Verplaatsingen voorkomen bespaart congestie, luchtvervuiling, geluidsoverlast en is ook gunstig voor het klimaat en energieverbruik. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• SMOVE

  Smart move Sustainable move Smiley move Kortom, Smove. Praktijkvoorbeelden van duurzame mobiliteit.Met de auto wat vaker aan de kant, ontdek je de voordelen van de fiets, de benenwagen, bus en trein. Maar ook op het werk, de school en in je buurt kan je tal van initiatieven nemen voor een betere en schone mobiliteit. Hier ben je op de juiste plek voor inspirerende verhalen, doeltreffende tips en een uitgebreid aanbod.

  Onderwerpen: Duurzame mobiliteit, Verplaatsingen voorkomen, Slimme mobiliteit
  Link 21-06-2012

• Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Bereikbaarheid

  Schaalverkleining bevordert duurzame mobiliteit Deze editie gaat over bereikbaarheid en bevat cijfers tot op gemeenteniveau, een analyse, nieuws en links.Met voorzieningen in de buurt loopt of fietst men eerder naar die bestemmingen. Daarmee neemt de automobiliteit af. Dat zorgt voor minder energieverbruik, minder CO2-uitstoot en verbetering van de luchtkwaliteit. Ook verbetert lopen en fietsen de conditie van mensen. Mobiliteitsbeleid is duurzamer als het verkorten van afstanden centraal staat. Dashboard duurzame en slimme mobiliteit nr 7. Bereikbaarheid Databronbestand nr 7. Bereikbaarheid

  Onderwerpen: Verplaatsingen voorkomen, Duurzame mobiliteit, Bereikbaarheid
  Publicatie 19-12-2011

• Add Home

  EU-project over duurzaam vervoer vanuit woongebieden en individuele vervoerpatronen van mensen. Bestaande projecten worden geanalyseerd op de mogelijkheden om autogebruik te beperken. Aan de orde komen autoloze zones, reductie van autobezit, autodelen, vraagafhankelijk vervoer en innovatieve mobiliteitsdiensten.

  Onderwerpen: Verplaatsingen voorkomen, Reisgedrag
  Link 5-12-2011

• Webcast Elektrische voertuigen en Groen Gas

  Beschrijving Ruim 100 personen volgden de webcast 'De elektrische auto en groen gas, ervaringen met een transitie' die KpVV organiseerde op 1 juni 2010. Tijdens de webcast werd een interview met twee koplopers op het gebied van elektrische voertuigen en groen gas uitgezonden. Via een chatvenster konden deelnemers tegelijk ook vragen stellen aan de experts. Circa 20 personen namen actief deel aan de chat. Uit de evaluatie blijkt dat deze webcast door de deelnemers over het algemeen goed werd gewaardeerd. Naast deze inhoudelijk interessante onderwerpen bespaart een webcast ook veel tijd en energie, wat goed is voor het klimaat, de energievooraad en de luchtkwaliteit. Doel en doelgroep Beleidsmedewerkers duurzame mobiliteit kunnen bij deze webcast ideeen opdoen over elektrische voertuigen en groen gas.Bekijk de opnameIndien u gericht naar antwoorden zoekt kunt u via onderstaande links direct naar een bepaalde vraag/ onderwerp springen:1. Intro2. Visie & beleid van de overheden op de elektrische auto en groen gas2.1 Waarom stimuleert Leeuwarden schone voertuigen?2.2 Waarom maakt Leeuwarden beleid voor duurzame voertuigen, doet de markt dat niet?2.3 Zijn er al bedrijven die deze voertuigen produceren?2.4 Hoe is de taakstelling 100.000 voertuigen bepaald?2.5 Wat is de visie van Amsterdam?2.6 Staat de ambitie ook in het collegeakkoord?2.7 Hoe zorgt een gemeente voor een transitie naar duurzame voertuigen?2.8 Heeft Amsterdam ook meetbare doelen voor de emissie?2.9 Welke meetbare doelen heeft Leeuwarden?2.10 Waarom die verhouding elektrishe auto's en groen gas?2.11 Waarom zijn er zoveel 'ja maars' over groen gas?2.12 Hoe weet je dat het geen hype is?2.13 Hoe breng je het onder de aandacht van burgers?2.14 Wat zijn de doelgroepen?2.15 Waar hebben marktpartijen behoefte aan=3. Energiedragers3.1 Wat is het verschil tussen aard- bio- en groen gas?3.2 Op welke termijn komt waterstof op?3.3.1 Wordt Waterstof de ultieme energiedrager? Amsterdam3.3.2 Wordt waterstof de ultieme energiedrager? Leeuwarden3.4 Moeten groen gas en elektrisch rijden concurreren of samen bloeien?3.5 Is het niet efficienter in groen gas te steken?3.6 Zijn er fiscale maatregelen?3.7 Is het voor bepaalden soorten vervoer groen gas of juist elektrisch rijden handig?3.8 Normaalladen, snelladen en inductie3.9 Scooters4. Rol van de overheid - Amsterdam.4.1 Rol voor kleinere steden 4.2 Dieselbussen vergroenen 4.3 Rol van de overheid - Leeuwarden4.4 Welke afdeling neemt initiatief? 4.5 Wat betekenen bezuinigingen voor duurzaam vervoer?5. Oplaad infrastructuur.5.1 Gebruikt men groene stroom?5.2 Verkeersbord voor elektrische voertuigen.5.3 Standaardisatie pasjes en palen.5.4 Hoe hou je ontwikkelingen bij?6. Afsluiting en nawoord directeur KPVV Wim van Tilburg.U kunt achteraf de discussie voortzetten op de discussiegroep op LinkedIn - KpVV group.

