In de kennisbank staan kennisdocumenten van het KpVV en derden. Deze documenten zijn gekoppeld aan een of meer inhoudelijke onderwerpen, die u aan de linkerkant kunt selecteren. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• KpVV Bericht nr. 19: 'Anders betalen voor mobiliteit in het buitenland'

  Dit bericht gaat over de bevindingen die tijdens het symposium van het UITP in Stockholm naar voren zijn gekomen over anders betalen voor mobiliteit in Stockholm en in andere Europese landen.

  Onderwerp: Prijsprikkels
  Publicatie 31-07-2006

• KpVV Bericht nr. 21: 'Duurzaam verkeer: norm en noodzaak'

  Dit KpVV-bericht schetst het probleem rondom milieu en verkeer. Ook bevat het actuele ontwikkelingen die integraal beleid noodzakelijk en mogelijk maken.

  Onderwerpen: Duurzame mobiliteit, Energie, Klimaat, Lucht, Geluid, Planning en organisatie, Gezondheid
  Publicatie 31-07-2006

• Een gouden markt

  Een gouden marktWaarom marketing in het OV moet & loont Deze compacte marketinggids is voor bestuurders & beleidsmedewerkers van OV-autoriteiten en managers & marketeers van vervoerbedrijven. Zij kunnen hier ideeën, inspiratie en kennis uit putten. De oproep aan OV-autoriteiten en vervoerbedrijven is simpel. Mag het alsjeblieft een onsje meer zijn? Marketing van openbaar vervoer kan zoveel beter, doordachter, gedurfder, grootschaliger, offensiever, professioneler, structureler en vanzelfsprekender. Openbaar vervoer heeft potentieel, daarvan is iedereen overtuigd. De mobiliteit blijft groeien en de verkeersproblemen stapelen zich op. Het aandeel keuzereizigers groeit. De keten kan sterker. Zachte kwaliteit is harde noodzaak. Beleving is in opkomst. De OV-chipkaart maakt spelen met tarieven mogelijk. En totaalconcepten als Maxx en Syntus scoren. Het openbaar vervoer is een gouden markt met gouden kansen. Deze publicatie is samengesteld door:KlantCentraal, Joep ten brinkAVV, Frank CohenMinisterie van Verkeer en Waterstaat, Mario FruianuREISinformatiegroep, Aarnout Mijling Verder hebben bijgedragen:KpVVOV-magazineUITP

  Onderwerpen: Reisgedrag, Klant & Kwaliteit
  Publicatie 22-07-2006

• Bedrijventerrein 't Heen Katwijk

  Beschrijving Kamer van Koophandel en de Bedrijvenvereniging zagen in het grote bedrijvengebied Katwijk ’t Heen kansen voor vervoermanagement wegens toenemende parkeer- en bereikbaarheidsproblemen. De analyse van L+L wees duidelijk richting een te volgen aanpak. Maar liefst 65% van de medewerkers kwam uit de omgeving terwijl de autoratio boven de 50% lag. De oplossing zou overduidelijk moeten liggen in het stimuleren van het fietsen. Het aandeel fiets in het woon-werkverkeer zou van 45% kunnen stijgen tot maximaal 61%. De aanpak vergde de inspanningen van vele partijen: twee fietsbruggen waren nodig om directere verbindingen met de omliggende woonwijken te maken. Deze bruggen waren voor rekening van de provincie. De “Fiets van de zaak” bij de bedrijven zelf kwam moeizamer van de grond, ondanks inspanningen van de bedrijvenvereniging. Sommige bedrijven investeerden wel in betere fietsenstallingen. De aanpak had daarmee wel succes maar bloedde toch dood. Er is niets bekend over het effect op het aandeel fiets in het woon-werkverkeer of de oplossing van het parkeer- of bereikbaarheidsprobleem.Effect Onbekende toename fietsgebruik en daling autoverkeer; Opheffen parkeer- en bereikbaarheidsprobleem. Meer informatie Meer informatie kunt u inwinnen bij Dirk Ligtermoet (Ligtermoet & Louwerse), tel. 0182 – 520 870.

