Duurzame mobiliteit is integraal beleid met veel raakvlakken met ruimtelijke ordering, milieu en mobiliteit. Het plannen van duurzame mobiliteit heeft daarom een hoge prioriteit. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Standpunt VNG over het Europees Groenboek Stedelijk Vervoer

  Steden hebben volgens de VNG vooral behoefte aan Europees beleid dat gericht is op schonere, stillere en zuinigere voertuigen. De VNG is tegen Europese planverplichtingen, omdat verkeer- en vervoerbeleid om maatwerk vraagt. Steden hebben beperkte mogelijkheden om luchtkwaliteit te verbeteren. Zij zijn zeer gebaat bij een vergaand Europees bronbeleid - beleid gericht op schonere, stillere en zuinigere personenauto’s, vrachtauto’s en scheepvaart. De VNG is tevens van mening dat de EC de uitwisseling van praktijkvoorbeelden moet ondersteunen en dat de EC een belangrijke rol heeft bij technologische innovatie.

  Onderwerp: Planning en organisatie
  Publicatie 16-12-2008

• UITP reactie op het Europese Groenboek Stedelijk Vervoer

  In haar reactie geeft het UITP de volgende prioriteiten: 1.    samenhangend geheel van het Europees beleid en initiatieven; 2.    bindende eisen voor reguleringsmaatregelen CO2-reductie in steden; 3.    het nakomen van lange termijn duurzame stedelijke vervoersplannen; 4.    promotie en aanmoediging van meer duurzame vervoersalternatieven; 5.    ontwikkeling van een Europese observatie voor stedelijk vervoer. Volgens UITP zijn deze voorwaarden van belang om te komen tot beslissingen over duurzame stedelijke mobiliteit op lokaal niveau.

  Onderwerp: Planning en organisatie
  Publicatie 16-12-2008

• KpVV Bericht nr. 57: Duurzaamheid van het planproces is ook een uitdaging

  Vraag vijf beleidsmensen naar het begrip duurzaam en ze hebben er vijf verschillende beelden bij. Bijvoorbeeld: duurzaam veilig, betere luchtkwaliteit of asfalt met een lange levensduur. Minder antwoorden zijn er op de vraag of het ingezette beleid ook lang genoeg vol te houden is, of er voldoende samenhang is in het beleid, of verschillende aspecten in het beleid de aandacht krijgen die ze verdienen en of resultaten van beleid wel goed voor het voetlicht komen. In opdracht van de Europese Commissie is omschreven hoe duurzaamheid in het planproces te brengen is. Dit heet Sustainable Urban Transport Planning (SUTP) en is ontwikkeld onder de vlag van het Europese project PILOT (The future of policy making for urban mobility). Zie voor achtergrondinformatie: de SUTP-manual uit het PILOT-project en een presentatie vanuit Lancester. In het KpVV-Bericht het hoe en waarom van SUTP.

  Onderwerpen: Planning en organisatie, Europa
  Publicatie 29-01-2008

• KpVV Bericht nr. 55: Duurzaam beleid werpt vruchten af

  ‘Goedkoop is duurkoop’, ‘koopjes kosten geldhoopjes’ en ‘alle waar naar zijn geld’. Als het om ons eigen geld gaat weten we wat duurzaamheid is. Mensen kopen niet graag een kat in de zak. Als het om het klimaat gaat, om de wereld, het milieu en de welvaart dan ligt het complexer. De aarde warmt op en de zeespiegel stijgt. De files nemen toe, de olie wordt duurder en is een keer op (zie KpVV bericht ‘Stijgende olieprijs noopt tot meer duurzame mobiliteit’). Om te voorkomen dat de samenleving een kat in de zak koopt voor haar kinderen, is duurzamer beleid nodig. Maar wat betekent duurzaam beleid voor de sector verkeer? Deze reeks KpVV berichten gaat over duurzame mobiliteit. Dit bericht staat stil bij de betekenis. Dit bericht 'Duurzaam beleid werpt vruchten af' en andere KpVV berichten in deze reeks behandelen achtereenvolgens: - KpVV bericht Nummer 56 Duurzaam beleid: Stijgende olieprijs noopt tot meer duurzame mobiliteit - KpVV bericht Nummer 57 Duurzaam beleid: Duurzaamheid van het planproces is ook een uitdaging - KpVV bericht Nummer 58 Duurzaam beleid: Regionale trein is een blijvertje - KpVV bericht Nummer 59 Duurzaam beleid: Waterstof, de toekomstige energiebron voor voertuigen - KpVV bericht Nummer 60 Duurzaam beleid: Transportbesparing, duurzaam en beter voor de economie

