In de kennisbank staan kennisdocumenten van het KpVV en derden. Deze documenten zijn gekoppeld aan een of meer inhoudelijke onderwerpen, die u aan de linkerkant kunt selecteren. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Gratis openbaar vervoer voor Wmo-geïndiceerden met accent op Limburg

  Beschrijving In de provincie Limburg loopt sinds november 2010 een proef waarbij Wmo-geïndiceerden met een Regiotaxipas gratis kunnen reizen met het openbaar vervoer. Dit is één van de vele projecten die de afgelopen jaren zijn gestart en waarbij gratis of goedkoop openbaar vervoer wordt aangeboden aan specifieke doelgroepen. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Er zijn veelal twee type doelstellingen als het gaat om gratis openbaar vervoer. Doelen op maatschappelijk vlak: zoals participatie door Wmo-geïndiceerden. Doelen aan openbaar vervoer gerelateerd: zoals de promotie van het openbaar vervoer. Ervaring leert dat Wmo-reizigers in het algemeen meer gaan reizen als het gratis wordt aangeboden. Duidelijke verminderingen hierdoor in het Wmo-vervoer zijn niet waargenomen. De provincie Limburg richt zich op beide doelstellingen. Ze willen weten welke belemmeringen de Wmo-reiziger in het openbaar vervoer ervaart om zo inzicht te krijgen in de mogelijkheden en de aanpassingen die nodig zijn om het regulier openbaar vervoer bruikbaar te maken voor meer mensen. Tevens onderschrijft de provincie dat deelname aan het openbaar vervoer de betrokkenheid bij de samenleving bevordert. Meer informatie Dhr. Van der HaarTelefoonnummer: 0495 677 111 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• ‘Omgekeerde’ bundeling: Tarief Kleine Kernen

  Beschrijving Als het gaat om integratie van doelgroepenvervoer en openbaar vervoer wordt vaak gefocust op het realiseren van een substitutie van doelgroepenvervoer naar openbaar vervoer. Met omgekeerde bundeling wordt het verschijnsel bedoeld dat (kleinschalig) openbaar vervoer wordt geïntegreerd in het doelgroepenvervoer. Er wordt taxivervoer ingezet in plaats van een lijnbus. Een redelijk bekende vorm hiervan is de belbus die op vele plaatsen in Nederland (en België) wordt ingezet. In Midden-Brabant (regio Tilburg-Waalwijk) draait al enkele jaren een pilot onder de naam ‘Tarief Kleine Kernen’ (TKK). Deze pilot is nu uitgebreid naar alle vier de samenwerkingsregio’s: Noordoost Brabant, regio ’s-Hertogenbosch, West-Brabant en Midden Brabant. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De provincie Noord-Brabant heeft binnen haar vervoergebied circa 150 kleine kernen die niet (volledig) ontsloten zijn met een lijndienst. Meestal gaat het dan om de zondagen en de avonden. De pilot Tarief Kleine Kernen (in Midden-Brabant) heeft hen geleerd hoe het bestaande regiotaxisysteem kan voorzien in de vraag naar openbaar vervoer. Meer informatie Tjeu CorbeijTelefoonnummer: 073 681 2812E-mail: mcorbeij@brabant.nl Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Isala kliniek: verbeteren vervoer door Taxi-informatiepunt en afstemming

  Beschrijving De Isala kliniek is betrokken bij twee projecten die leiden tot een betere kwaliteit van het vervoer van en naar de ziekenhuizen. Bij de hoofdingang van twee ziekenhuizen in Zwolle (Isala klinieken) zijn in oktober van 2011 taxi-informatiepunten gerealiseerd, die een dubbele functie hebben. Afspraken zijn gemaakt over meer voorlichting aan patiënten over de regelgeving van het taxivervoer voor dialysepatiënten in het algemeen, informatie aan chauffeurs over de dialysebehandeling en de gevolgen hiervan, een telefoontje voor aankomst over de te verwachten ophaaltijd en patiënten voorzien van goede klachteninformatie. Door betere communicatie en meer kennis is het begrip aan weerszijden toegenomen. De klanttevredenheid is gestegen. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Deze service geldt voor verzekerden van Zilveren Kruis Achmea en voor mensen die gebruikmaken van Wmo-vervoer Zwolle en Regiotaxi Noordwest-Overijssel en Salland. Door deze service kunnen vervoerders en opdrachtgevers de dienstverlening naar klanten nog beter afstemmen en verbeteren, wordt de receptie in het ziekenhuis ontlast en verloopt de terugreis voor de reiziger soepel. Meer informatie Richard Kooiman(medisch maatschappelijk werker - Isala)Telefoonnummer: 038 424 50 00 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Vrijwilligersvervoer: Neede en Heerhugowaard

