Collectief vervoer is het openbaar vervoer per bus, tram, metro, regionale trein en schip en het contractvervoer voor doelgroepen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Contractbespreking en ondertekening ZZV

  Na de definitieve gunning start de zorgverzekeraar met de winnende inschrijver met de contractbespreking. Het voorkomt veel discussie en tijdverlies als het conceptcontract al bij het aanbestedingsdocument is opgenomen. Bij de contractbespreking worden de eisen in het aanbestedingsdocument vertaald in een gedegen overeenkomst. Het is met nadruk géén onderhandelingsronde. Dat betekent dat het voorwerp van de opdracht niet mag wijzigen. Eventuele wijzigingen kunnen daardoor slechts zeer beperkt worden doorgevoerd. Wanneer alle partijen akkoord zijn met de inhoud van het contract kan dit definitief worden ondertekend. Vanaf dat moment is de opdracht officieel verleend en komt de aanbestedingsprocedure ten einde. De (aanvullende) afspraken die tussen de zorgverzekeraar en de vervoerder zijn gemaakt kort na de aanbesteding worden opgenomen in het contract. Om te zorgen dat afspraken voor alle partijen duidelijk zijn, wordt het aanbevolen om afspraken die gemaakt worden tijdens de implementatie-periode en tijdens de looptijd van het contract op te nemen in een verslag. Dit verslag kan later worden uitgewerkt tot een besluitenlijst.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Implementatie ZZV

  De implementatieperiode is de periode tussen de opdrachtverlening en de werkelijke start van het vervoer door de (nieuwe) vervoerder. Enkele tips voor zorgverzekeraars die kunnen zorgen voor een soepele start van een nieuw contract: Trek voldoende implementatietijd uit (minimaal drie maanden na definitieve gunning en bij een groot contract nog langer), zodat een vervoerder voldoende tijd heeft om personeel te werven en materieel aan te schaffen. Houd hierbij ook rekening met vakantie(spreiding) en eventuele procedures. Zorg ervoor dat er altijd een vast aanspreekpunt aanwezig is en dat die gedurende de gehele implementatieperiode bereikbaar is voor de vervoerder. Zorg ervoor dat alle relevante basisinformatie voor de nieuwe vervoerder tijdig bij de zorgverzekeraar aanwezig is, zoals het bestand met alle actuele gebruikers en een bestand met vaste ritten. Zorg ervoor dat alle specifieke indicaties hierin goed zijn opgenomen! Goed contractmanagement maakt de volgende aanbesteding eenvoudiger. Leg in een overeenkomst ook de overdracht vast van relevante gegevens aan de zorgverzekeraar, aan het einde van de looptijd van de overeenkomst. Neem sancties op in het contract als de implementatietermijn niet wordt gehaald. Stel een lijst op met duidelijke afspreekpunten voor bijvoorbeeld winkelcentra, ziekenhuizen en instellingen. Dit speelt vooral bij instellingen met een groot complex met verschillende paviljoens. De lijst bestaat uit de naam van de instellingen en de verschillende bestemmingen op het complex. Stel een synoniemenlijst op van populaire bestemmingen en hun afkortingen, zodat het call-center een bestemming kan vinden indien de reiziger niet de officiële naam kent of geen adres weet.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Monitoring ZZV

  Om te kunnen controleren of een vervoerder zich houdt aan de in de aanbestedingsdocumenten geformuleerde eisen, moet de uitvoering worden gemonitord. Voor monitoring wordt onderscheid gemaakt tussen de financiële en kwalitatieve controle. De financiële controle richt zich vooral op de juistheid van de ingediende facturen. Kwaliteitscontrole richt zich met name op de naleving van de in het Programma van Eisen gestelde eisen aan de uitvoering van de opdracht. Elk van de verschillende vormen van monitoring kent een eigen gewenste frequentie. Zo is het niet altijd noodzakelijk om bijvoorbeeld wekelijks een uitgebreid klanttevredenheidsonderzoek te houden. Daarentegen is het maandelijks controleren van de facturen zeer aan te bevelen. De zorgverzekeraar bepaalt uiteindelijk de frequentie. Aspect Onderdeel monitoring Gewenste frequentie Financiën Controle op facturen 12 keer per jaar Accountantscontrole 1 keer per jaar Kwaliteit, subjectief Klanttevredenheidsonderzoek 1 keer per jaar Klachtenprocedure Doorlopend Klantenpanel 4 keer per jaar Kwalitatief, objectief Audit 2 tot 4 keer per jaar Toezichthouder Maatwerk Opvragen bewijzen 2 keer per jaar Toetsing ritplanning 2 keer per jaar Overzicht van vormen van monitoringen per kwaliteitsaspect.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Kwaliteit meten (subjectief) ZZV

