Collectief vervoer is het openbaar vervoer per bus, tram, metro, regionale trein en schip en het contractvervoer voor doelgroepen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Bericht 'Aanbestedingen: te groot of te klein?'

  Welke financiele omvang moet een concessie hebben om voor vervoerders interessant te zijn? Die vraag speelt nu er een aantal grote aanbestedingen op de rol staan. De provincies Groningen en Drenthe besteden samen met de stad Groningen aan. Er komt een intermodale aanbesteding in beeld van trein en bus op de Veluwe. Welke vervoerders zijn in staat mee te dingen? Wordt de markt beperkt? En omgekeerd: is er een ondergrens voor een succesvolle aanbesteding?  

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 18-03-2003

• Bericht 'Nu gaan aanbesteden voorkomt opeenhoping'

  Sinds de invoering van de Wet Personenvervoer 2000 hebben verschillende OV-autoriteiten een of meer aanbestedingen doorlopen. Naar het zich laat aanzien is aan het eind van dit jaar ongeveer eenderde van de totale omzet van het openbaar vervoer aanbesteed. Dat betekent tegelijkertijd dat in een relatief korte tijd nog tweederde moet worden aanbesteed. Dit CVOV-bericht gaat over de gevolgen daarvan.  

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 18-03-2003

• Rapport 'Consumentenparticipatie in het stads- en streekvervoer'

  Deze handreiking is opgesteld om decentrale OV-autoriteiten te helpen bij de verdere ontwikkeling van consumentenparticipatie in het stads- en streekvervoer. Vragen die de revue passeren zijn: hoe geef je als OV-autoriteit een zinvolle invulling aan de wettelijke kaders rondom consumentenparticipatie? Hoe kan een OV-autoriteit de aanvulling op de wettelijke eisen invullen? Hoe kan een OV-autoriteit het proces vormgeven om tot de invulling van consumentenparticipatie te komen? De handreiking kan worden gebruikt als een eerste introductie op het onderwerp consumentenparticipatie, maar kan ook goed als naslagwerk worden gebruikt.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 20-01-2003

• Bericht 'Liever met de tram'

  De Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV) heeft onderzoek uitgevoerd naar het imago van stadsgewestelijke tram en bus. De centrale vraag was: trekt een railverbinding meer reizigers dan een busverbinding? En zo ja, welke reizigers worden hier dan vooral door aangetrokken en waarom? Het CVOV zet de belangrijkste bevindingen op een rij. Het onderzoek bestaat uit twee delen: een literatuuronderzoek en een reizigersonderzoek. Het laat zien dat het beeld dat mensen van de tram hebben, positiever is dan dat van de bus. Men gaat liever met de tram. Dit laatste geldt vooral voor de incidentele en de zakelijke gebruiker. Naast het algemene imago en de perceptie van de frequentie, die beide gunstiger uitpakken voor de tram, spelen ook ?fysieke? aspecten als nabijheid van de halte en opvallendheid van het systeem een rol bij de keuze tussen bus en tram. De bus is minder bekend bij de reiziger, terwijl de tram zichzelf verkoopt dankzij de zichtbaarheid van de infrastructuur en door zijn betere imago.

  Onderwerp: Klant & Kwaliteit
  Publicatie 19-11-2002

• Bericht 'Reisinformatie: ook een zaak van de concessieverleners'

  Het belang van goede reisinformatie zal iedereen duidelijk zijn. Immers: zonder informatie geen of onvoldoende gebruik van het openbaar vervoer. CVOV-bericht 72 stelde al dat in de concessies tot nu toe niet zoveel aandacht is besteed aan dit onderwerp. In veel gevallen is volstaan met de wettelijke verplichting dat de vervoerder de reiziger informatie verstrekt in de vorm van een dienstregeling. De vraag rijst of de OV-autoriteiten hun mogelijkheden als opdrachtgever dan ten volle benutten en of ze voldoende invulling geven aan de eisen die reizigers aan de informatie stellen. Dit bericht gaat in op de vraag welke rol voor de opdrachtgever is weggelegd.

