Collectief vervoer is het openbaar vervoer per bus, tram, metro, regionale trein en schip en het contractvervoer voor doelgroepen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Boer zoekt bus: Openbaar vervoer in landelijke gebieden

  Openbaar vervoer in plattelandsgebieden staat onder druk. Daarom moeten de betrokken partijen slim omgaan met de mogelijkheden om de bereikbaarheid ook in de toekomst te kunnen garanderen. Gelukkig is er tegenwoordig een scala van creatieve oplossingen om de bus te houden of terug te krijgen. De ene oplossing ligt dicht tegen traditioneel openbaar vervoer aan, de andere schurkt aan tegen de taxi. Maar geen enkele oplossing in het spectrum komt vanzelf tot stand. In deze publicatie staan de vervoerssystemen genoemd tussen traditionele streekbus en taxi en er wordt in aangegeven welke mogelijkheden gemeenten en ov-autoriteiten hebben voor goed openbaar vervoer in landelijke gebieden.

  Onderwerpen: Klant & Kwaliteit, Vormen van Collectief Vervoer
  Publicatie 22-06-2009

• Nieuwsbrief SV&M nr 31

  In deze tweede nieuwsbrief van 2009 volop aandacht voor het station als onderdeel van het spoorwegnet. In maart en april werden drie workshops gehouden over ‘Hoe maak je van het station een leukere plek?’, werd het station Hoorn-Kersenboogaard geadopteerd door buurtbewoners en ligt een van de mooiste stations ter wereld vlak over de grens in België. Maar we beginnen deze nieuwsbrief met het aan u voorstellen van de landelijke contactfunctionaris openbaar vervoer en geweld, de heer Leon Verver.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 3-06-2009

• Monitor zwartrijden stad- en streekvervoer 2009

  Een belangrijk aandachtspunt met het oog op de verbetering van de sociale veiligheid in het openbaar vervoer, is zwartrijden. In 2004 is voor het eerst middels een landelijke uniforme methode het zwartrijden in het stads- en streekvervoer gemeten. In het kader van de Meerjarenplannen Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer is afgesproken om in concessies waar het zwartrijdpercentage groter of gelijk is aan 3% jaarlijks een meting zwartrijden uit te voeren volgens een uniforme methodiek. Voor de gebieden waar het zwartrijdpercentage lager is, zal ongeveer een jaar na invoering van de OV-chipkaart de volgende meting worden uitgevoerd. In 2009 is opnieuw een meting uitgevoerd in (in totaal 5) concessiegebieden waar het zwartrijdpercentage tijdens vorige metingen groter of gelijk was aan 3% (bovenste marge). Deze rapportage beschrijft de meting in 2009 en geeft de belangrijkste resultaten.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 28-05-2009

• KpVV Bericht nr. 77: EU wil snel schonere en zuinigere voertuigen

  De Europese Commissie werkt harder dan ooit aan een schoner en zuiniger verkeer en vervoer. Want het stadsleven moet minder ongezond worden, de klimaatverandering moet beteugeld worden en we moeten minder afhankelijk worden van olie. De commissie mikt op vier instrumenten: regels, onderzoek, minder drempels voor nieuwe technologieën en hulp bij financiering van schone initiatieven. Met als resultaat een doolhof van groenboeken, verordeningen, richtlijnen en een lijst met onbegrijpelijke projectafkortingen. Ook de website van de Europese Unie biedt geen wegwijs in dit doolhof; wie daar iets zoekt raakt snel verstrikt in de informatie. In dit KpVV-bericht hebben wij het Europese beleid voor een schoner en zuiniger verkeer en vervoer in duizend woorden samengevat.

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Aanbesteden
  Publicatie 24-04-2009

• KpVV Bericht nr. 73: OV-reiziger oordeelt positiever over stads- en streekvervoer

  Elk jaar wordt er reikhalzend naar uitgekeken: de cijfers van de OV-Klantenbarometer. Hoe waarderen de reizigers hun ritten in bus, tram, metro, boot en regionale trein? Wie zijn de stijgers en de dalers? Is er een effect zichtbaar van aanbestedingen en van nieuwe maatregelen? Ook eind 2008 werd in opdracht van het KpVV weer zo’n onderzoek onder reizigers gehouden. Het leverde 87.500 bruikbare enquêteformulieren op. Op 19 maart werden de resultaten bekend gemaakt. De reiziger geeft het stads- en streekvervoer een 7,2 als rapportcijfer.