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Beleid & Doelen, Energie, Klimaat, Lucht, Geluid, Verplaatsingen voorkomen
  Praktijkvoorbeeld 11-06-2010

• De elektrische auto en groen gas - ervaringen met een transitie - Webcast

  Op 1 juni organiseerde KpVV haar eerst webcast. Via deze webcast heeft KpVV een interview met voorlopers op het gebied van elektrische voertuigen en groen gas live via het internet uitgezonden. Net als live-TV waren beeld en geluid van het interview te zien en horen. Middels een chatvenster konden deelnemers tegelijk ook vragen stellen aan twee experts. Naast deze inhoudelijk interessante onderwerpen bespaart een webcast ook veel tijd en energie, wat goed is voor het klimaat, de energievooraad en de luchtkwaliteit De webcast was een experiment en leverde veel leermomenten. Over het algemeen waren de beelden redelijk goed te zien. Als er teveel kijkers waren binnen een organisatie of de bandbreedte van het internet van een organisatie te klein, dan waren de beelden minder goed. Bekijk de opnameTip: U kunt onder het beeld op de hoofdstukken klikken om snel door de opname heen te lopen. ThemaDe Klimaattop in Kyoto en in Kopenhagen resulteerden in de afspraak minder CO2 uit te stoten. In het Klimaatakkoord tussen Rijk en gemeenten staat dat er in 2020 minder CO2 uitstoot is dan in 1990, dat 20% van de energie wordt opgewekt met hernieuwbare energiebronnen en 2% energie per jaar wordt bespaard. Als we deze doelen willen halen zal de mobiliteit moeten veranderen. Naast een shift naar minder en slimmer vervoer wordt steeds vaker gesproken over een transitie naar duurzame voertuigen. Op dit moment zijn de alternatieven met de beste papieren de elektrische auto en rijden op gas. De Stichting E-Laad.nl plaatst komende jaren 10.000 laadpunten en in steeds meer wagenparken verschijnen elektrische voertuigen. Er zijn al tientallen personen- en bedrijfswagens op aard- en biogas te koop en inmiddels ook steeds meer vulpunten voor aard- en biogas.ProgrammaDe webcast van 45 minuten bestond uit een korte inleiding en het beantwoorden en bediscussiëren van vragen. Tijdens de webcast konden deelnemers hun vragen stellen aan twee voorlopers werkzaam bij gemeenten en tevens experts op het gebied van: - Biobrandstof: Bouwe de Boer – gemeente Leeuwarden - Elektrische voertuigen: Rick Batelaan – gemeente Amsterdam Meediscussieren op LinkedInKpVV biedt u de mogelijkheid de discussie voort te zetten via onze LinkedIn discussiegroep KpVV. De webcast en de voortzetting in de discussiegroep is vooral interessant voor beleidsmedewerkers verkeer & vervoer van gemeenten. OrganisatorJurgen de HaanSenior AdviseurRelatiemanager Regio ZuidT 030 291 8204M 06 5247 2351 F +31(0)30 294 0939E jurgen.dehaan@kpvv.nlI www.kpvv.nl

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Verplaatsingen voorkomen
  Terugblik 1-06-2010

