In de kennisbank staan kennisdocumenten van het KpVV en derden. Deze documenten zijn gekoppeld aan een of meer inhoudelijke onderwerpen, die u aan de linkerkant kunt selecteren. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Europaverkenner nr 23

  In deze 23e Europaverkenner, en tevens laatste van dit jaar, gaat de redactie in gesprek met twee actieve CIVITAS-gemeenten over hun ervaringen met Europese samenwerking. Waar doen ze het voor en wat krijgen ze ervoor terug?  Verder vindt u berichten over het programma INTERREG, de projecten AENEAS, SURPREME en CAST, DRUID en CONDUITS en een oproep voor inspirerende papers en presentaties voor het jaarlijkse mobiliteitsmanagementcongres ECOMM 2011. De Europaverkenner sluit af met een vooruitblik op nationale en internationale evenementen in 2011.

  Onderwerp: Europa
  Publicatie 16-12-2010

• Nieuwsbrief To-Do nr 20

  Deze 20e en laatste nieuwsbrief van het kenniscentrum To-Do gaat in op de inzet van OV-ambassadeurs in Zeeland en besparingen op vervoerskosten voor AWBZ-instelling De Noorderbrug. In Brabant is een nieuwe samenwerkings-overeenkomst Regiotaxi afgesloten waarin een link is gelegd met toegankelijk Openbaar Vervoer. Tenslotte gaat Guy Hermans in op de resultaten van het MEDIATE-project van de Europese Unie. In de nieuwsrubriek vindt u korte berichten over nog meer interessante projecten.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Publicatie 15-12-2010

• KpVV OV-Netwerkdag 2010: Meer met minder in het stads- en streekvervoer

  Veel vakgenoten in de wereld van het openbaar vervoer troffen elkaar ook dit jaar in Driebergen-Zeist op de OV-Netwerkdag 2010: “Meer met minder in het stads- en streekvervoer”. Naast ontmoeten stond deze dag in het teken van een decennium van marktwerking en de donkere bezuinigingswolken die op het openbaar vervoer afkomen. Niet louter als voorbode voor slecht weer, maar zeker ook als uitdaging om stappen voorwaarts te blijven zetten om (op zijn minst) op hetzelfde hoge peil te blijven. In de opening refereerde dagvoorzitter Wim van Tilburg aan 10 jaar marktwerking in het streekvervoer. Vervolgens kwamen Pieter Hofstra (voorzitter KNV), Henk Meurs (hoogleraar mobiliteit en directeur van Mu-Consult) en Jan van Selm (directeur OV-bureau GGD) aan het woord om hun licht te laten schijnen op het hoofdthema van de dag: “ Meer met minder in het stads- en streekvervoer” Het middagprogramma stond in het teken van mouwen opstropen en aan het werk. In het ov-laboratorium vond onder leiding van Coen Volp (directeur, provincie Gelderland) een gezamenlijke verkenning plaats van mogelijke (bezuinigings)scenario’s om de komende jaren van economische crises zo goed mogelijk het hoofd te kunnen bieden. De 20 deelnemers kwamen op drie scenario’s die in januari door het KpVV samen met de bedenkers verder worden uitgewerkt. De rest van de in totaal 120 deelnemers waaierden uit over een zestal netwerktafels, waarvan een aantal in twee ronden werd aangeboden. Ze zijn aan de slag geweest bij: Tafel 1 Meer inspraak minder advies (zie ook de presentatie) Tafel 2 Meer reizen, minder ritten (zie ook de presentatie) Tafel 3 Meer klantenkennis, minder klachten (zie ook de presentatie) Tafel 4 Monopolie of vrije markt in 4 eeuwen openbaar vervoer. Leren van het verleden. De lezing van Gerard van Kesteren (senior-adviseur KpVV) kunt u teruglezen. Tafel 5a Meer regiosprinters, minder files (zie ook de presentatie) Tafel 5b Meer bus, tram en metro, minder CO2 Netwerkdag 2011Enthousiast geworden na het lezen van deze terugblik? U kunt u nu al opgeven voor de OV-Netwerkdag 2011 die we woensdag 14 december 2011 wederom in Antropia zullen houden. We zien u graag (terug)! Doelgroep De bijeenkomst is bedoeld voor alle professionals betrokken bij het openbaar vervoer.