  Onderwerpen: Concessiemanagement, Klant & Kwaliteit
  Publicatie 23-04-2009

• Vanzelfsprekend openbaar vervoer

  De meest effectieve manier om het openbaar vervoer vanzelf te laten spreken is eenvoudiger taal. Het liefst gewone-mensentaal. De basisinformatie over het openbaar vervoer moet voor iedereen hetzelfde zijn. Wel hebben blinden, slechtzienden, slechthorenden en mensen met een andere beperking extra informatie nodig. Vanzelfsprekend openbaar vervoer is design for all: begrijpelijke oplossingen zijn vaak simpele oplossingen. Lijnennet en dienstregelingen kunnen meer intuïtief zijn, zodat je bijna als vanzelf weet hoe ze in elkaar steken. Vanzelfsprekende knooppunten wijzen vanzelf de weg. Denk bijvoorbeeld aan hoe je op Schiphol snel en gemakkelijk je weg vindt. Vanzelfsprekende reisinformatie is niet méér maar betere informatie. Anders dan ov-autoriteiten misschien denken zitten veel reizigers helemaal niet te wachten op actuele informatie op elke halte of allerlei technologische snufjes als een ‘OV-TomTom’. Ze willen gewoon geen gedoe. Zo is een lijnennetkaart al een stuk handiger te gebruiken met een stratenregister plus per straat de lijnen die in de buurt komen.

  Onderwerp: Reisinformatie
  Publicatie 22-04-2009

• Nieuwsbrief SV&M nr 30

  Deze nieuwsbrief gaat over de monitoring van de sociale veiligheid in het openbaar vervoer. Belangrijk onderwerp want door te meten weten we hoe het is gesteld met de veiligheid van reizigers en personeel. We zoomen in op de valkuilen van de incidentregistratie, de aanstelling van de landelijke ov-coördinator bij de politie, het meldpunt incidenten van Veolia, Reisjerijk van Connexxion, de Veiligheidsmonitor van het Belgische ov-bedrijf De Lijn en de Toolkit Evalueren. Tot slot eindigt de nieuwsbrief met de aankondiging van een brochure die in 2010 verschijnt, waarin dieper wordt ingegaan op het onderwerp ‘Monitoring sociale veiligheid in het openbaar vervoer’.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 26-03-2009