  Onderwerp: Bedrijventerreinen
  Praktijkvoorbeeld 20-07-2006

• Bedrijventerrein Soestdijk te Soest: duurzame vernieuwing

  Beschrijving Duurzame vernieuwing van het verouderde terrein Soestdijk in Soest, maakte het mogelijk om klacht nummer één van de bedrijven goed aan te pakken: de parkeeroverlast. Die klacht bleef bij de bedrijvenvereniging bestaan ondanks het feit dat in de inventarisatie bleek dat er slechts 1.280 auto’s op 2.537 openbare parkeerplaatsen stonden. Het was dus niet zo dat er teveel auto’s waren, wel dat de beschikbare plekken verkeerd gebruikt werden en moeilijk als zodanig herkenbaar waren. Er leek weinig bereidheid te bestaan iets verder te lopen naar het werk. Prioriteit bij de duurzame vernieuwing had een wegontwerp met duidelijk gemarkeerde parkeerplaatsen en parkeerverboden. Een verdere aanpak van het parkeerprobleem werd bereikt door maatwerk: rond garagebedrijven en andere overlastgevers werd een verdergaande oplossing uitgewerkt. Onderdeel daarvan was een aangepast gevel-tot-gevel ontwerp en een beter gebruik van het eigen areaal. Daar bevonden zich de meeste plaatsen en deze capaciteit werd niet goed benut. De ontwikkeling van parkeercapaciteit en parkeervraag zal in de toekomst gemonitord worden om te bezien of er verdergaande maatregelen nodig zijn, bijvoorbeeld rond het stimuleren van alternatieven.Effect Oplossing voor parkeeroverlast (inclusief betere controle); ‘Duurzame kwaliteit bedrijventerrein’; Geen reductie van aantal auto’s op korte termijn. Meer informatie Meer informatie kunt u inwinnen bij Pieter Delleman (BMD Advies), tel. 035 – 672 1282.

  Onderwerp: Bedrijventerreinen
  Praktijkvoorbeeld 20-07-2006

• Gelre Ziekenhuizen Apeldoorn

  Beschrijving Een goed voorbeeld van een resultaatgerichte en brede aanpak in Gelderland vormen de Gelre Ziekenhuizen. Dit ziekenhuis heeft naast een vestiging in Zutphen ook in Apeldoorn twee vestigingen en wilde overgaan tot concentratie en (ver)nieuwbouw op één locatie. Onder druk van de noodzakelijke goedkeuring voor wijziging van het bestemmingsplan en dus de verplaatsing is de provincie met het ziekenhuis in contact getreden om aandacht te krijgen voor meer integrale aandacht voor de bereikbaarheid.De context van 'verhuizing' en 'juridische procedures' maakt het mogelijk te komen tot een aanpak met voor alle partijen interessante resultaten / effecten: Een nieuwe/vernieuwde locatie die optimaal met OV en fiets bereikbaar is. Een overheid die deze bereikbaarheid ook garandeert middels OV-bediening, vrijliggende fietspaden, enzovoorts. Aandacht voor mobiliteit in arbeidsvoorwaarden en organisatie vanuit het ziekenhuis. Een gereduceerd aantal parkeerplaatsen met parkeerplan rond de nieuwbouw Besloten vervoer tussen de locaties voor personeel (binnen 1 jaar 10000 passagiers enkele reis); gereguleerd parkeren voor personeel. Effect Het voorkomen van al te veel congestie door bouwactiviteiten; Goede relatie met omwonenden en andere belanghebbenden; Verantwoord omgaan met financiële middelen; Belangrijkste echter: in de drie fasen van voor, tijdens en na de bouw de bereikbaarheid redelijk vorm kunnen geven; Minder ruimtebeslag van het parkeerterrein met lagere bouw- en beheerkosten (voor het ziekenhuis); Minder autoverkeer en overlast van auto's voor de omgeving (geen klachten); Betere service aan bezoekers, patiënten en medewerkers door de integrale aandacht voor mobiliteit (voor de mobilisten). Meer informatie Meer informatie kunt u inwinnen bij de heer Cornel van de Haterd (Gelre ziekenhuizen), tel. 055 - 581 8181.