  Onderwerp: Reisinformatie
  Publicatie 7-11-2002

• Rapport 'Marketing in het openbaar vervoer'

  Het onderwerp 'marketing' is in het openbaar vervoer nog relatief nieuw: her en der in het land vindt er gedachtenvorming over plaats. Enkele overheden hebben er ervaring mee opgedaan. Het CVOV hoopt met dit rapport het denken over de inzet van marketing in het openbaar vervoer een impuls te geven. De basis van dit rapport lig in (literatuur)onderzoek van Brenninkmeijer & Teeuwen en MoveVisie. De resultaten zijn door het CVOV vertaald naar het specifieke speelveld van het openbaar vervoer. Met name voor de OV-autoriteiten is gekeken welke rol en plaats marketing in de concessiecyclus kan innemen.

  Onderwerpen: Reisgedrag, Klant & Kwaliteit
  Publicatie 1-11-2002

• Nadeelcompensatie voor OV-bedrijven

  Onderzoek naar nut en noodzaak van een nadeelcompensatie voor ov-bedrijven bij schade als gevolg van infrastructurele maatregelen, in het bijzonder toegespitst op de Stadsregio Rotterdam. De SRR en het CVOV hebben gezamenlijk besloten dit onderzoek te laten verrichten naar het stelsel van nadeelcompensaite in relatie tot ov-bedrijven in de stadsregio. In deel 1 wordt onderzoek gedaan naar de juridische theorie met betrekking tot nadeelcompensatie in het algemeen en ten aanzien van ov-bedrijven in het bijzonder.In deel 2 de 'vertaling' van de juridische theorie naar de praktijk binnen de Stadsregio Rotterdam.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 31-10-2002

• Bericht 'Collectief Vervoer naar bedrijventerreinen: veel smaken, weinig soorten'

  Eind vorig jaar heeft het bureau Ecorys transport AVM voor het CVOV een veldverkenning uitgevoerd met de vraag:?Op welke manier valt collectief vervoer naar bedrijventerreinen te verbeteren?? Een van de deelvragen was: ?Is het mogelijk om een indeling te maken van typen bedrijventerreinen en daarbij passende vormen van collectief vervoer?? De conclusie is even voor de handliggend als eenvoudig: de diversiteit aan bedrijventerreinen is groot (veel smaken) en er zijn maar weinig vormen van collectief vervoer die daarop een antwoord bieden (weinig soorten). Voor een aansprekend resultaat is het de kunst om de juiste mensen aan tafel te krijgen.

  Onderwerpen: Aanpak, Bedrijventerreinen, Klant & Kwaliteit
  Publicatie 16-10-2002

• Rapport 'Post-VOC'

  In verband met de gerezen vragen over de juridische aspecten is dit rapport herzien. De herziene versie augustus 2003 is momenteel beschikbaar.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 1-09-2002

• Aanvalsplan Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer

  Begeleidende brief van Minister de Boer aan de Tweede Kamer:"Dit aanvalsplan richt zich op een intensievere aanpak van het probleem door het meer, maar vooral slimmer inzetten van diverse maatregelen tegelijkertijd. Het primaat voor de verbetering van de sociale veiligheid in en rond het openbaar vervoer blijft bij de OVbedrijven, maar de afstemming, ondersteuning en aansturing met andere betrokken partijen krijgt nieuwe impulsen. Het wordt noodzakelijk geacht om de hele veiligheidsketen tegelijkertijd te versterken en niet eenzijdig of volgtijdelijk te werk te gaan. Uitgangspunt blijft uiteraard wel om problemen zo veel en vroeg mogelijk te voorkomen, om zo min mogelijk een beroep te doen op de inzet van politie en justitie. Preventieve maatregelen moeten dan ook het zwaartepunt vormen van de aanpak van de sociale onveiligheid in het openbaar vervoer. Dat vergt met name inzet van de vervoersbedrijven zelf. De problematiek in het openbaar vervoer is echter dermate breed dat een breed en integraal pakket aan maatregelen is vereist. Ook in de sfeer van de repressie zullen maatregelen worden uitgevoerd omdat een deel van de problematiek zich niet alleen via preventieve weg laat oplossen. In lijn hiermee omvat het Aanvalsplan SVOV ruim 20 extra maatregelen, bovenop het bestaande beleidspakket. De ruim 20 maatregelen richten zich op tal van aspecten van de problematiek."