• Presentatie OV-Klantenbarometer 2008

  Op 19 maart is de OV-Klantenbarometer editie 2008 gepresenteerd aan contactpersonen OV-Klantenbarometer bij ov-autoriteiten, vervoerbedrijven, koepelorganisaties en Verkeer en Waterstaat. Eind vorig jaar zijn er weer ruim 80.000 reizigers in bus, tram, metro, boot en regionale trein geënquêteerd. Zij hebben hun ov-reis op verschillende aspecten gewaardeerd in rapportcijfers. Op hoofdlijnen worden de cijfers gepresenteerd. Voorts is een toelichting gegeven bij de factoranalyse die per ov-autoriteit beschikbaar is. Dit is een hulpmiddel om te zien op welk soort aspecten extra aandacht nodig is. De cijfers AanbestedingenHet stads- en streekvervoer is opmerkelijk positiever beoordeeld dan voorgaande jaren. Deze stijging lijkt erop te wijzen dat de verbeteringen in het openbaar vervoer – nieuwe voertuigen, hogere frequenties, betere haltes, lage instap- zich beginnen uit te betalen in een grotere klanttevredenheid. Vier van de vijf onderzoeksgebieden die het jaar ervoor waren aanbesteed scoren beter: Amstelland Meerlanden gaat met 60% meer aanbod van een 6,7 naar een 7,3; De Zuidtangent rijdt nu elke zes minuten en stijgt van een 7,3 naar een 7,5; Het stadsvervoer in Leeuwarden stijgt met het Maxx-concept (17 stadslijnen, hogere frequentie en gemakskaartjes) van een 7,2 naar een 7,5; De Fast Flying Ferry Velsen Amsterdam vaart sinds de aanbesteding elk half uur en in de spits zelfs driemaal per uur, dit levert hen de overwinnende stijging op van een 7,4 naar een 8,3. Alleen het gebied Hoeksche Waard & Goeree bleef gelijk met een 7,1. StadsvervoerHet zwaartepunt van het stads- en streekvervoer ligt in de vier grote steden. Al sinds jaar en dag staat het openbaar vervoer van de vier grote steden in de onderste regionen van de ranking. Het positieve nieuws is dat alle cijfers, de Haagse bus uitgezonderd, hoger liggen in 2008 ten opzichte van 2007. Opvallendste stijger is Amsterdam. De bus, tram en metro van het GVB vertonen een stijgende lijn: de bus gaat van een 6,7 naar een 7,1, de tram van een 6,7 naar een 7,0 en de metro gaat van een 6,6 naar een 7,0. Een ander opvallende, positieve waardering is er voor de RandstadRailtram van Zoetermeer naar Den Haag. Deze lijn, die inmiddels 94.000 reizigers per dag trekt, krijgt een 7,4. StreekbussenReizigers waarderen het streekvervoer op de Wadden en in Salland (7,9 en 7,8) het hoogst. Opmerkelijke verbeteringen in waardering zijn te zien in de drie concessiegebieden van Noord-Holland en in Limburgse concessiegebieden. Ook de concessie Waterland van de stadsregio Amsterdam scoort hoog: dit gebied stijgt van een 7,3 naar een 7,6. Een daling van de klantwaardering is te zien in het streekvervoer van Twente en Almere. De Utrechtse Heuvelrug, het openbaar vervoer in Groningen-Drenthe, de Achterhoek, Noordwest-Utrecht en Zeeuws-Vlaanderen kennen ook een daling. Regionale treindienstenNiet alleen is het vervoer op de treindiensten van de provincies en stadsregio’s de afgelopen jaren flink gegroeid (11,5% tussen 2002 en 2006), de klantwaardering liet eenzelfde lijn zien. Dit is niet verwonderlijk gezien de frequentieverhogingen, de vele nieuwe treinen en de gelijkvloerse instap. De regionale treinen Zwolle-Kampen en Dordrecht-Geldermalsen worden het hoogst gewaardeerd. OnderzoeksmethodeIn de periode van 20 oktober tot en met 12 december 2008 is het landelijke onderzoek naar de mening van reizigers over het openbaar (stads- en streek)vervoer uitgevoerd. Het onderzoek is in 95 onderzoeksgebieden uitgevoerd en leverde 87.500 bruikbare enquêteformulieren op. De reiziger heeft de vragenlijst zelf ingevuld gedurende zijn rit. Per onderzoeksgebied is de enquête uitgevoerd op een aselecte steekproef van 100 ritten. Hierbij is rekening gehouden met verschillende soorten openbaar vervoer en de tijdsmomenten waarop de ritten zijn gereden.

  Onderwerpen: Concessiemanagement, Reisinformatie
  Terugblik 19-03-2009

• Nieuwsbrief To-Do nr 13

  In dit dertiende nummer van de nieuwsbrief veel aandacht voor het doelgroepenvervoer, maar we kijken ook naar de toegankelijkheid van de bushaltes.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 15-03-2009

• Overzichtskaart 'Stand Aanbesteding regionaal openbaar vervoer per 1 januari 2009

  Voor het vierde achtereenvolgende jaar heeft het KpVV een poster samengesteld met kaarten en wetenswaardigheden over de staat van het openbaar vervoer. Onderwerpen in deze editie, over de situatie per 1-1-2009, zijn: Concessies Aanbestedingen Wie rijdt waar? Gratis Operbaar vervoer (2008) Regiotaxi's Regionale treindiensten Openbaar vervoer over water. Deze poster is in december uitgedeeld op de KpVV Ov-Netwerkdag 2008: Van herkomst naar bestemming. Overzicht posters voorgaande jarenPosters waarmee het KpVV sinds 2005 jaarlijks de stand van zaken letterlijk ‘in kaart’ bracht.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 13-01-2009

• To-Do themabijeenkomst 2009: Goed op weg.

