Collectief vervoer is het openbaar vervoer per bus, tram, metro, regionale trein en schip en het contractvervoer voor doelgroepen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Brief 2004 Minister V&W: Stappenplan Toegankelijk openbaar vervoer

  In deze brief wordt achtereenvolgens ingegaan op: verdeling van verantwoordelijkheden; beleidsdoelen voor een toegankelijk openbaar vervoer; stappenplannen voor spoorvervoer respectievelijk stads- en streekvervoer; de inwerkingtreding van de Wet gelijke behandeling op grond van handicap of chronische ziekte.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 23-11-2004

• Nulmeting Monitor Zwartrijden Stads- en Streekvervoer - Eindrapport

  Een belangrijk aandachtspunt met het oog op verbetering van de sociale veiligheid in het openbaar vervoer, is zwartrijden. In het kader van het Aanvalsplan SVOV hebben openbaar vervoerbedrijven (al dan niet met steun van de overheid) verschillende maatregelen getroffen die het zwartrijden moeten tegengaan; denk aan de herintroductie van de conducteur en de inzet van controleteams. In de komende jaren zijn aanvullende maatregelen voorzien die het zwartrijden verder moeten tegengaan, te weten de invoering van de OV-chipkaart in combinatie met Beheerste Toegang tot de Stations (BTS). Om de effecten van deze en andere maatregelen in kaart te kunnen brengen hebben stads- en streekvervoerbedrijven op verzoek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat in 2004 op uniforme wijze het percentage zwartrijders gemeten. Middels deze Nulmeting van de Monitor Zwartrijden is een nauwkeurig en betrouwbaar inzicht verkregen in het percentage zwartrijden in bijna alle concessies in Nederland. Daarmee biedt de Nulmeting een uitstekende basis voor de evaluatie van toekomstige maatregelen gericht op het tegengaan van zwartrijden in het stads- en streekvervoer. In 2005, 2006 en 2007 is het zwartrijden gemeten in die concessies waar het zartrijdpercentage bij eerdere meting hoger dan 3 procent was.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 1-09-2004

• Sociale veiligheid vergroten door gelegenheidsbeperking: wat werkt en wat niet?

  In dit onderzoek is nagegaan welke maatregelen de overheid de afgelopen 25 jaar heeft ingezet om de criminaliteit en de onveiligheidsbeleving in de publieke ruimte te verminderen en wat bekend is over de effectiviteit van deze maatregelen. Doorgaan met menselijk toezichtOp basis van de verrichtte effectevaluaties kan voorzichtig worden geconcludeerd dat maatregelen gericht op het vergroten van toezicht effectief kunnen zijn. Meer toezicht lijkt potentiële daders ervan te weerhouden een delict te plegen. Benadrukt moet worden dat vooral menselijk toezicht van belang is. Met name maatregelen waarbij functionarissen worden ingezet die toezichthoudende taken hebben, bijvoorbeeld in een wooncomplex of een parkeergelegenheid, kunnen effectief zijn. Formeel toezicht lijkt vooral effectief wanneer de problemen ernstiger zijn en functioneel toezicht niet meer werkt. Beleid gericht op het vergroten van menselijk toezicht zou dus voorlopig moeten worden voortgezet. Zelfde maatregelen om objectieve en subjectieve sociale veiligheid aan te pakken?Hoewel de feitelijke criminaliteit en de onveiligheidsbeleving aan elkaar gerelateerd zijn en het verstandig lijkt beide tegelijkertijd aan te pakken, is er voor het terugdringen van de onveiligheidsbeleving meer nodig dan enkele het verminderen van de feitelijke criminaliteit.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 1-09-2004

• Rapport 'Introductie chipkaart en concessieverlening in het stads- en streekvervoer'

  De Wet Personenvervoer 2000 (Wp2000)beoogt in de eerste plaats om door een verandering in de aansturing van het openbaar vervoer te komen tot een efficiëntere en meer klantgericht openbaar vervoer. Ontvlechting en aanbesteding zijn hierbij de kernbegrippen. Hiermee worden twee hoofddoelen gediend: een lagere subsidie-intensiteit en een groter aandeel van het openbaar vervoer in de modal split. Dit is de zogenaamde dubbeldoelstelling.