  Onderwerpen: Aanbesteden, Organisatie & Spelregels, Concessiemanagement
  Terugblik 15-12-2010

• Over verkeersveiligheid nr 8

  Achtste nummer van deze KpVV-nieuwsbrief met daarin nieuws over (beleids-)ontwikkelingen, nieuwe wetgeving, projecten en de laatste nationale en Europese publicaties op het gebied van verkeersveiligheid

  Onderwerp: Verkeersveiligheid
  Publicatie 9-12-2010

• Parkeerbeleid in Aziatische steden

  Inventarisatie parkeerbeleid in 17 grote steden in het zuiden en het oosten van Azië. Uit de analyse blijkt dat de keus tussen verschillende parkeeroplossingen een principiële is en dat deze daardoor complexer is dan het kiezen uit een lijst van best practices. Elke onderzochte stad laat zien dat er fundamenteel verschillende benaderingen voor het parkeerbeleid zijn, elk met sterk contrasterende veronderstellingen. De aard van deze keuzes wordt vaak verkeerd begrepen en veel debatten over parkeerbeleid kennen verborgen veronderstellingen. Deze studie is er op gericht om helderheid te geven over het  persoonlijk begrip van parkeren en relevante beleidsopties. Het is goed om te realiseren dat alternatieven meer kunnen inhouden dan slechts een keus tussen een vraagvolgende en een vraagremmende benadering. Er is meer mogelijk dan op een van deze twee benaderingen te focussen.

  Onderwerp: Beleid
  Publicatie 7-12-2010

• De betekenis van de Wet op de ruimtelijke ordening (Wro) voor het verkeer- en vervoersbeleid (VVB)

  Ruimtelijke ordening en mobiliteit zijn nauw verweven. De nieuwe Wet op de ruimtelijke ordening (Wro) verandert een aantal spelregels die ook van belang zijn voor professionals in het werkveld mobiliteit. Om die reden hebben we de Wro-brochure ontwikkeld, toegesneden op deze doelgroep. De brochure biedt een overzicht met voorbeelden van wat u als verkeerskundige moet weten over de nieuwe Wro. De Wro is nog in ontwikkeling en bepaalde onderwerpen zijn (nog) niet uitgekristalliseerd. Discussies over de betekenis van de Wro voor bijvoorbeeld het parkeerbeleid zijn nog volop gaande en bieden nog geen eenduidig perspectief op dé ideale gang van zaken. Wij houden u op de hoogte van relevante ontwikkelingen.

  Onderwerp: Integrale planning & MIRT
  Publicatie 25-11-2010

• Factsheets autodelen

  Praktische factsheets over autodelen, uitgebracht door het EU-project 'MoMo Carsharing'.         De publicatie bestaat uit: Factsheet 1: autodelen en openbaar vervoer     (pag 1-4) Factsheet 2: geïntegreerde mobiliteitskaarten    (pag 5-8) Factsheet 3: milieu-impact van autodelen         (pag 9-16) Factsheet 4: autodelen voor bedrijven            (pag 17-20) Factsheet 5: overheidssteun voor autodelen      (pag 21-24) Factsheet 6: standplaatsen langs de openbare weg    (pag 25-28) Factsheet 7: overtuigen van lokale overheden        (pag 29-32) Factsheet 8: budgetvriendelijke marketing       (pag 33-36) Factsheet 9: autodelen in kleine steden      (pag 37-40 Factsheet 10: particulier autodelen      (pag 41-44)

  Onderwerp: Woongebieden
  Publicatie 24-11-2010

• Effectstudies milieuzones 2008-2010

  Effectstudie "een jaar milieuzones vrachtverkeer"; DHV oktober 2008 Effectstudie milieuzones vrachtverkeer: stand van zaken 2009, Buck Consultants International en Goudappel Coffeng, november 2009 Landelijke effectstudie milieuzones vrachtverkeer 2010, Buck Consultants International en Goudappel Coffeng, oktober 2010 Uit de effectstudies komt naar voren dat het vrachtautopark in de milieuzone duidelijk schoner is dan in (binnen)steden zonder milieuzone. De instelling van de milieuzones leidt niet tot een toe- of afname van het aantal vrachtauto’s. Ook is er geen sprake van een verschuiving naar de inzet van bestelauto’s. De NO2 emissie is niet gedaald omdat de emissie van euro-5 vrachtwagens tegenvalt en roetfilters de NO2 emissie minder doen afnemen. Euro-6 zal meer effect genereren. De nieuwste informatie vindt u op de site http://www.milieuzones.nl/