  Onderwerp: Ziekenhuizen
  Praktijkvoorbeeld 20-07-2006

• Dagje uit, een voorbeeldenboek over recreatieverkeer

  Dit voorbeeldenboek bevat een overzicht van praktijkvoorbeelden rond het thema recreatieverkeer. Er zijn vier thema's belicht: leisure, evenementen, kust en landelijk gebied. De publicatie bevat ook een overzicht van cijfers, trends, lessen en praktische tips voor maatregelen.

  Onderwerp: Recreatie
  Publicatie 2-07-2006

• Rapport 'Handreiking busmaterieel in OV-concessies'

  Dit rapport heeft zowel betrekking op de toegankelijkheid als op de milieuprestaties van busmaterieel. Bij toegankelijkheid komen onder andere typen lagevloerbussen, oprijplaten, hogevloerbussen met rolstoellift en knielsystemen aan de orde. Het rapport besteedt ook aandacht aan geleidesystemen die de breedte tussen perron en bus kunnen verkleinen. Het milieudeel gaat in op technologieën om dieselmotoren schoner te maken en op de mogelijkheden van aardgas, biobrandstoffen en brandstofcellen. Ook roetfilters en hybride aandrijving komen aan de orde.

  Onderwerp: Concessiemanagement
  Publicatie 1-07-2006

• Handreiking cameratoezicht

  Wat zijn de mogelijkheden en beperkingen van cameratoezicht voor de gemeenten? En aan welke wettelijke eisen moet het gemeentelijk cameratoezicht voldoen? Om gemeenten hier wat meer inzicht in te verschaffen is deze Handreiking Cameratoezicht tot stand gekomen. Primair bedoeld voor gemeenteambtenaren die betrokken zijn bij de voorbereiding en uitvoering van cameratoezicht op openbare plaatsen. Zij kunnen met behulp van deze handreiking bepalen of cameratoezicht de veiligheid in de openbare ruimte kan vergroten, en zo ja, hoe vervolgens de uitvoering kan plaatsvinden. Maar ook andere betrokken partijen, zoals de politie en het Openbaar Ministerie, kunnen in deze handreiking relevante informatie vinden over hun rol en belang bij de uitvoering van cameratoezicht in het publieke domein. Het is en blijft tenslotte een instrument waarmee alleen door een optimale samenwerking tussen de betrokken partijen in de lokale driehoek, een optimaal resultaat kan worden behaald!

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 1-07-2006

• Brochure "Veiligheid voor iedereen: Aandacht voor kwetsbare verkeersdeelnemers levert iets op!"

  Deze brochure brengt de problematiek van kwetsbare verkeersdeelnemers onder de aandacht. De eerste twee hoofdstukken gaan in op de definitie van het begrip. Vervolgens krijgt u als decentrale overheid, ook a.d.h.v. voorbeelden, handvatten voor hoe u deze groep nog meer kunt beschermen.

  Onderwerpen: Infrastructuur, Visie en beleid
  Publicatie 30-06-2006

• Monitor Nota Ruimte

  Het rapport bevat een algemene inleiding op de verschillende onderwerpen, de doelen uit de nota ruimte, de operationalisatie in indicatoren en de belangrijkste bevindingen.

  Onderwerpen: Integrale planning & MIRT, Monitoring
  Publicatie 14-06-2006

• Handreiking busmaterieel in OV-concessies

  Oplossingen om de toegankelijkheid ofwel de milieuprestaties van busmaterieel te verbeteren, waarbij ingegaan wordt op de effecten en ervaringen met en kosten van deze oplossingen. Ook doorkijk naar de komende vijf jaar.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 13-06-2006