  Onderwerp: Tarievenbeleid
  Publicatie 9-07-2004

• Bericht 'Reflecties na 99 CVOV-berichten'

  Dit is het honderdste CVOV-bericht. Reden om een speciale uitgave te verzorgen. We hebben vier collega’s uit de vakwereld van het openbaar vervoer gevraagd hun licht te laten schijnen over de tot nu toe verschenen berichten en enige richting aan te geven voor onderwerpen in komende nummers. Heren, dank voor uw waardevolle bijdrage. Ook voor onszelf was nummer honderd aanleiding even stil te staan bij hetgeen achter ons ligt, bij waar we nu gekomen zijn en bij wat ons nu te doen staat. Het accent ligt daarbij op het proces van de aanbestedingen.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 1-07-2004

• Bericht 'Potentiële inschijvers moeten worden uitgenodigd'

  De aanbestedingen van OV-concessies hebben geleid tot verbeteringen in het regionale openbaar vervoer. De belangrijkste daarvan zijn betere toegankelijkheid en de lagere kosten. Eén verwachting is nog niet uitgekomen. De openstelling van de markt zou namelijk leiden tot toetreding van nieuwe vervoerbedrijven. In de praktijk blijken tot nu toe slechts drie bedrijven onderling te concurreren: Arriva, BBA/Connex en Connexxion (inclusief Hermes). Incidenteel deden andere bedrijven mee; het aantal nieuwe aanbieders bleef beperkt tot Taxicentrale Renesse (TCR) en Stadsvervoer Nederland (een samenwerkingsverband van HTM, Novio en Volker Stevin). Alleen TCR wist de (kleine) concessie Vlieland te veroveren. Het CVOV heeft de mogelijkheden onderzocht om de interesse van (nieuwe) marktpartijen te vergroten voor de aanbesteding van OV-concessies.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 17-05-2004

• Bericht 'Klantgerichte benadering werpt vruchten af"

  Een wat ouder, maar sprekend voorbeeld van een succesvolle klantgerichte benadering is de actie van Connexxion en een aantal gemeenten (Alkmaar, Katwijk/Oegstgeest, Nieuwegein en later Amersfoort). Het is hen in de herfst van 1999 gelukt om het openbaar-vervoergebruik in deze plaatsen te laten groeien. Het geheim? Er is onderscheid gemaakt naar klantgroepen.

  Onderwerpen: Reisgedrag, Klant & Kwaliteit
  Publicatie 17-05-2004

• Bericht 'Lessen uit Zweedse aanbestedingen'

  Zweden heeft nu tien jaar ervaring met aanbesteding van het openbaar vervoer. De ontwikkelingen in Nederland lijken in een aantal opzichten op die van Zweden in een eerdere periode. Dit kan betekenen dat Zweden ook de komende tien jaar ons voorland kan zijn. Reden voor het CVOV om op werkbezoek te gaan naar Stockholm. De resultaten van dit tweedaags bezoek vormen interessante bouwstenen in discussies over de evaluatie van de Wet personenvervoer 2000 en over de komende aanbestedingen, waaronder die in de grote steden.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 17-03-2004

• Bericht 'Decentralisatie spoorvervoer'

  Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft onlangs tien OV-autoriteiten uitgenodigd voor overleg over veertien te decentraliseren treindiensten uit de zogeheten contractsector spoorvervoer. Hiermee wil het ministerie bereiken dat er snel duidelijkheid ontstaat welke van deze diensten kunnen worden gedecentrali-seerd en wanneer. Om een afgewogen besluit te kunnen nemen is het nu voor decentrale overheden zaak voldoende inzicht te krijgen in de voor- en nadelen van deze overdracht.

  Onderwerpen: Organisatie & Spelregels, Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 17-03-2004

• Rapport 'Benchmarking in het openbaar vervoer'

  Benchmarking is zowel in de profit als de non-profit sector een actueel thema. Ook in het openbaar vervoer is in het recente verleden een aantal benchmarkonderzoeken uitgevoerd. Maar voor de (meeste) OV-autoriteiten is benchmarking een relatief nieuw fenomeen. De relatieve onbekendheid van de OV-autoriteiten met benchmarking maakt dat er in de praktijk al snel de nodige spraakverwarring ontstaat als het gaat om de mogelijkheden en onmogelijkheden van benchmarking. Mede om die reden heeft het Centrum Vernieuwing Openbaar Vervoer (CVOV) een verkennend onderzoek over dit onderwerp uit laten voeren dat antwoord geeft op een aantal basisvragen betreffende de ?techniek van het benchmarken?. Dit onderzoek is uitgevoerd door KPMG Business Advisory Services. Deze CVOV-handreiking is gebaseerd op de resultaten van dit onderzoek.