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Lucht
  Publicatie 24-11-2010

• Wetenschap ontmoet verkeersbeleid op Polis Conferentie

  Op het Jaarcongres van Polis in Dresden (25 en 26 november) is het thema “Innovatie voor duurzaamheid”. KpVV maakt het programma voor Nederlandse deelnemers extra interessant. Speciaal voor hen is er op de vooravond van het congres een informele meet and greet georganiseerd met Gerd-Axel Ahrens, hoogleraar Verkehrs- und Infrastrukturplanung aan de Technische Universiteit van Dresden. Hij zal met de aanwezigen in gesprek gaan over de uitdagingen voor duurzame innovatie in stedelijke verkeer en hoe wetenschappers en beleidsmakers daarbij synergie kunnen opwekken. Prof. Dr.-Ing. Ahrens laat zich vergezellen door enkele collega's van de TU-Dresden. InschrijvenVoor deze meet and greet kunnen alle Nederlandse deelnemers aan het Polis-congres zich nu inschrijven via de knop Inschrijven hieronder. Deze inschrijfknop is niet meer zichtbaar voor geregistreerde deelnemers. Uw inschrijving kunt u terugvinden op uw persoonlijke pagina in 'Mijn KpVV'. Inschrijven voor Jaarcongres van Polis kan via www.polis-online.org Meer informatie Heeft u vragen neem dan gerust contact op met Bram van Luipen, bram.vanluipen@kpvv.nl, tel. 030 - 291 8208

  Onderwerp: Slimme mobiliteit
  Terugblik 24-11-2010

• KpVV-lunchgesprek 3: Openbaar vervoer en duurzaamheid een twee-eenheid?

  Op 16 november werd het derde KpVV-lunchgesprek voor medewerkers bij decentrale overheden door 10 belangstellenden bijgewoond. Doel van deze lunchgesprekken is vrijelijk met elkaar van gedachten wisselen zonder dat er conclusies getrokken moeten worden. Verschillende aspecten binnen de relatie openbaar vervoer en duurzaamheid kwamen aan bod. Gerard van Kesteren van het KpVV ‘warmde’ het gesprek op met korte beeldende presentatie (pecha kucha) over het onderwerp. Een rondje langs de deelnemers leerde dat er veel vragen rond dit onderwerp leven. Een kleine greep uit de vragen: Waarom niet materieel flexibel inzetten (kleine en grote bussen afwisselen)? Kan openbaar vervoer meevliegen op de vleugels van duurzaamheid? Kan het openbaar vervoer in Nederland een grotere vraag aan dan nu? M.a.w.: Heeft het zin mensen te stimuleren de auto te laten staan en het openbaar vervoer te pakken. Is openbaar vervoer een redelijk alternatief? Moeten we nog langer een modal shift nastreven? Het openbaar vervoer blijft al jaren (gemiddeld) op 5% van de mobiliteit! Wat kan je als kleine gemeente doen? In een geanimeerde discussie bleek het in twee uur natuurlijk niet mogelijk om voor alle vragen antwoorden te vinden. Een aantal zaken viel wel op: Er is behoefte aan meer cijfermateriaal om het omslagpunt te bepalen wanneer het duurzamer is om openbaar vervoer in te zetten en wanneer niet. In ieder geval wijst onderzoek uit dat de minimale bezetting voor een bus op minimaal 8 personen ligt. Er is behoefte aan meer kennis over hoe je mensen beweegt om duurzamere keuzes te maken. In ieder geval moet het gaan om zowel financiële als psychologische instrumenten. De aanwezigen zien de spanning tussen de financiële crisis en de noodzakelijke investeringen in duurzaamheid. Het is belangrijk om het onderwerp hoog op de politieke agenda te houden. Dat is ook mede bepalend voor de rol die kleinere partijen, als gemeenten, kunnen spelen. Het KpVV probeert deze behoefte mee te nemen in het programma van 2011. KpVV tipMeer documentatie over openbaar vervoer en duurzaamheid vindt u in KpVV-visie op duurzame mobiliteit. Thema’s vorige lunchgesprekken22 september - lunchgesprek 1: Gedragsverandering (on)mogelijk? Lees de terugblik.12 oktober - lunchgesprek 2: Parkeren is het nieuwe fileprobleem? Lees de terugblik. De serie KpVV-lunchgesprekken heeft geen centrale aftrap of vaste indeling, maar haalt haar meerwaarde uit een open en flexibele invulling. De lunchgesprekken richten zich op een gezamenlijk (vrije) verkenning van een door het KpVV ingebracht vraagstuk binnen een bepaald thema. In de lunchgesprekken krijgen de gasten alle ruimte voor eigen interpretatie en/of input ten behoeve van onze ontwikkeling als kennisplatform. Hierbij staat centraal: Wij leren van u en u leert van elkaar.