  Zijn we goed op weg? Hoe toegankelijk is het openbaar vervoer? En hoe staat het doelgroepenvervoer ervoor? Naast informatie is er vooral veel aandacht voor interactie en beleving. De belangrijkste onderwerpen: · toegankelijke haltes, communicatie van vervoersadvies, · aanbesteding Regiotaxi, praktijkvoorbeelden van toegankelijkheid uit Europa · de resultaten van een grootschalige proef met vrij reizen. De presentaties van de onze jaarlijkse To-Do themabijeenkomst op 1 april in het Beatrix Theater in Utrecht vindt u op de website van het kenniscentrum To-Do. Ook kunt u zich opgeven voor de digitale nieuwsbrief van To-Do via de KpVV-site in: Mijn KpVV > Mijn profiel > Abonnementen .

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Terugblik 4-01-2009

• Nieuwsbrief SV&M nr 29

  Deze 29e nieuwsbrief is een themanummer en gaat over sociale veiligheid en communicatie: een kansrijk tandem. We gaan in op recente media-aandacht en op de aanpak van NS, het Platform Sociale Veiligheid Merwede-Lingelijn, RET en van De Lijn. We eindigen met zeven punten ‘Hoe kan u invloed uitoefenen?’.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 20-12-2008

• KpVV Ov-Netwerkdag 2008: Van herkomst naar bestemming

  Op 17 december troffen vakgenoten in de wereld van het openbaar vervoer elkaar in Driebergen-Zeist op de Ov-Netwerkdag 2008: Van herkomst naar bestemming. Naast ontmoeten is deze dag benut om op een aantal actuele onderwerpen vorderingen te maken. Tot 400 jaar terugIn zijn openingsspeech citeerde Wim van Tilburg, directeur KpVV, Geert Mak in de TV-serie “In Europa” 'Waar waren we ook al weer gebleven?'. 2008 was een roerig jaar. Maar dit jaar is een mooi boek over de geschiedenis van het openbaar vervoer uitgekomen: ‘Berigt aan de heeren reizigers: 400 jaar openbaar vervoer in Nederland’ van Piet Brouwer, Gerard van Kesteren. Te lezen is bijvoorbeeld dat al in de 17e eeuw jaarlijks duizenden mensen met de trekschuit naar de Haagse kermis trokken. En vanaf 1880 waren er allerlei plezierreisjes. Je kon in de zomer rechtstreeks vanuit Duitsland naar het strand van Scheveningen. En fameus waren de watertochtjes van de Havenstoombootdienst van Amsterdam naar Volendam en naar de Amstel. Diverse keren overschreed het bedrijf de 1 miljoen reiziger per jaar. Vanaf Rotterdam verzorgde Fop Smit watertochtjes naar Dordrecht en de RTM tochten naar de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden. Het mooist was de dagtrip van de Alkmaar Packet: per trein van Amsterdam naar Alkmaar, aldaar een rondleiding door de stad, met de Bello naar Bergen aan zee, alwaar de lunch werd aangeboden. teruggekomen in Alkmaar lag het driedeksstoomschip klaar voor de terugreis over de Zaan naar Amsterdam, waar de reizigers weer voor etenstijd aankwamen. Ook is te lezen dat de overheid met regels in het geweer kwam om de rechten van de klant te eerbiedigen. En nog heel veel meer wetenswaardigheden. Tenslotte concludeerde Wim van Tilburg dat het voor de hand ligt om een balans op te maken: Zijn we op de goede weg? Zijn er duidelijke trends te zien? Hebben we dingen over het hoofd gezien? Vinden we voor de twaalfde keer het wiel uit? Dat soort vragen. Met andere woorden waar staan we eigenlijk op de tijdas tussen herkomst en bestemming. Hij stelde voor met elkaar aan de slag te gaan om in de toekomst een nog beter openbaar vervoer te maken.Mede organisator de OV-ambassadeur Jeltje van Nieuwenhoven presenteerde een korte film over pareltjes in het Nederlandse openbaar vervoer. De film wordt verspreid samen met de brochure 'De overstap: 15 Reizigerswensen in beeld'. De brochure beschrijft goede voorbeelden die door decentrale overheden en vervoerbedrijven in Nederland zijn aangedragen. Presentaties - Nieuwe website 'Mooi OV', door van Gert Staal, 9292 - De 15 reizigerswensen / 15 vriendelijke verzoeken, door Joep ten Brink, KlantCentraal - Korte film 'De overstap: 15 Reizigerswensen in beeld' over pareltjes in het Nederlandse openbaar vervoer door mede organisator de OV-ambassadeur Jeltje van Nieuwenhoven. De film wordt verspreid samen met de brochure 'De overstap: 15 Reizigerswensen in beeld'. Deze beschrijft goede voorbeelden die door decentrale overheden en vervoerbedrijven in Nederland zijn aangedragen. DiscussietafelsAan de discussietafels ging men actief en productief met elkaar aan de slag. Onderwerpen betroffen duurzaamheid, co-creatie, beter bestek en aansturing van het openbaar vervoer. Een goed voorbeeld doet goed volgen Nieuwe Horizon openbaar vervoer De klant als medeproducent Goed gereedschap… De beste stuurlui… (lees ook de presentatie) Op een leuke manier werden Ov-wensen verzameld. Enthousiast geworden na het lezen van het verslag? U kunt u nu al opgeven voor de netwerkdag in 2009 die we woensdag 16 december wederom in Antropia zullen houden. We zien u graag (terug)!

