Collectief vervoer is het openbaar vervoer per bus, tram, metro, regionale trein en schip en het contractvervoer voor doelgroepen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Gratis openbaar vervoer voor Wmo-geïndiceerden met accent op Limburg

  Beschrijving In de provincie Limburg loopt sinds november 2010 een proef waarbij Wmo-geïndiceerden met een Regiotaxipas gratis kunnen reizen met het openbaar vervoer. Dit is één van de vele projecten die de afgelopen jaren zijn gestart en waarbij gratis of goedkoop openbaar vervoer wordt aangeboden aan specifieke doelgroepen. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Er zijn veelal twee type doelstellingen als het gaat om gratis openbaar vervoer. Doelen op maatschappelijk vlak: zoals participatie door Wmo-geïndiceerden. Doelen aan openbaar vervoer gerelateerd: zoals de promotie van het openbaar vervoer. Ervaring leert dat Wmo-reizigers in het algemeen meer gaan reizen als het gratis wordt aangeboden. Duidelijke verminderingen hierdoor in het Wmo-vervoer zijn niet waargenomen. De provincie Limburg richt zich op beide doelstellingen. Ze willen weten welke belemmeringen de Wmo-reiziger in het openbaar vervoer ervaart om zo inzicht te krijgen in de mogelijkheden en de aanpassingen die nodig zijn om het regulier openbaar vervoer bruikbaar te maken voor meer mensen. Tevens onderschrijft de provincie dat deelname aan het openbaar vervoer de betrokkenheid bij de samenleving bevordert. Meer informatie Dhr. Van der HaarTelefoonnummer: 0495 677 111 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• ‘Omgekeerde’ bundeling: Tarief Kleine Kernen

  Beschrijving Als het gaat om integratie van doelgroepenvervoer en openbaar vervoer wordt vaak gefocust op het realiseren van een substitutie van doelgroepenvervoer naar openbaar vervoer. Met omgekeerde bundeling wordt het verschijnsel bedoeld dat (kleinschalig) openbaar vervoer wordt geïntegreerd in het doelgroepenvervoer. Er wordt taxivervoer ingezet in plaats van een lijnbus. Een redelijk bekende vorm hiervan is de belbus die op vele plaatsen in Nederland (en België) wordt ingezet. In Midden-Brabant (regio Tilburg-Waalwijk) draait al enkele jaren een pilot onder de naam ‘Tarief Kleine Kernen’ (TKK). Deze pilot is nu uitgebreid naar alle vier de samenwerkingsregio’s: Noordoost Brabant, regio ’s-Hertogenbosch, West-Brabant en Midden Brabant. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De provincie Noord-Brabant heeft binnen haar vervoergebied circa 150 kleine kernen die niet (volledig) ontsloten zijn met een lijndienst. Meestal gaat het dan om de zondagen en de avonden. De pilot Tarief Kleine Kernen (in Midden-Brabant) heeft hen geleerd hoe het bestaande regiotaxisysteem kan voorzien in de vraag naar openbaar vervoer. Meer informatie Tjeu CorbeijTelefoonnummer: 073 681 2812E-mail: mcorbeij@brabant.nl Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Isala kliniek: verbeteren vervoer door Taxi-informatiepunt en afstemming

