke regels moet men voldoen? Wat is de rol van het OV-bedrijf? En wat kan de overheid doen?

  Onderwerpen: Aanpak, Bedrijventerreinen, Recreatie, Vormen van Collectief Vervoer, Aanbesteden
  Publicatie 20-12-2006

• Op weg naar bundeling ...

  In deze catalogus worden de praktische mogelijkheden voor samenwerking tussen de verantwoordelijken voor doelgroepenvervoer en openbaar vervoer (OV)beschreven.

  Onderwerpen: Toegankelijkheid, Doelgroepenvervoer
  Publicatie 1-09-2006

• De halte als voordeur van het openbaar vervoer

  Met dit rapport wil het KpVV de beherende overheden, vervoerders en ook consumentenorganisaties een handreiking en een checklist bieden. De vijf functies van de halte zijn hierbij de rode draad: de halte als voordeur van het OV de halte als wachtruimte de halte als informatiepunt de halte als schakel in de verplaatsingsketen de halte als herkenningspunt en etalage. Bestellen: info@kpvv.nl tel: 030-2918200

  Onderwerpen: Toegankelijkheid, Doelgroepenvervoer
  Publicatie 1-09-2006

• Rapport 'WAT; Catalogus Materieel Openbaar Vervoer'

  In deze catalogus wordt rollend materieel behandeld dat in verschillende openbaar vervoerconcepten kan worden ingezet. Het geeft een overzicht van verschillende, op de markt gebrachte materieeltypen. Zo krijgt u snel een indruk van de mogelijkheden op het gebied van techniek en inzetbare voertuigen.

  Onderwerpen: Klant & Kwaliteit, Vormen van Collectief Vervoer, Hoogwaardig ov
  Publicatie 13-03-2006

• Openbaar vervoer en Doelgroepenvervoer

  Deze rapportage schetst een beeld van de verschillende regelingen en financieringsstromen voor de exploitatie van openbaar vervoer en doelgroepenvervoer.

  Onderwerpen: Toegankelijkheid, Doelgroepenvervoer
  Publicatie 1-09-2005

• Rapport 1: 'Openbaar vervoer en doelgroepenvervoer'

  Inventarisatie van de regelingen en verkenning van de mogelijkheden voor synergie in het doelgroepenvervoer.

  Onderwerpen: Toegankelijkheid, Doelgroepenvervoer
  Publicatie 1-04-2005

• Bericht 'Decentralisatie spoorvervoer'

  Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft onlangs tien OV-autoriteiten uitgenodigd voor overleg over veertien te decentraliseren treindiensten uit de zogeheten contractsector spoorvervoer. Hiermee wil het ministerie bereiken dat er snel duidelijkheid ontstaat welke van deze diensten kunnen worden gedecentrali-seerd en wanneer. Om een afgewogen besluit te kunnen nemen is het nu voor decentrale overheden zaak voldoende inzicht te krijgen in de voor- en nadelen van deze overdracht.

  Onderwerpen: Organisatie & Spelregels, Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 17-03-2004

• Bericht 'Landelijke uniformiteitsregels voor CVV'

  De kracht van reclame zit in de herhaling? is een wijsheid uit de marketing. Dat gaat ook op voor collectief vervoer. Als vervoer in verschillende gebieden op een vergelijkbare manier werkt, vergroot dat het gebruiksgemak en de aantrekkelijkheid voor reizigers. Voor lijndiensten in steden en op het platteland geldt al een zekere uniformiteit. Voor het Collectief Vraagafhankelijk Vervoer (CVV) geldt dat niet. Reden voor het CVOV om -in nauw overleg met ambtenaren in het CVV-platform- een set ?uniformiteitsregels? voor CVV op te stellen.

  Onderwerp: Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 15-09-2003

• Rapport 'HOE; Inpassing en vormgeving light rail in stedelijke omgeving'

  Dit rapport staat in het teken van de inpassing en vormgeving van openbaar vervoer in stedelijke situaties. Het bewerkstelligen van een naadloze inpassing in de omgeving is een van de ‘tien geboden’ die leiden naar hoogwaardig openbaar vervoer. Het rapport bestaat uit de onderdelen stedenbouwkundige inpassing, verkeerskundige inpassing, technische inpassing, samenhang baan-voertuig, reclame en communicatie en ten slotte de interieurmogelijkheden.

  Onderwerpen: Hoogwaardig ov, Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 3-08-2003

• Bericht 'Proefbedrijf RijnGouweLijn: Een verloving tussen tram en trein'

  Na een jaar van voorbereiding rijdt de eerste echte light rail in Nederland, de RijnGouweLijn op het spoor tussen Gouda en Alphen aan den Rijn. Het publiek is tevreden over de voertuigen, maar niet over de geringe betrouwbaarheid van de dienstuitvoering. Het functioneren van de infrastructuur (assentellers) gooit tot nu toe roet in het eten. Maar goed, het is een proef en er wordt veel van geleerd. Daar zijn proeven ook voor en er zouden er eigenlijk meer gehouden moeten worden. De lessen komen andere light-railprojecten ten goede. Het is alleen te hopen dat een betrouwbaarder dienstuitvoering het imago van light rail opkrikt.

  Onderwerpen: Klant & Kwaliteit, Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 15-05-2003

• Bericht 'OV-autoriteiten ook opdrachtgever voor Treintaxi !?'

  De afgelopen maanden is OV-autoriteiten de vraag voorgelegd of zij bereid zijn bij te dragen in de exploitatie van Treintaxi in hun gebied. NS-Reizigers heeft het voornemen hun bijdrage terug te brengen tot een bedrag waarvoor de kosten van Transvision gedekt zijn. Transvision beheert de productformule van Treintaxi en is verantwoordelijk voor de Treintaxizuilen op de stations. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V&W) heeft aangegeven dat Treintaxi in principe in aanmerking komt voor OV-suppletie.

  Onderwerp: Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 15-05-2003

• Bericht 'CVV is nog geen volwaardig openbaar vervoer product.'

  Ondanks de inzet van veel mensen en middelen zijn de effecten van Collectief Vraagafhankelijk Vervoer (CVV) vooralsnog beperkt. Dit blijkt uit een tussenevaluatie. Het CVOV beveelt OV-autoriteiten aan om duidelijke keuzes te durven maken waarmee CVV een volwaardige plaats krijgt in het openbaar vervoer.

  Onderwerp: Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 1-10-2000

• Bericht 'Waarom de Fast Flying Ferry een succes is'

  Personenvervoer over water staat de laatste tijd ruimschoots in de belangstelling. Dit komt niet in de laatste plaats door het mislukken van Flevo Ferries. In de landelijke pers is er minder aandacht voor succesvolle projecten. In dit Bericht besteedt het CVOV aandacht het succes van de Fast Flying Ferries van Velsen naar Amsterdam. Rederij Naco ontdekte een gat in de markt en wist dat met de hulp van andere partijen prima uit te bouwen.

  Onderwerp: Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 1-09-2000