  Subjectieve kwaliteit van de uitvoering richt zich op de ervaring van de reiziger. Die wordt veelal gemeten in een klanttevredenheidsonderzoek. Uitkomsten daarvan worden soms gekoppeld aan prestatiestimuli. Andere bronnen van informatie zijn de klachten, een klantenpanel en advies van een consumentenorganisatie. Klanttevredenheidsonderzoek Om de tevredenheid van patiënten over het vervoerssysteem te achterhalen kan een klanttevredenheidsonderzoek worden georganiseerd. Bij dit type onderzoek wordt een enquête gehouden onder patiënten die door middel van een representatieve steekproef zijn geselecteerd en die recent gebruik hebben gemaakt van het vervoersysteem. Hierdoor is de periode tussen de laatste rit en het moment van onderzoek niet te lang. Binnen het onderzoek wordt de patiënten gevraagd om vanuit de eigen ervaring aan te geven hoe zij de kwaliteit van het vervoer ervaren. Belangrijke aandachtspunten / handreikingen voor het klanttevredenheidsonderzoek zijn: Indien de respondent in cijfers moet beoordelen, ligt het cijfer vaak tussen de 7 en de 8. Kijk daarom ook naar alternatieve waardering, zoals ‘mate van tevredenheid’. Bepaalde (sub)doelgroepen ervaren mogelijk meer problemen. Dit kan inzichtelijk worden gemaakt door uitkomsten te differentiëren naar de beperking. Let daarbij wel op de representativiteit binnen deze (sub)groep. Zorg dat het onderzoek niet te lang is. Kies een opzet die jaarlijks (zoveel mogelijk) gelijk blijft, zodat de resultaten uit verschillende onderzoeken onderling vergelijkbaar zijn. KlachtenprocedureKlachten zijn een belangrijke indicator voor de kwaliteit van het zittend ziekenvervoer en moeten daarom altijd serieus worden genomen. De zorgverzekeraar moet klachten zien als een methode om de kwaliteit van de dienstverlening te waarborgen en te verbeteren. Vanwege het belang dat aan klachten is verbonden is het goed definiëren van dit aspect van groot belang. Ook moet de drempel voor patiënten om een klacht in te dienen zo laag mogelijk zijn. Wanneer zij ontevreden zijn over de uitvoering van het vervoer moeten zij dit middels een klacht kenbaar maken. Klantenpanels Klantenpanels zijn een nuttig instrument om met patiënten over de dagelijkse praktijk van het vervoer te praten. Tevredenheid en ontevredenheid van hen kan van de meest onvoorspelbare zaken afhangen en een direct gesprek biedt dan goede inzichten. Een klantenpanel kan door een vervoerder worden opgezet. In de praktijk blijkt echter dat vervoerders weinig ervaring hebben met dergelijk georganiseerd klantcontact. Wanneer de vervoerder geen klantenpanel wil organiseren of hiertoe niet in staat blijkt te zijn kan de zorgverzekeraar hierin een rol spelen. Advies consumentenorganisatie Organisaties hebben een ander perspectief dan individuele reizigers: zij luisteren naar de grote algemene deler, zij hebben meer inzicht in de context (begrip van de situatie waar de vervoerder gebonden is aan het contract) en in de argumenten. Daarom kunnen consumentenorganisaties periodiek worden betrokken en advies uitbrengen over de wijze waarop een vervoerssysteem of een bepaald deel hiervan wordt georganiseerd. Het klanttevredenheidsonderzoek, de klachtenprocedure en het klantenpanel kunnen als input dienen. Het advies van de consumentenorganisatie is vervolgens meer gericht op de grote lijnen en het beleid en minder op de dagelijkse uitvoering.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Kwaliteit meten (objectief) ZZV