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 1-09-2002

• Bericht 'Afstemmen met de buren loont de moeite'

  OV-autoriteiten doen er verstandig aan hun beleidsdoelen en concessies af te stemmen met de buren. Met het oog op de belangen van de reizigers verdient het aanbeveling daarmee niet te wachten tot het moment waarop dat volgens de Wet personenvervoer 2000 (Wp2000) verplicht is. In dit bericht geeft het Centrum Vernieuwing Openbaar Vervoer (CVOV) tips hoe OV-autoriteiten kunnen samenwerken.

  Onderwerp: Concessiemanagement
  Publicatie 31-07-2002

• Bericht 'De ene reiziger is de andere niet'

  Reisinformatie   In de programma?s van eisen voor aanbesteding en in de concessies is tot nu toe niet zoveel aandacht besteed aan reisinformatie. Er wordt vaak alleen verwezen naar artikel 14, lid 1, van de Wet Personen-vervoer 2000, dat de vervoerder verplicht de reiziger informatie te verstrekken over de OV-diensten. Het CVOV vindt dat een OV-autoriteit meer zou kunnen vastleggen over reisinformatie. In enkele afzonderlijke berichten wil het CVOV aandacht besteden aan dit onderwerp. Dit keer iets over de ontvanger van informatie: de reiziger. Wat is voor de klant goede reisinformatie? Tien geboden van goede reisinformatie kunnen hierbij van dienst zijn. Volgende berichten gaan over de aanbodkant en over de mogelijke rol van de OV-autoriteit.  

  Onderwerpen: Reisgedrag, Reisinformatie
  Publicatie 31-07-2002

• Bericht 'Gratis openbaar vervoer'

  Op 22 mei 2002 meldden diverse landelijke dagbladen dat de Utrechtse wethouder Van den Bergh wil laten onderzoeken of in navolging van het Belgische Hasselt gratis openbaar vervoer in Utrecht mogelijk is. Ook in andere steden denken de nieuwe colleges van B&W na over gratis buskaartjes. Eindhoven heeft een projectwethouder voor gratis openbaar vervoer en in Arnhem willen de Leefbaren een onderzoek laten doen. Enkele aspecten van gratis openbaar vervoer worden hieronder belicht.

  Onderwerp: Tarievenbeleid
  Publicatie 31-07-2002

• Bericht 'OV-innovaties in Saksen bruikbaar in Nederland'

  Met welke kostenefficiente innovaties kun je een lightrailverbinding tussen stad en regio realiseren? Welke aandrijftechnieken in railvoertuigen stellen ons daartoe in staat? Wat is een simpele en stedenbouwkundig verantwoorde inpassing van lightrailverbindingen? Kan de tram een rol spelen in het goederenvervoer in de stad? Deze vragen stonden centraal tijdens de excursie die het Centrum Vernieuwing Openbaar Vervoer (CVOV) organiseerde naar Saksen (Duitsland). Sommige oplossingen zijn ook te gebruiken in Nederland.

  Onderwerp: Klant & Kwaliteit
  Publicatie 15-07-2002

• Bericht 'De tien geboden voor hoogwaardig openbaar vervoer'

  Hoe maak je openbaar vervoer hoogwaardig? Deze vraag stond centraal op een CVOV-workshop 27 maart in Hoofddorp. Diverse Nederlandse projecten passeerden de revue. In het ene project ligt het accent op innovatieve voertuigen, in het andere op kruisingsvrije infrastructuur. Een derde integreert bus en trein en een vierde beschouwt de samenhang met de ruimtelijke ordening en de economie als cruciaal. De Adviesdienst Verkeer en Vervoer heeft aan de hand van buitenlandse voorbeelden de tien geboden van hoogwaardig OV op een rij gezet.

  Onderwerp: Klant & Kwaliteit
  Publicatie 24-05-2002