  Beschrijving De Isala kliniek is betrokken bij twee projecten die leiden tot een betere kwaliteit van het vervoer van en naar de ziekenhuizen. Bij de hoofdingang van twee ziekenhuizen in Zwolle (Isala klinieken) zijn in oktober van 2011 taxi-informatiepunten gerealiseerd, die een dubbele functie hebben. Afspraken zijn gemaakt over meer voorlichting aan patiënten over de regelgeving van het taxivervoer voor dialysepatiënten in het algemeen, informatie aan chauffeurs over de dialysebehandeling en de gevolgen hiervan, een telefoontje voor aankomst over de te verwachten ophaaltijd en patiënten voorzien van goede klachteninformatie. Door betere communicatie en meer kennis is het begrip aan weerszijden toegenomen. De klanttevredenheid is gestegen. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Deze service geldt voor verzekerden van Zilveren Kruis Achmea en voor mensen die gebruikmaken van Wmo-vervoer Zwolle en Regiotaxi Noordwest-Overijssel en Salland. Door deze service kunnen vervoerders en opdrachtgevers de dienstverlening naar klanten nog beter afstemmen en verbeteren, wordt de receptie in het ziekenhuis ontlast en verloopt de terugreis voor de reiziger soepel. Meer informatie Richard Kooiman(medisch maatschappelijk werker - Isala)Telefoonnummer: 038 424 50 00 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Vrijwilligersvervoer: Neede en Heerhugowaard

  Beschrijving De vrijwilligersvervoersdiensten in Neede en in Heerhugowaard zijn twee verschillende initiatieven die een aanvulling zijn op het openbaar vervoer en de Regiotaxi. Deze twee projecten bewijzen dat vervoer dat door vrijwilligers wordt gereden, mits de organisatie goed is geregeld, een volwaardig alternatief kan zijn voor het doelgroepenvervoer. Ze kunnen door de overheid worden gestimuleerd. Er bestaan diverse lokale vervoerinitiatieven met vrijwilligers. Deze vrijwilligers besturen voertuigen die eigendom zijn van een stichting of instelling en bieden vaak ook extra service ten opzichte van een taxichauffeur. Er is sprake van een gesloten vervoersysteem. Het vervoer vereist geen indicatie, maar alleen personen die lid zijn van deze stichting of woonachtig zijn binnen de instelling kunnen gebruik maken van het vervoer. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Personen die lid zijn van de vereniging kunnen gebruik maken van de vrijwilligersvervoersdientsen. Dat biedt een alternatief voor het doelgroepenvervoer en het kan ook ingezet worden om het wegvallen of het strekken van ov-lijnen te compenseren. Meer informatie Boy van der Berg (voorzitter buurtbus Neede)E-mail: info@buurtbusplusneede.nlMarieke Boon (coordinator vervoerproject Heerhugowaard)Telefoon: 072 576 7215 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Sociaal veiliger openbaar vervoer voor reiziger en personeel

  De landelijke bijeenkomst stond in het teken van het verder verbeteren van de sociale veiligheid in en rond het openbaar vervoer. Vertegenwoordigers van ov-autoriteiten, vervoerbedrijven, gemeenten, politie en reizigersorganisaties hebben in een middag kennis genomen van een aantal ontwikkelingen. Dit jaar is gekozen om extra aandacht te besteden aan het leren van andere beleidsterreinen. Er is in dat kader ingegaan op het programma Veilige Publieke Taak, op Veilige Zorg, het stellen van normen en aangifte doen en op Crime Prevention Through Environmental Design (CPTED). Daarnaast was er uiteraard aandacht voor interessante voorbeelden uit het openbaar vervoer. Het lijnverbod Merwede-Lingelijn, de organisatie van menselijk toezicht en straatgedrag in het openbaar vervoer kwamen aan de orde. Meer informatie over deze dag vindt u terug in het beeldverslag. Op www.kpvv.nl/socialeveiligheid kunt u meer vinden over sociale veiligheid. Contact Guy Hermans - KpVVTelefoon: 06 2252 6190Email: guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Terugblik 26-01-2012

• Nieuwsbrief Sociale Veiligheid & Mobiliteit nr 42

  In de 42e nieuwsbrief van het Kenniscentrum Sociale Veiligheid en Mobiliteit is aandacht voor: programma voor verbetering sociale veiligheid in regionaal openbaar vervoer van Provincie Zuid-Holland; onderzoek van Ministerie van BZK naar de aard en omvang van agressie en geweld tegen werknemers met een publieke taak; het programma ‘Going for Green’ van Veolia. We sluiten af met een aantal korte berichten.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 10-01-2012