  Onderwerpen: Reisinformatie, Klant & Kwaliteit
  Terugblik 17-12-2008

• De overstap; 15 Reizigerswensen in beeld

  "De goede voorbeelden in het openbaar vervoer zijn de verdienste van de decentrale overheden en de vervoerders. Ik heb daarom aan deze partijen gevraagd mij te vertellen op welke kleine en grote voorbeelden ze trots zijn. Met deze inbreng van de partijen in het openbaar vervoer is deze rapportage met bijbehorende film tot stand gekomen." , aldus OV-ammassadeur Jeltje van Nieuwenhoven.Deze rapportage is opgezet vanuit de wensen van de klanten, de reiziger. Het gaat uit van de wensen van de reiziger zoals die door Joep ten Brink van Klant Centraal zijn verwoord en samengevat met de uitroep van dereiziger: “Eigenlijk wil ik gewoon precies hetzelfde als jij”. Dit is de kern waar het in het openbaar vervoer omgaat.De voorbeelden inspireren tot een Beter, Sneller, Schoner en Mooier openbaar vervoer voor de reiziger. De OV-ammassadeur deed in de OV-Netwergdag 2008 een oproep om haar en anderen op de hoogte te houden van de ontwikkelingen, om te blijven leren van elkaar. Deze publicatie is gepresenteerd op de OV-Netwerkdag 2008: Van herkomst naar bestemming, samen met de publicatie van de 15 reizigerswensen/vriendelijke verzoeken

  Onderwerpen: Klant & Kwaliteit, Reisgedrag
  Publicatie 17-12-2008

• KpVV Bericht nr. 68: Screening op staatssteun nu gemakkelijker

  In het verkeer en vervoer kopen overheden diensten in die normaal onder de werking van de markt niet tot stand komen. De laatste jaren wordt steeds nauwkeuriger gekeken of de betaling daarvan (compensatie) niet bepaalde organisaties of ondernemingen bevoordeelt ten koste van andere. Of de handel tussen de Europese landen benadeelt. Want dan is het staatssteun. Mag een regionale overheid extra geld geven aan ov-bedrijven voor marketing? Of om apparatuur in te bouwen in bussen voor actuele reisinformatie? Onlangs brachten twee ministeries een handreiking uit die meer duidelijkheid schept. Dit bericht geeft de grote lijnen aan, wanneer sprake is van staatssteun en waar u voor meer informatie terecht kunt.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 19-11-2008