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Collectief Vervoer
  Terugblik 16-11-2010

• Landelijke bijeenkomst contractvervoer

  De succesvolle bijeenkomst van vorig jaar kreeg een vervolg. Ook op 16 november 2010 stond de verbetering van het contractvervoer centraal. Tijdens een afwisselend programma kwamen onder andere de volgende onderwerpen aan bod: ombuigingen, innovaties, monitoring en gebruikersparticipatie. Verder was er volop aandacht voor praktijkvoorbeelden, nieuwe initiatieven en do’s and don’ts in aanbestedingen en contractbeheer. DoelgroepDeze landelijke bijeenkomsten zijn voor opdrachtgevers van contractvervoer, vervoerders en belangenorganisaties. Meer informatieMeer algemene informatie vindt u op de website Naarbetercontractvervoer.nl.

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Terugblik 16-11-2010

• Nieuwsbrief SV&M nr 38

  Op 14 oktober hield het Kenniscentrum Soci­ale Veiligheid en Mobiliteit in Het Vechthuis in Utrecht de jaarlijkse Themadag Sociale Veilig­heid in het openbaar vervoer. Dagvoorzitter was Guy Hermans, KpVV. In deze nieuwsbrief eerst een terugblik op het ochtendprogramma, waarin het GVU voor een beperkt aantal deelnemers een presentatie ver­zorgde over het scholierenproject en daarbij een indruk gaf van de sociale veiligheid rond het busstation. Daarna leest u over de themamiddag die door meer mensen kon worden bijgewoond. Een 95-tal deelnemers luisterden in het plenair gedeel­te naar gastsprekers over actuele onderwerpen en kozen daarna twee van de vier deelsessies over de laatste ontwikkelingen op het gebied van sociale veiligheid in het openbaar vervoer in Nederland. Hiervan geven wij een korte im­pressie.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 11-11-2010

• Europaverkenner nr 22

  In deze 22e Europaverkenner een stedenprofiel van de Franse stad Grenoble. Verder vindt u er berichten over verschillende programma’s als Civitas, Bus&Bike en het verkeersveiligheidprogramma van de Europese Commissie en berichten over diverse campagnes. De Europaverkenner sluit af met een vooruitblik op nationale en internationale evenementen.

  Onderwerp: Europa
  Publicatie 10-11-2010

• Trends autodelen: aantal deelauto's stijgt licht

  In september 2010 waren er 1919 deelauto’s in Nederland. Dat zijn er 54 meer dan een jaar geleden. Het aantal gemeenten met autodelen is het afgelopen half jaar met drie gedaald. In enkele kleine kernen was de animo te klein. De afgelopen twee jaar zijn er niet veel grote wijzigingen geweest . Steden blijven achterOpvallend is dat enkele gemeenten er uitspringen met autodelen, terwijl in de top 10 nauwelijks grote gemeenten staan. In 2006 stonden Amersfoort, Gouda en Groningen nog in de top 10 van gemeenten met de meeste deelauto’s per inwoner. Anno 2010 is Haarlem de enige middelgrote gemeente in de lijst. Van de G4 staan alleen Amsterdam en Utrecht in de top 10. Amsterdam staat al jaren op eenzame hoogte. Utrecht doet het goed, al is ze ingehaald door buurgemeente Bunnik (!) en staat ze nu op een gedeelde derde plek met Diemen. Rotterdam en Den Haag staan echter niet in de lijst, al zijn daar het afgelopen jaar 29 resp. 36 deelauto’s bijgeplaatst. Culemborg, Wageningen, Houten en Zutphen doen het daarentegen opvallend goed. Gemeenten kunnen autodelen stimuleren Met een minimale inspanning kunnen gemeenten een stimulerende rol spelen. Autodelen levert veel voordelen op: het vermindert de afhankelijkheid van de eigen auto, vermindert de parkeerdruk, stimuleert fiets en openbaar vervoer en is goed voor het milieu. Het hoeft niets te kosten: als er voldoende deelnemers zijn, kunnen de aanbieders kostendekkend een deelauto plaatsen. Gemeenten die autodelen willen stimuleren, kunnen contact opnemen met de Stichting Gedeeld Autogebruik. Die kan informatie geven en vertellen welke aanbieders belangstelling hebben om in de desbetreffende gemeente een auto te plaatsen. Meer suggesties over de rol van gemeenten vindt u in de KpVV-publicatie “Kiezen voor autodelen” uit 2009. Openbaar vervoer en autodelenOok vervoerders ontdekken de meerwaarde van autodelen. De deelauto versterkt het openbaar vervoer: als het openbaar vervoer geen optie is, kun je de deelauto pakken. Dat verbetert het imago van het openbaar vervoer. Connexxion start een samenwerking met Wheels4all.Bekijk ook de trendrapporten Autodelen uit voorgaande jaren20092008