• Spoorboekje. Editie 2012

  De spoorwijzer voor decentrale overheden Veel gemeenten, provincies en stadsregio's hebben geregeld te maken met spoorlijnen, treindiensten en stations. Al was het alleen al vanwege tunneltjes en overwegen. Voor sommige gaat de betrokkenheid verder: ze zijn zelf verantwoordelijk voor een of meer treindiensten. Het is echter niet altijd even gemakkelijk om de wereld van het spoor te doorgronden. Het is een complexe sector, er zitten vele facetten aan en niet altijd is even duidelijk wie ergens voor verantwoordelijk is. Daarom heeft het KpVV een actueel overzicht uitgebracht om de spoorsector toegankelijker te maken: Spoorboekje. Nu Editie 2012. Het Spoorboekje kent hoofdstukken over de spoorwegwetten, de spelers, de organisatie, materieel, personeel, kaartjes, reisinformatie, sociale veiligheid, toegankelijkheid, infrastructuur, stations en spoorveiligheid.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 19-12-2011

• Monitor zwartrijden stads- en streekvervoer 2011

  Zwartrijden is een belangrijk aandachtspunt met het oog op de verbetering van de sociale veiligheid in het openbaar vervoer. In 2004 is voor het eerst in het stads- en streekvervoer gemeten met een landelijke uniforme methode. In het kader van de Meerjarenplannen Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer is afgesproken om in concessies waar het zwartrijdpercentage groter of gelijk is aan 3% jaarlijks een vervolgmeting uit te voeren. In 2011 is de meting zwartrijden uitgevoerd in Amsterdam (GVB, tram en metro) en Rotterdam (RET, bus en tram). Anders dan in voorgaande jaren zijn in 2011 geen zwartrijdmetingen volgens de uniforme methodiek gehouden in de Rotterdamse metro’s (RET), de Haagse trams (HTM) en de sneltram Utrecht en de Zuidtangent (beiden Connexxion). Door de RET en Connexxion zijn wel zwartrijdpercentages aangeleverd die op basis van reguliere kaartcontroles zijn bepaald. Zie voor de uitkomsten het rapport.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 15-12-2011

• OV-Netwerkdag 2011: 'Een vlucht vooruit'

  De OV-Netwerkdag voor professionals betrokken bij het openbaar vervoer vond traditiegetrouw ook dit jaar plaats in Antropia in Driebergen. De 120 deelnemers luisterden in de ochtend geboeid naar presentaties. Het middagprogramma stond in het teken van mouwen opstropen en aan het werk. Presentatie Zweedse ‘Fordubbling projectet’ Stenerik Rinqvist (namens de Zweedse Openbaar Vervoer Associatie) en Didier van de Velde (directeur inno-V) lieten hun licht schijnen over het project, waarin Zweedse vervoerders en overheden eendrachtig samenwerken aan verdubbeling van het ov-gebruik in de grote steden. De nieuwe wet die zij daarvoor nodig hebben wordt op 1 januari 2012 van kracht. De netwerkdag stond daarmee in het teken van het verkennen van de vragen of en hoe we ook een verdubbeling in Nederland kunnen bereiken. Presentaties Halteborden Bas Schenk Na Zweden was Nederland weer aan de beurt. Per 1 juli 2012 komen er in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV) nieuwe borden te staan die een bushalte, een tramhalte of beide aanduiden. Deze borden vervangen het gedateerde, gele haltebord L3. Wim van Tilburg (KpVV) en Bas Schenk (Rijkswaterstaat) hebben het bord onthuld. Presentatie Halteborden Michiel Meurs Na de onthulling liet Michiel Meurs (FromAtoB) namens zes ontwerpers een aantal toepassingsmogelijkheden zien. Hij vroeg daarmee om ruimte om het nieuwe haltebord te mogen inpassen in abri’s en op schermen of zuilen voor actuele reisinformatie, bijvoorbeeld in afwijkende formaten (rechthoekig of rond) of in de huisstijlkleuren van productformules of vervoerbedrijven. In 2012 gaan de ontwerpers onder leiding van Chrétien Gerrits (Material) onderzoek doen naar mogelijke verbeteringen. Ook komen zij in december 2012 met richtlijnen en voorbeelden. Het KpVV heeft een bescheiden budget om de zes ontwerpers op weg te helpen maar zoekt nog een ov-autoriteit of vervoerbedrijf als mede-sponsor die de nieuwe halte-aanduidingen wil uitrollen langs een lijn of in een gebied. MiddagprogrammaIn het ov-laboratorium vond een verkenning plaats naar het slimmer organiseren van collectief vervoer. De andere deelnemers waaierden uit over een vijftal netwerktafels, elk met twee rondes. OV-laboratorium verslag Sessie Hoogwaardige buslijnen verslag Sessie OV-Jongerenmarketing presentatie en OV-Jongerenmarketing verslag Sessie Sociale Functie verslag Sessie Tariefbeleid verslag Sessie Twitter en OV presentatie en Twitter en OV verslag ContactMarcel Sloot - KpVVTelefoon 06 20597586Email: marcel.sloot@kpvv.nl