  Naast het meten van de subjectieve kwaliteit zijn er ook andere mogelijkheden om beeld te krijgen van de kwaliteit van het vervoer. Namelijk: Opstellen managementrapportage Mystery guest Audit Toezichthouder Managementrapportage Om uitspraken te kunnen doen over de uitvoeringskwaliteit is het van belang dat de vele beschikbare vervoergegevens van de vervoerder maandelijks op een overzichtelijke wijze zijn gerapporteerd, zodat hieruit eenvoudig conclusies zijn te trekken. Aspecten die hierin aan de orde kunnen komen zijn: aantal ritten, gerealiseerde stiptheid en het aantal klachten. Mystery guestEen goede methode om de uitvoeringskwaliteit te meten is het inzetten van een mystery guest. Dit is een patiënt die, zonder dat de vervoerder dit weet, verschillende kwaliteitsaspecten in de totale rituitvoering beoordeelt. Een onderzoeksbureau kan hiervoor betaalde krachten of daarvoor gevraagde patiënten inzetten. Een mystery guest moet zorgvuldig worden gekozen en de persoon moet niet te veel opvallen binnen de groep reguliere patiënten, zodat de verkregen resultaten voldoende betrouwbaar zijn. Een aanvulling hierop is het steekproefsgewijs opnemen van gesprekken tussen patiënt en call-center en het hierbij inzichtelijk proberen te maken wat de werkelijke oorzaak van afwijkingen is. Mogelijk dat de oorzaak ligt in onduidelijk bij de reservering van de rit door de klant. AuditAudit bij de vervoerder is een bezoek aan de vervoerder door een auditor/controleur. Deze voert een inspectie uit binnen de bedrijfsorganisatie. Er wordt gecontroleerd hoe de vervoerder de kwaliteit in de eigen organisatie heeft geborgd. Denk aan zaken als interne monitoring en aan van het voldoen van chauffeurs en voertuigen aan de gestelde eisen in de aanbestedingsdocumenten. Toezichthouder Een toezichthouder voor het contractvervoer controleert steekproefsgewijs ritten van de vervoerder. Bijvoorbeeld door één van de voertuigen te volgen of een belangrijke bestemming binnen het vervoer te controleren. Uitgangspunt bij de controle van de uitvoering is het Programma van Eisen en de offerte van de vervoerder. De planning van controles wordt gemaakt op basis van de routeplanning en de eventuele klachten of incidenten. Daarmee kan een betrouwbaar beeld over de uitvoering van het vervoer worden gegenereerd. Controle kan onder andere plaatsvinden op het naleven van gestelde combinatiebeperkingen, marges in de tijd, reistijden en voertuigeisen.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Contracthandhaving ZZV

  De subjectieve en objectieve gegevens bieden inzicht in de feitelijke kwaliteit van het vervoer. Daarnaast is het van belang dat ingediende facturen op juistheid worden gecontroleerd. Hiervoor zijn de volgende instrumenten: controle op de facturen accountantscontrole data-analyse Controle op facturenBij de factuurcontrole controleert de zorgverzekeraar of de door de vervoerder ingediende facturen conform de aanbestedingsdocumenten zijn opgesteld en of de bedragen die in rekening worden gebracht overeenkomen met de geleverde diensten. Uit de factuurcontrole moet blijken of de in rekening gebrachte ritten ook werkelijk zijn verreden en of eventuele bijzonderheden conform de afspraken zijn verwerkt. De praktijk leert dat de kosten die de zorgverzekeraar maakt voor de controle van facturen vrijwel altijd worden terugverdiend, omdat voorkomen wordt dat te veel wordt betaald. AccountantscontroleJaarlijks dient door een gecertificeerd accountant een controle plaats te vinden op de ritadministratie van de vervoerder. Deze onafhankelijke controle moet aantonen of de vervoerder beschikt over een deugdelijke en betrouwbare ritadministratie. Op basis van de controle wordt door de accountant een accountantsverslag opgesteld. Data-analyseDe zorgverzekeraar kan besluiten aanvullend onderzoek te verrichten naar de betrouwbaarheid van de ritadministratie. Een methode die hiervoor kan worden gebruiken is het nader analyseren van de ritgegevens. Dit betreft dezelfde gegevens als die ook gebruikt worden voor het mystery-guest onderzoek.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Verwachtingen management ZZV

