Collectief vervoer is het openbaar vervoer per bus, tram, metro, regionale trein en schip en het contractvervoer voor doelgroepen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Bericht 'Rekenprogramma's geven inzicht in financiele gevolgen Programma van Eisen'

  Bij het samenstellen van een Programma van Eisen voor een openbaar-vervoerconcessie is het vaak lastig de financiele gevolgen te voorzien. Om deze onzekerheid te kunnen beperken, brengt het CVOV de CD-rom REKEL uit. Dit staat voor Rekenmodel en Kwaliteitslijst Openbaar Vervoer. Dit CVOV Bericht gaat in op mogelijkheden en beperkingen van REKEL.  

  Onderwerp: Concessiemanagement
  Publicatie 1-07-2001

• Bericht 'Opdrachtgeverschap en personele capaciteit'

  Twee mensjaar voor algemene beleidsmatige zaken, vier mensjaar voor elke concessievoorbereiding en een mensjaar voor elke concessie die de openbaar-vervoer-autoriteit (OV-autoriteit) in beheer heeft. Dat is de vuistregel die het CVOV wil hanteren voor de personele capaciteit van een gemiddelde OV-autoriteit om het opdrachtgeverschap voor het openbaar vervoer goed in te vullen.  

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 1-07-2001

• Rapport 'Openbaar vervoer van beleid naar praktijk'

  Een van de eerste stappen in de voorbereidingen voor het verlenen van concessies is de vaststelling van de onderwerpen waarop de concessie betrekking heeft. Dit rapport heeft als doel: behulpzaam zijn bij het maken van de diverse keuzen met betrekking tot het definieren van het object waarop een concessie zal worden verleend.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 1-06-2001

• Bericht 'Aanpak plaatsbepaling ontwikkelfunctie'

  De Wet personenvervoer 2000 maakt de OV-autoriteit binnen z'n territorium eindverantwoordelijk voor het regionaal en lokaal openbaar vervoer. Maar tegelijkertijd gaat de Wp2000 ervan uit dat het vervoeren van reizigers een markt is, waarin ondernemers ruimte krijgen om met goede producten en een juiste marktbenadering reizigers te werven en aan zich te binden. Met de Wp2000 bepaalt de OV-autoriteit wie welk deel van de ontwikkelfunctie voor z'n rekening neemt. Dit CVOV-bericht biedt de OV-autoriteiten een mogelijke aanpak. Daartoe wordt de ontwikkelfunctie eerst uiteengerafeld.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 1-05-2001

• Bericht 'Lange concessieduur niet alijd handig'

  In de loop van 2001 moeten de OV-autoriteiten voor al het openbaar vervoer concessies afgeven. Bij de verlening van de concessie spelen niet alleen inhoudelijke vragen een rol, maar moeten de OV-autoriteiten ook nadenken over de termijn waarvoor de concessie geldt. Het verdient aanbeveling om niet 'automatisch' de maximaal mogelijke tijdsduur aan te houden maar na te gaan de meest optimale termijn is. Dit bericht geeft enkele overwegingen die een rol spelen.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 1-05-2001

• Rapport 'Modelaanbestedingsreglement voor aanbestedingen in het openbaar vervoer'

  Als OV-autoriteiten besluiten hun concessie(s) aan te besteden moet daarbij gebruik worden gemaakt van een aanbestedingsreglement. In een dergelijk reglement staan alle spelregels die gelden tussen het moment van uitvraag en het moment van gunning van het openbaar vervoer. Rapport zeven bevat een grote hoeveelheid voorbeeldbepalingen waarmee de OV-autoriteiten op een gemakkelijke manier een op de eigen situatie toegesneden aanbestedingsreglement kunnen samenstellen.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 1-05-2001

• Bericht 'De positie van OV-personeel bij aanbesteding'

  De Wet personenvervoer 2000 (Wp2000) verplicht de OV-autoriteiten om in de toekomst concessies te gaan aanbesteden. Dit kan tot gevolg hebben dat de concessie overgaat van de ene naar de andere vervoerder. De nieuwe vervoerder is dan verplicht het personeel van de oude vervoerder over te nemen. Dit bericht over deze verplichte overgang van het personeel na een aanbesteding en de aandachtspunten waarmee de OV-autoriteiten rekening hebben te houden.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 1-02-2001

• Bericht 'Functionele eisen leiden tot creatieve aanbiedingen'

  Een OV-autoriteit die zich in het Programma van Eisen beperkt tot functionele eisen, mag in een aanbesteding verrassend creatieve voorstellen van vervoerders verwachten. Deze conclusie trekt het CVOV uit een studiemiddag met een aantal studenten van de Nationale Hogeschool voor Toerisme en Verkeer (NHTV). Ook heeft de middag geleid tot een eerste aanzet voor een methode om als ov-autoriteit een globale prognose te maken van kosten en opbrengsten rond een bepaalde set functionele eisen.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 1-02-2001

• Bericht 'OV-autoriteit en inliggende gemeenten: wederzijdse belangen'

  Provincies en Kaderwetgebieden hebben als OV-autoriteit niet alleen te maken met naburige en inliggende OV-autoriteiten, maar ook met inliggende gemeenten zonder de status van OV-autoriteit. De Wet personenvervoer 2000 (Wp2000) stelt geen regels voor de relatie tussen ov-autoriteit en inliggende gemeenten. Een dergelijke afstemmingsrelatie is echter voor beide partijen wel degelijk van belang. Dit CVOV-bericht verkent de vraag hoe OV-autoriteit en inliggende gemeente met elkaar kunnen omgaan.  