  Onderwerp: Planning en organisatie
  Publicatie 29-01-2008

• SUTP Manual

  In opdracht van de Europese Commissie is omschreven hoe duurzaamheid in het planproces in te brengen is. Dit systeem heet Sustainable Urban Transport Planning (SUTP) en is ontwikkeld onder de vlag van het Europese project PILOT (The future of policy making for urban mobility). Het integraal formuleren van beleid is erg lastig. Mobiliteitsbeleid heeft invloed op economisch, sociaal en cultureel gebied, niet alleen op infrastructuur en vervoersdiensten. Maar het blijkt niet eenvoudig om mensen met verschillende achtergronden over een onderwerp om de tafel te krijgen. En de problemen zijn, vooral in steden, complex. Het is niet eenvoudig integraal beleid te omschrijven en uit te voeren, bijvoorbeeld door organisatorische beperkingen. Ook zien we verkeer en vervoer vaak als een technische opgave. SUTP wil hierin verandering brengen. Het helpt lokale en regionale overheden bij het formuleren van mobiliteitsbeleid dat huidige en toekomstige problemen aan kan. SUTP is een benadering op strategisch niveau. SUTP heeft de ambitie transportproblemen effectiever op te lossen door een efficiënte werkwijze in het formuleren en uitvoeren van beleid te introduceren. Het maakt gebruik van bestaande bronnen en budgetten, capaciteit, kennis en technologie. Het zet aan tot samenwerking. Omdat de problemen in steden het grootst zijn, is de aandacht daarop gericht. De aanpak is universeel, ook toepasbaar in minder verstedelijkte gebieden. Belangrijke kenmerken van SUTP:Samenwerkingsbenadering: door burgers en stakeholders te betrekken bij het hele proces van besluitvorming, implementatie en evaluatie wordt lokaal kennis opgebouwd om complexe planningsopgaven aan te kunnenPleidooi voor duurzaamheid: evenwicht zoeken tussen rechtvaardigheid, milieukwaliteit en economische ontwikkeling. Deze begrippen komen overeen met de 3 p’s: people, planet, profit.Integrale benadering van praktijk en beleid, tussen verschillende vervoerwijzen, beleidsterreinen (ruimte, milieu, economie, sociale zaken, gezondheidszorg, veiligheid), publieke organen en private partijen, en met overheden, zowel horizontaal als verticaal. Op basis van bestaande procedures en documenten.Focus op het bereiken van meetbare doelen, afgeleid van korte termijn doelstellingen, uitgelijnd met een visie op verkeer en vervoer, passend binnen een strategie voor duurzame ontwikkeling. Met andere woorden de doelen SMART formuleren.Kostenbewustzijn: in ogenschouw nemen van kosten en opbrengsten van verkeer in vervoer in zijn context.Hanteren van de beleidscyclus: beleidvorming en implementatie opgedeeld in vijf taken. Deze taken besteden aandacht aan: analyse stand van zaken, ontwikkeling scenario’s; definiëren van visie, doelen en streefcijfers; keuze en ontwerp van beleid en maatstaven; toedelen van bronnen en verantwoordelijkheden; monitoring en evaluatie.

  Onderwerpen: Planning en organisatie, Europa, Planvorming
  Publicatie 28-09-2007

• KpVV Bericht nr. 25: 'Strategische milieu beoordeling (SMB) biedt ook voordelen'

  Sinds 2004 bepaalt een Europese richtlijn dat ervoor plannen met aanzienlijke milieugevolgen een strategische milieu beoordeling (SMB) moet worden opgesteld. Een nieuwe last voor de toch al zo volle agenda van de verkeerskundig beleidsmedewerker? Een plicht voor alle aan de Nota Mobiliteit gerelateerde plannen? Of een stap in het planproces die achteraf bezien een hoop winst oplevert? Dit bericht geeft aan welke eisen er gelden voor de SMB en wat de voordelen zijn.  

  Onderwerpen: Klimaat, Planvorming, Geluid, Schone voertuigen, Planning en organisatie
  Publicatie 19-10-2006

• KpVV Bericht nr. 21: 'Duurzaam verkeer: norm en noodzaak'

  Dit KpVV-bericht schetst het probleem rondom milieu en verkeer. Ook bevat het actuele ontwikkelingen die integraal beleid noodzakelijk en mogelijk maken.

  Onderwerpen: Duurzame mobiliteit, Energie, Klimaat, Lucht, Geluid, Planning en organisatie, Gezondheid
  Publicatie 31-07-2006