  Het is belangrijk dat alle betrokken partijen dezelfde verwachtingen hebben over het vervoer en dat de spelregels bij iedereen bekend zijn. Communicatie is een belangrijk onderdeel van het contractmanagement. Soms blijkt dat de patiënt meer verwacht van het vervoer dan conform contract is afgesproken. Goede onderlinge communicatie is van groot belang. Zorgverzekeraars kunnen daarin een rol spelen door verwachtingen te managen. De zes stappen: Nieuwe patiënten informeren over de belangrijkste spelregels in een vervoerfolder, waarbij van belang is dat deze communicatie wordt afgestemd met partijen die ervaring hebben in communicatie naar specifieke (zwakkere) doelgroepen. Spelregels van het vervoer duidelijk te communiceren naar patiënten in een vervoerreglement. In een nieuwsbrief patiënten blijven informeren over het vervoer en daarmee de kennis up-to-date houden. De spelregels van het vervoer duidelijk communiceren naar patiënten en andere betrokkenen in een vervoerreglement. Gedragsreglement opstellen met de rechten en plichten van alle partijen waar alle betrokken partijen (zorgverzekeraar, patiënten, vervoerder en ziekenhuizen) zich aan moeten houden. In de communicatie over (spel)regels ook instellingen en ziekenhuizen te betrekken.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Tips opdrachtgeverschap ZZV

  Een goede zakelijke relatie tussen zorgverzekeraar en vervoerder draagt bij aan kwalitatief goed vervoer. Deze relatie start na de gunning van het vervoer. Op dat moment kan de zorgverzekeraar duidelijke afspraken maken met de vervoerder. Tips voor zorgverzekeraar die bijdragen aan een goede relatie met de vervoerder: Onderhoud regelmatig contact met de vervoerder, ook buiten het reguliere beheeroverleg, zodat niet geldt “geen bericht, is goed bericht”. Breng ook eens een bezoek aan de vervoerder. De contactpersoon bij de zorgverzekeraar moet beschikken over voldoende kennis van en ervaring over het vervoer en de patiënten. Zorg voor een actueel en accuraat cliëntenbestand voor het vervoer. Om te voorkomen dat er verschillen ontstaan tussen de administratie van de vervoerder en die van de zorgverzekeraar is het raadzaam om te werken vanuit een centrale database. Hiervoor zijn een aantal webbased applicaties beschikbaar. Verdiep u in de belangen van de vervoerder. Kies voor een pro-actieve instelling. Laat de vervoerder meldingen en calamiteiten doorgeven en reageer hierop op een snelle en adequate wijze op. Bepaal hoe om te gaan met externe factoren, zoals congestie en zoek indien mogelijk gezamenlijk naar een oplossing. Zorg voor een zakelijk samenspel tussen zorgverzekeraar en vervoerder. Tips voor zorgverzekeraar in de rol als opdrachtgever: Zorg dat er bekendheid is met de wensen van de patiënten. Neem de rol als opdrachtgever serieus en besteed hieraan genoeg tijd. Blijf in dialoog met de vervoerder. Maak duidelijk afspraken met alle partijen. Stel bijvoorbeeld een lijst met gedragsregels op voor alle partijen. Zorg dat de patiënten goed op de hoogte zijn van de regels rond het vervoer en pas sancties toe als partijen zich niet aan deze gedragsregels houden. Verspreid de beschikbare kennis ook onder de doelgroepen, klantenpanels en andere betrokkenen zodat hun betrokkenheid vergroot.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Financieringsstromen AWBZ-vervoer