• IKS-excursie in Delft en omgeving

  Het was een zonovergoten dag dinsdag 13 juni. Zo’n zestien mensen stapten op de fiets bij NS-station Delft om een route af te gaan leggen via Delft naar Den Haag (wijk Ypenburg), Rijswijk (wijken Leeuwendaal, de Strijp) en via de wijk Wateringse Veld (Den Haag) weer terug naar Delft. In het informatiecentrum Ypenburg gaf Henny den Hollander, stedenbouwkundige een toelichting op de totstandkoming van de wijk. Kenmerkend is de hoeveelheid woonerven. Dit is in eerste instantie niet bewust zo ontworpen maar een gevolg van het kiezen van een smal profiel door de ontwerpers. Ypenburg valt uiteen in een aantal buurten die allemaal verschillend van karakter zijn. Parkeerproblemen zijn er ook (geweest). Aan de randen van de wijk wordt nu extra parkeerruimte gerealiseerd. De normen die in het verleden gehanteerd zijn bij de bouw blijken te krap gesteld te zijn. In de wijk Leeuwendaal in Rijswijk is er iets anders aan de hand. Deze wijk kent huizen uit de twintiger en dertiger jaren gesitueerd in een woonerf. Rob Doesburg van de gemeente Rijswijk gaf een toelichting; Ook hier zijn parkeerproblemen maar bewoners hebben zelf gezegd dat ze geen aanpassingen in de wijk willen omdat ze het unieke karakter van de wijk willen bewaren. Gevolg is wel dat er een parkeerprobleem blijft en dat het meer een ‘parkeererf’ is dan een ‘woonerf’. De kindvriendelijkheid is dan toch minder. Op het gemeentehuis van Rijswijk kregen we tijdens de lunch een toelichting van Marijke van der Lely, senior-beleidsmedewerkster verkeer en vervoer van de gemeente over het gemaakte verkeers- en vervoerplan. Kindvriendelijkheid heeft de aandacht maar kan nog verder uitgewerkt worden. Voor 2010 zijn alle 30-kilometerzones ingericht en er is aandacht voor de voetganger door: - oversteekbaarheid GOW - vrije doorgangen (1,5 meter obstakelvrij) - sociale veiligheid - veilige schoolomgeving. Rob Doesburg is projectleider voor het wijkontwikkelingsplan Steenvoorde-Zuid en ging in op de ontwikkelingen daar. Er is aandacht voor formele speelruimte op speciale plekken (tip: zorg voor mobiele speeltoestellen, de leeftijdsopbouw wijzigt in een wijk en dan moet je ze kunnen verplaatsen) maar informele speelplekken zijn er weinig. Gesproken werd nog over de 3%-norm voor speelplekken maar de vraag is eigenlijk of je er dan ook veilig kunt komen en zo kwamen we weer op de kindvriendelijke straten…. Een ander discussiepunt betrof de relatie met de projectontwikkelaars. We waren het met elkaar eens dat de randvoorwaarden die meegegeven worden toch op het gemeentehuis bepaald worden. Je hebt als gemeente écht wel wat te zeggen over hoe het eindresultaat eruit komt te zien. Na een heerlijke lunch fietsten we verder door de wijk de Strijp (dichtere bebouwing) en Wateringse Veld (ruimer opgezet). In de Strijp was een deel van de wijk woonerf met garages bij de woningen. Echter, deze garages worden vaak voor andere doeleinden gebruikt waardoor auto’s toch op straat komen te staan, weg speelruimte…..Een echte oplossing hiervoor is er niet. Je kan iets regelen in een soort overeenkomst maar hoe is dat vervolgens te handhaven? Na een drankje bij eetcafé de Bonte Haas vertrokken we weer naar Delft station. Mensen die interesse hebben een volgende keer ook deel te nemen aan een excursie van het netwerk IKS, mail naar Wilma Slinger.

  Onderwerp: Infrastructuur
  Terugblik 13-06-2006

• Brochure 'Het managen van een gebiedsgericht project'

  Het managen van een gebiedsgericht project zoals een benuttingsproject of verkeersveiligsheidplan vraagt niet alleen om inhoudelijke kwaliteiten, maar om een verkeersprofessional die oog en feeling heeft voor de bestuurlijke en organisatorische kanten van een dergelijk project.  Deze brochure geeft aan waar de verkeersprofessional in een gebiedgerichte aanpak staat en geeft tips om hier handig mee om te gaan. Deze kennis is door een denktank van drie consultants afgeleid uit de praktijk van gebiedsgericht benutten.

  Onderwerpen: Netwerkmanagement, Samenwerking
  Publicatie 12-06-2006

• Verslag Themadag ‘Hoe bereikbaar is een duurzaam leefmilieu?'

  Dit verslag geeft de inhoud weer van de themadag 'Hoe bereikbaar is een duurzaam leefmilieu?' dat op 9 mei 2006 is gehouden door het KpVV.

  Onderwerpen: Duurzame mobiliteit, Lucht, Geluid, Schone voertuigen
  Publicatie 1-06-2006