  Onderwerpen: Bedrijventerreinen, Woongebieden
  Publicatie 3-11-2010

• Nationaal verkeerskundecongres 2010

  Ruim vijfhonderd bezoekers waren op 3 november in de Doelen in Rotterdam voor het eerste Nationaal verkeerskundecongres. De dag bood hen volop gelegenheid tot discussie, kennisuitwisseling en het leggen en versterken van contacten. Het congres is een samenvoeging van de Verkeerskundige Werkdagen van CROW en Verkeerstechnische Leergang van de ANWB/tijdschrift Verkeerskunde. Dé jaarlijkse vakdag voor verkeerskundigen kent vliegende startWe hopen dat dit congres uitgroeit tot dé jaarlijkse vakdag voor verkeerskundigen”, vertelt Wim van Tilburg, directeur KpVV, tijdens zijn openingsspeech. “De start is veelbelovend met zo’n grote toestroom van vakgenoten.” Ontwikkeling verkeerskundeDe dag mag zeer geslaagd zijn geweest, over het vak verkeerskunde wordt kritisch gediscussieerd. “De aandacht voor de techniek, is ook in de verkeerskunde naar de achtergrond gedrongen. En dat is geen gunstige ontwikkeling, want zonder verkeerstechnische kennis is het onmogelijk om een goed verkeerskundig ontwerp te maken.” Aldus betoogt Bertus Fortuijn, de uitvinder van de turborotonde. “Bij provincies werken nauwelijks nog echte verkeerskundigen. Zij-instromers houden zich met het vak bezig en zij gaan allemaal opnieuw het wiel uitvinden”, verklaart Jan Ploeger, directeur IPO, in het verlengde hiervan. De sector zit niet bij de pakken neer en neemt initiatieven om het vakgebied te versterken. Ben Immers, (TNO, KU Leuven, TRAIL), meldt dat er in 2012 een tweejarige ontwerpopleiding Infrastructuur bij TRAIL start, in samenwerking met de TU Delft. “We moeten intensief samenwerken om in de toekomst te zorgen voor voldoende goede verkeerskundigen.” Zijn voordracht heeft de titel ‘Naar een robuust verkeers- en vervoersysteem’. “De sterkste groei in mobiliteit in de komende jaren is van stadsregio naar stadsregio. Daar moeten we op inspelen. Waar je bouwt, zoals vijftigduizend nieuwe woningen in Almere, beïnvloedt het verplaatsingspatroon. Houd daar rekening mee, net als met de wens van mensen zich te verplaatsen. Te vaak worden ruimtelijke besluiten genomen zonder goed naar de bereikbaarheid te kijken.” Ingediende bijdragenTijdens het congres zijn er drie blokken van elk acht parallelsessies waarin op basis van ingediende schriftelijke bijdragen dieper wordt ingegaan op tal van verkeerskundige onderwerpen; van verkeersmanagement tot fietsverkeer en van verkeersveiligheid tot verkeer en maatschappij. De prijs voor de beste bijdrage gaat naar een nieuwe manier van verkeerswaarneming met behulp van bluetooth, door Anton Wijbenga en Steven Boerma van MAP Traffic Management en Jacob Bac van het Havenbedrijf Rotterdam. Nationale verkeerskundeprijsDe prijs voor de beste afstudeerscriptie gaat naar Bert van Rijssen en Mike Bouwman van Windesheim Zwolle voor hun scriptie over Kiss & Ride. DownloadsDe doawnloads van bijdragen en presentaties vindt u op de site van CROW

  Onderwerp: Infrastructuur
  Terugblik 3-11-2010