  De financiering van het AWBZ-vervoer valt onder het ministerie van VWS in het kader van de Algemene Wet Bijzondere Ziektekosten (AWBZ). De zorgverzekeraars zijn verantwoordelijk voor de uitvoering. Zij geven de AWBZ-instellingen middelen om geïndiceerde cliënten van instellingen, die in dagdelen ondersteunende of activerende begeleiding wordt gegeven, een vervoersvoorziening aan te bieden. Binnen het AWBZ-vervoer geldt geen specifieke eigen bijdrage.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• AWBZ-vervoer

  Ritadministratie De ritadministratie is het hart van het systeem. De daarin vergaarde data wordt gebruikt voor de afrekening van het vervoer maar ook voor de kwaliteitsbewaking zowel bij de vervoerder als bij de opdrachtgever. De opdrachtgever bepaalt vooraf wat hij wil weten én welke informatie hij nodig heeft. Voor de controle moet de verschillende data aan elkaar te koppelen zijn. Dit kan bijvoorbeeld via het unieke klantnummer. Soorten informatieRitdata: Dit is de data die verzameld wordt gedurende de rit. Het kan hierbij gaan om: Wel/niet toegepaste terugbelservice; Instaptijd; Uitstaptijd; Type voertuig; Reistijd; GPS-gegevens van het voertuig; Reden niet meereizen leerling (ziek, verlof, thuis gelaten). Resterende managementinformatie: Algemene informatie over het vervoer en ook andere afspraken die gemaakt zijn in de overeenkomst. Het kan hierbij gaan om: Eisen aan de chauffeurs; Eisen aan het materieel; Keurmerken; Prognose over de vervoersontwikkelingen.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 10-08-2011

• Nader beschreven - LLV

  Leerlingenvervoer heeft als doel het waarborgen van de toegankelijkheid van:- primair onderwijs dat ouders vanwege godsdienst of levensbeschouwing wensen;- primair of voortgezet onderwijs voor leerlingen met een handicap. De wettelijke basis voor leerlingenvervoer ligt vast in de Wet Primair Onderwijs (WPO), Wet op de expertisecentra (WEC) en Wet Voortgezet Onderwijs (WVO). Het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap is systeemverantwoordelijk. Het leerlingenvervoer in het primair en voortgezet onderwijs is naar de gemeenten gedecentraliseerd. De gemeenten zijn beleids- en uitvoeringsverantwoordelijk. Het is dan ook aan de gemeente om een nadere regeling vast te stellen. Het betrekken van de klant, het monitoren van contracten en de afhandeling van klachten behoren tot de verantwoordelijkheid van de decentrale overheid die de regeling moet vaststellen. De daarbij in de wet opgenomen voorwaarden waarborgen vooral: De toegankelijkheid van het onderwijs (iedere leerling die verder dan 6 kilometer van school woont, komt in aanmerking voor leerlingenvervoer). De vrijheid van schoolkeuze op godsdienstige of levensbeschouwelijke gronden; De passendheid van het vervoer voor de leerling. De gemeente kan leerlingenvervoer aanbieden in de vorm van openbaar of aangepast vervoer. Uitgangspunt is het openbaar vervoer. De gemeente moet zorgen voor passend vervoer voor de leerling. Hierbij speelt leeftijd, reistijd en handicap (voor deze leerlingen geldt de 6 kilometergrens niet) een rol. Deze site heeft alleen betrekking op het aangepast vervoer per taxi of touringcar. Als we het hebben over de gebruiker dan bedoelen we als het betrekking heeft op het leerlingenvervoer de leerling en/of de ouders. Het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap is met ingang van 1 januari 2009 ook verantwoordelijk voor de verstrekking van het vervoer naar en van het middelbaar beroepsonderwijs en hoger onderwijs, op grond van de Wet overige OCW-subsidies. Het Uitvoeringsinstituut werknemersverzekeringen (UWV) is – evenals vóór 1 januari 2009 – verantwoordelijk voor de uitvoering van de verstrekking van de vervoersvoorziening. Tot deze datum werd dit vervoer verstrekt op grond van de Wet invoering en financiering van de Wet werk en inkomen naar arbeidsvermogen (IWIA) onder verantwoordelijkheid van de Minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 9-08-2011