  Onderwerpen: Concessiemanagement, Organisatie & Spelregels
  Publicatie 1-02-2001

• Bericht 'De bevoegdheid tot concessieverlening'

  Provincies en gemeenten kunnen door de Wet personenvervoer 2000 (Wp2000) te maken krijgen met andere onderlinge bevoegdheden rond het openbaar vervoer. Het is zaak daar vroegtijdig afspraken over te maken. In de bevoegheidsverdeling tussen kaderwetgebied en provincies verandert niets. Voor alle 35 OV-autoriteiten geldt dat zij openbaar vervoer kennen dat hun bestuurlijke grenzen overschrijden. Het is dus sowieso verstandig om vroegtijdig vast te leggen welke lijn onder welke concessie gaat vallen. Dit bericht laat zien welke veranderingen de Wp2000 te weeg brengt en welke acties de OV-autoriteiten moeten ondernemen.  

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 1-02-2001

• Bericht 'Besluitvorming over hoogwaardig openbaar vervoer'

  Een actuele discussie in het openbaar vervoer is de vraag welk vervoersysteem het meest geschikt is om grote lokale of regionale vervoersstromen hoogwaardig af te wikkelen. Dit CVOV-bericht doet geen uitspraak in deze discussie. Wel wordt ingegaan op een kansrijke methode van besluitvorming. De eerste stap is: benoem de eigenschappen van het gewenste of benodigde openbaar vervoer in globale termen. Ga vervolgens na welke vervoersystemen deze eigenschappen kunnen bezitten. En vergelijk dan de voor- en nadelen van de verschillende systemen nauwkeurig. Het rekenmodel THOM biedt OV-autorieiten hierbij ondersteuning.

  Onderwerp: Klant & Kwaliteit
  Publicatie 1-01-2001

• Bericht 'Nieuwe normen voor toegankelijk openbaar vervoer'

  Momenteel heeft rond de twintig procent van de potentiele OV-reizigers te maken met mobiliteitsbeperkingen. Door de vergrijzing van de bevolking neemt dit percentage alleen maar toe. De ouderen van straks zijn de veertigers en vijftigers van nu: mensen die gewend zijn om hoge eisen te stellen. Vaak weten OV-autoriteiten niet precies welke normen ze moeten hanteren om de toegankelijkheid voor een ieder zeker te stellen en daardoor de kwaliteit te vergroten. Het Landelijk Bureau Toegankelijkheid geeft in vier wenkenbladen een overzicht van normen voor bus, tram, busstations en informatie.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 1-01-2001

• Bericht 'Geld OV-studentenkaart telt mee bij aanbesteding'

  Het voorzieningenniveau van het openbaar vervoer (OV) wordt voor een deel bepaald door de vergoeding die de vervoerders krijgen uit de overeenkomst over de OV-studentenkaart. Dit geld speelt dan ook een rol bij de aanbesteding van concessies. Hierbij lopen de OV-autoriteiten tegen het probleem op dat zij niet weten welk deel van de opbrengsten uit de overeenkomst zij aan hun concessie kunnen toerekenen. De nieuwe vervoerder moet daarnaast aan zijn geld zien te komen. Dit bericht vertelt hoe dat kan.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 1-01-2001

• Bericht 'Beter imago met meer marketing, reclame en reisinformatie'

  Een beter imago van het openbaar vervoer is vooral een kwestie van betere producten in de markt zetten, sterke punten verder uitbuiten en meer doen aan marketing, reclame en reisinformatie. Die taken liggen vooral op het bordje van de vervoerbedrijven. Maar ook de OV-autoriteiten kunnen een handje helpen door aan de goede knoppen te draaien. Bijvoorbeeld door rollen vast te leggen, eisen te stellen, voorwaarden te creeren en prikkels in te bouwen.

  Onderwerpen: Reisinformatie, Klant & Kwaliteit
  Publicatie 1-11-2000

• Bericht 'De wettelijke rol van consumentenorganisaties'

  De consumentenorganisaties spelen een belangrijke rol in de Wet personenvervoer 2000 (Wp2000). Deze organisaties hebben daarbij te maken met zowel de OV-autoriteiten als de vervoerder. De OV-autoriteiten zijn niet alleen speler maar ook de regisseur van het openbaar vervoer en de concessie. In dit bericht daarom aandacht voor de positie van de consumentenorganisaties en hoe de OV-autoriteit daarmee kan omgaan.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 1-11-2000