• Met sprongen en ladders naar duurzame mobiliteit

  Dit schema geeft een overzicht van maatregelen die u kunt treffen om tot duurzamere mobiliteit te komen. U kunt hiermee ook expliciet maken welke maatregelen bijdragen aan duurzame mobiliteit zodat hier bij prioritering rekening mee wordt gehouden. Maar ook of een maatregel bijdraagt aan andere sectoren, zodat dit afstemming vergemakkelijkt. De maatregelen zijn namelijk geordend volgens de Ladder van Verdaas (ook wel de Zevensprong van Verdaas genoemd). Deze vertoont veel overeenkomsten met vergelijkbare lijstjes uit de sectoren RO en milieu. KpVV heeft deze lijstjes samen met de maartegelen voor u in dit schema samengevoegd. Meer informatie:Jurgen.dehaan@kpvv.nl06 - 524 72 351

  Onderwerpen: Beleid & Doelen, Energie, Klimaat, Lucht, Geluid, Verplaatsingen voorkomen, Schone voertuigen, Slimme mobiliteit, Planning en organisatie, Aanpak, Gezondheid
  Publicatie 21-01-2010

• Meppel hanteert duidelijke criteria bij toelaten LZV's

  Beschrijving Een langere en zwaardere vrachtwagencombinatie (LZV), ook wel ecocombi genoemd, is een vrachtwagen die langer en (vaak) zwaarder is dan de toegestane lengte en het gewicht van een gewone vrachtwagen. Met LZV's is efficiënter vervoer mogelijk en het levert een brandstofbesparing op. Sinds begin 2005 laat de gemeente Meppel langere en zwaardere vrachtwagencombinaties (LZV’s) toe op haar grondgebied. Een aantal bedrijven uit Meppel vroeg bij de gemeente ontheffing aan voor LZV’s.LZV is een maatregel is die kilometers kan besparen en daarom ook duurzame mobiliteit kan dienen. Dit hoeft niet ten koste van de veiligheid te gaan als de maatregel zorgvuldig wordt toegepast. Zie voor meer informatie over een zorgvuldige toepassing de CROW publicatie.Dit voorbeeld is 1 van de 10 praktijkvoorbeelden over duurzame mobiliteit. Doel en doelgroep Dit voorbeeld is bedoeld voor beleidsmedewerkers afdeling verkeer en milieu. Meer informatie Meer informatie over deze reeks van 10 praktijkvoorbeelden vindt u in het schema 'Met sprongen en ladders naar duurzame mobiliteit'. Kennisborging Ambassadeur Stedelijke Distributie Voor vragen: jurgen.dehaan@kpvv.nl 06 - 524 72 351 Voor meer informatie over de toepassing van LZV's in Meppel: Jorn van den Bos - Gemeente Meppel - Telefoon: 0522-850 706 - E-mail: j.vdbos@meppel.nl

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Verplaatsingen voorkomen
  Praktijkvoorbeeld 7-12-2009

• KpVV Bericht nr. 60: Transportbesparing, duurzaam en beter voor de economie

  Bij duurzame mobiliteit gaat het vaak over schonere motoren en alternatieve brandstoffen. Maar een niet gereden autokilometer is nog altijd schoner dan een wel verreden kilometer, hoe schoon die auto ook is! Voor deze besparing bestaan veel mogelijkheden, vooral in het goederenvervoer. Want de aandacht van verladers (aanbieders van vracht) is nauwelijks gericht op transportefficiëntie, omdat de kosten van transport vrijwel te verwaarlozen zijn in het totale kostenplaatje van marktproducten. Vanuit de optiek van duurzaamheid is de prijs van transport eigenlijk te laag.Dit bericht gaat over de besparingsmogelijkheden in het goederenvervoer

  Onderwerp: Verplaatsingen voorkomen
  Publicatie 29-01-2008

• Einde aan de vrijblijvendheid

  Nog te vaak worden nieuwe locaties ontwikkeld op plaatsen die slecht bereikbaar zijn voor auto, openbaar vervoer of fiets. Rijk en provincies moeten sterker gaan sturen op de situering van nieuwe locaties door vooraf in structuurvisies vast te leggen waar wel en waar niet een nieuwe locatie ontwikkeld mag worden. De Raad voor Verkeer en Waterstaat wil met het advies Locatiebereikbaarheid aandacht vragen voor de aanpak van bereikbaarheidsproblemen bij werklocaties en locaties van publieke voorzieningen zoals scholen en ziekenhuizen. Samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven en het nemen van ieders verantwoordelijkheid is noodzakelijk om tot effectieve maatregelen te komen. Vrijblijvendheid werkt averechts. Daarom adviseert de Raad om niet-vrijblijvende samenwerkingsverbanden zoals parkmanagement, verplicht te stellen en bereikbaarheid hierin op te nemen.

  Onderwerpen: Mobiliteitsmanagement, Planvorming, Verplaatsingen voorkomen, Integrale planning & MIRT
  Publicatie 17-01-2008