• Financieringsstromen LLV

  Gemeenten ontvangen via het gemeentefonds de middelen om uitvoering te geven aan het leerlingenvervoer. Zij hebben de vrijheid om binnen de gestelde wettelijke kaders zelf uitvoeringsregels op te stellen. De hoogte van de eigen bijdrage van het leerlingenvervoer mag door de gemeenten zelf worden vastgesteld.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 9-08-2011

• Leerlingenvervoer

  Ritadministratie De ritadministratie is het hart van het systeem. De daarin vergaarde data wordt gebruikt voor de afrekening van het vervoer maar ook voor de kwaliteitsbewaking zowel bij de vervoerder als bij de opdrachtgever. De opdrachtgever bepaalt vooraf wat hij wil weten én welke informatie hij nodig heeft. Voor de controle moet de verschillende data aan elkaar te koppelen zijn. Dit kan bijvoorbeeld via het unieke klantnummer. Soorten informatieRitdata: Dit is de data die verzameld wordt gedurende de rit. Het kan hierbij gaan om: Wel/niet toegepaste terugbelservice; Instaptijd; Uitstaptijd; Type voertuig; Reistijd; GPS-gegevens van het voertuig; Reden niet meereizen leerling (ziek, verlof, thuis gelaten). Resterende managementinformatie: Algemene informatie over het vervoer en ook andere afspraken die gemaakt zijn in de overeenkomst. Het kan hierbij gaan om: Eisen aan de chauffeurs; Eisen aan het materieel; Keurmerken; Prognose over de vervoersontwikkelingen.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 9-08-2011

• Inspraak organiseren LLV

  De gebruikers, hun ouders en hun vertegenwoordigers (belangenorganisaties) hebben directe ervaringen met de kwaliteit van het vervoer. Zij kunnen gemeente en vervoerder adviseren over problemen en oplossingen. Des te beter de inspraak is georganiseerd, des te meer het bijdraagt aan de kwaliteit van het vervoer. AdviesradenEen goed beginpunt voor het organiseren van inspraak zijn bestaande adviesorganen. Het leerlingenvervoer kent cliëntenraden (alleen ouders van gebruikers) en adviesraden (ook andere belangenbehartigers). Niet alle gemeenten kennen zo’n raad. Regelmatig overleggenRegelmatig overleg tussen gemeente(n) met gebruikers en/of belangenbehartigers is belangrijk. Door in gesprek te blijven wordt onderling vertrouwen opgebouwd. Een goede aanleiding voor gesprekken zijn kwartaalrapportages over klachten, tijdigheid, etc. Voorstellen doenGebruikers en belangenbehartigers zijn doorgaans beter in staat om te reageren op concrete voorstellen dan zelf praktische oplossingen aan te dragen. Om de kennis goed te benutten is een duidelijke omschrijving van het probleem en voorgestelde oplossing ideaal.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 9-08-2011

• Adviesorgaan versus klantenpanel LLV

  Adviesraad De cliëntenraad of adviesraad is er primair om te adviseren op het gebied van beleidsontwikkeling en aanbesteding. Vaak zijn de leden ouders van de kinderen die met de taxi reizen, dit biedt een waardevol perspectief. Maar een cliëntenraad of adviesraad is er niet om individuele problemen te bespreken en uit te diepen. Terwijl ook dat leerzaam is. KlantenpanelEen klantenpanel dient om de individuele ervaringen van gebruikers in beeld krijgen. Veel gemeentes eisen in het Programma van Eisen (PvE) dat de vervoerder een klantenpanel instelt. De opdrachtgever is dan zelf als toehoorder aanwezig. De ontmoeting van managers van het vervoerbedrijf met de dagelijkse gebruikers blijkt telkens weer waardevolle informatie op te leveren.

  Onderwerp: Handboeken Contractvervoer
  Webpagina 9-08-2011