  Onderwerp: Aanbesteden
  Terugblik 14-12-2011

• Poster: Regionaal openbaar vervoer per 1 januari 2012

  Voor het zevende achtereenvolgende jaar heeft het KpVV een poster samengesteld met kaarten en wetenswaardigheden over de staat van het openbaar vervoer. Onderwerpen in deze editie, over de situatie per 1-1-2012, zijn: Concessies Aanbestedingen Wie rijdt waar? Aanbestedingskalender Kleinschalig openbaar vervoer Ov-autoriteiten/aantal haltes Regionale treindiensten Openbaar vervoer over water HOV-projecten. Deze poster wordt traditiegetrouw op 14 december uitgedeeld op de OV-Netwerkdag 2011: 'De vlucht vooruit' Overzicht posters voorgaande jarenPosters waarmee het KpVV sinds 2005 jaarlijks de stand van zaken letterlijk ‘in kaart’ bracht.

  Onderwerpen: Aanbesteden, Concessiemanagement
  Publicatie 12-12-2011

• ROVER

  Op deze site vindt u alle informatie over ROVER, de vereniging van ov-reizigers.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Link 5-12-2011

• ProRail

  Op deze site vindt u alle informatie over ProRail.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Link 5-12-2011

• Ov-reisinformatie 9292

  Op deze site vindt u alle informatie over ov-reisinformatie.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Link 5-12-2011

• KpVV-bericht nr. 105: De ov-reiziger centraal. Lukt dat met apps en Twitter?

  We roepen het al jaren in de wereld van het openbaar vervoer: de klant centraal. Hoe doe je dat als overheden opdrachtgever zijn van het vervoer en bovendien de helft van de kosten betalen?Kunnen ict, internet en smartphone de ov-reiziger helpen hem het Klantgevoel met een grote K te geven? Een verkenning.

  Onderwerpen: Klant & Kwaliteit, Reisgedrag, Reisinformatie
  Publicatie 3-11-2011

• KpVV-bericht nr. 106: Overstappen van doelgroepenvervoer

  Een aantal jaren geleden was het doel nog om reizigers van het doelgroepenvervoer te laten overstappen op het openbaar vervoer. Nu is het eerder een logisch gevolg van het financieel beheersbaar houden van het totale vervoersysteem. En van het streven naar een verdere maatschappelijke deelname van burgers en bevordering van hun zelfredzaamheid. Dit bericht beantwoordt de vraag welke samenwerkingsvormenen instrumenten succesvol zijn om reizigers, die dat kunnen, de overstap te laten maken. We beginnen met een korte omschrijving van het doelgroepenvervoer.

  Onderwerpen: Doelgroepenvervoer, Toegankelijkheid, Reisinformatie
  Publicatie 3-11-2011