  Onderwerpen: Concessiemanagement, Monitoring
  Publicatie 28-02-2004

• Bericht 'OV-fiets wint (CV)OV trofee'

  De laatste schakel in het openbaar vervoer is vaak een groot probleem. De OV-fiets voorziet op een simpele manier in de behoefte van het natransport. Daarmee is het concept een stimulans voor het gebruik van het openbaar vervoer.? Dit waren de woorden waarmee juryvoorzitter Rudy Schoonveld de (CV)OV trofee uitreikte aan innovatiemanager Ronald Havermans van ProRail. De feestelijke uitreiking was de afsluiter van de CVOV- jaarconferentie in het Evoluon in Eindhoven. ?De OV-fiets dat ben jij, moet Ronald gedacht hebben, toen hij ?s morgens vrolijk het Evoluon kwam binnenrijden. Op een heuse OV-fiets. Betere reclame had hij niet kunnen maken.

  Onderwerp: Klant & Kwaliteit
  Publicatie 15-12-2003

• Bericht 'Toegankelijk openbaar vervoer: mythe of meerwaarde?'

  Een beter toegankelijk openbaar vervoer staat al jaren in de regeerakkoorden. Het ligt ook vast in een duidelijke beleidslijn van het rijk. Wordt alleen lippendienst bewezen of bestaat er ook een brede urgentie? Juist partijen die zo?n betere toegankelijkheid kunnen invullen, lijken het te zien als iets dat 'moet' vanwege Europa en gelijke rechten voor iedereen, in plaats van iets dat nuttig en voordelig is. Daarnaast leven er mythes rond de kosten van het toegankelijker maken van openbaar vervoer. Over die mythes gaat dit CVOV-bericht.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 15-12-2003

• Bericht 'Altmark-arrest:gevolgen voor het Nederlands OV'

  Kort geleden heeft het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen een uitspraak gedaan die in OV-land veel stof doet opwaaien. Iedereen onderkent het belang van dit arrest. . Over de precieze inhoud en betekenis van dit arrest voor de Nederlandse rechtspraktijk is lopen de meningen uiteen. Dit CVOV-bericht vat daarom de inhoud van het arrest samen. Vervolgens staan we stil bij de gevolgen van dit arrest voor het Nederlandse openbaar vervoert. Conclusie: voor de OV-autoriteiten die de spelregels van verordening 1191/69 naleven zijn de gevolgen nihil.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 15-11-2003

• Handreiking cameratoezicht in en rond het openbaar vervoer

  Op dit moment wordt door een aantal OV-bedrijven al gebruik gemaakt van cameratoezicht. Uit onderzoek blijkt echter dat cameratoezicht een effectieve maatregel kán zijn ter verbetering van de sociale veiligheid, maar dat in de praktijk door de OV-bedrijven de mogelijkheden van dit instrument nog niet altijd volledig worden benut. Oorzaken hiervoor kunnen onder meer zijn het onvoldoende nadenken over de doelstellingen en randvoorwaarden (zoals een goed opvolgingstraject) en allerlei praktische problemen (zoals storingen en beelden van slechte kwaliteit). Om er voor te zorgen dat cameratoezicht op een meer overwogen en daardoor effectievere manier wordt toegepast in en rond het OV, heeft IVA Tilburg in opdracht van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een 'Handreiking cameratoezicht in en rond het OV' opgesteld. Daartoe is literatuur over cameratoezicht verzameld, zowel bij OV-bedrijven als daarbuiten. Verder hebben diverse gesprekken (deels telefonisch, deels face-to-face) plaatsgevonden met betrokkenen van OV-bedrijven en zijn enkele werkende cameratoezicht systemen (CTS) bekeken.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 30-09-2003

• Bericht 'Landelijke uniformiteitsregels voor CVV'

  De kracht van reclame zit in de herhaling? is een wijsheid uit de marketing. Dat gaat ook op voor collectief vervoer. Als vervoer in verschillende gebieden op een vergelijkbare manier werkt, vergroot dat het gebruiksgemak en de aantrekkelijkheid voor reizigers. Voor lijndiensten in steden en op het platteland geldt al een zekere uniformiteit. Voor het Collectief Vraagafhankelijk Vervoer (CVV) geldt dat niet. Reden voor het CVOV om -in nauw overleg met ambtenaren in het CVV-platform- een set ?uniformiteitsregels? voor CVV op te stellen.

  Onderwerp: Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 15-09-2003