  Beschrijving De vrijwilligersvervoersdiensten in Neede en in Heerhugowaard zijn twee verschillende initiatieven die een aanvulling zijn op het openbaar vervoer en de Regiotaxi. Deze twee projecten bewijzen dat vervoer dat door vrijwilligers wordt gereden, mits de organisatie goed is geregeld, een volwaardig alternatief kan zijn voor het doelgroepenvervoer. Ze kunnen door de overheid worden gestimuleerd. Er bestaan diverse lokale vervoerinitiatieven met vrijwilligers. Deze vrijwilligers besturen voertuigen die eigendom zijn van een stichting of instelling en bieden vaak ook extra service ten opzichte van een taxichauffeur. Er is sprake van een gesloten vervoersysteem. Het vervoer vereist geen indicatie, maar alleen personen die lid zijn van deze stichting of woonachtig zijn binnen de instelling kunnen gebruik maken van het vervoer. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Personen die lid zijn van de vereniging kunnen gebruik maken van de vrijwilligersvervoersdientsen. Dat biedt een alternatief voor het doelgroepenvervoer en het kan ook ingezet worden om het wegvallen of het strekken van ov-lijnen te compenseren. Meer informatie Boy van der Berg (voorzitter buurtbus Neede)E-mail: info@buurtbusplusneede.nlMarieke Boon (coordinator vervoerproject Heerhugowaard)Telefoon: 072 576 7215 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Sociaal veiliger openbaar vervoer voor reiziger en personeel

  De landelijke bijeenkomst stond in het teken van het verder verbeteren van de sociale veiligheid in en rond het openbaar vervoer. Vertegenwoordigers van ov-autoriteiten, vervoerbedrijven, gemeenten, politie en reizigersorganisaties hebben in een middag kennis genomen van een aantal ontwikkelingen. Dit jaar is gekozen om extra aandacht te besteden aan het leren van andere beleidsterreinen. Er is in dat kader ingegaan op het programma Veilige Publieke Taak, op Veilige Zorg, het stellen van normen en aangifte doen en op Crime Prevention Through Environmental Design (CPTED). Daarnaast was er uiteraard aandacht voor interessante voorbeelden uit het openbaar vervoer. Het lijnverbod Merwede-Lingelijn, de organisatie van menselijk toezicht en straatgedrag in het openbaar vervoer kwamen aan de orde. Meer informatie over deze dag vindt u terug in het beeldverslag. Op www.kpvv.nl/socialeveiligheid kunt u meer vinden over sociale veiligheid. Contact Guy Hermans - KpVVTelefoon: 06 2252 6190Email: guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Terugblik 26-01-2012

• UPDATE 5: Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte.

  In deze UPDATE staat de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte centraal. Het concept van deze visie doet veel stof opwaaien. Minder regie door het Rijk, meer beleidsruimte voor de regio. Zijn we nu verlost van de overvloed aan regels en procedures? Of leidt deze aanpak tot willekeurige woonwijken en versnipperde industrieterreinen langs de snelweg. De meningen blijken hierover verdeeld. Krimp of groei? Bouwen of Benutten? Zeker is dat de toekomst voor veel gemeenten onzeker is. Hoe kun je daar beleid op maken? Hans Hilbers van het Sociaal Cultureel Planbureau adviseert gemeenten om selectief te investeren. En te flexibiliseren, bijvoorbeeld door tijdelijke vervoersvoorzieningen te ontwikkelen of om meer met ‘benutten’ te doen. Deze Update geeft u enkele aantal actuele voorbeelden. Denemarken heeft de ruimtelijke planning bij gemeenten neergelegd. Voer voor de discussie in ons land over de provinciale taken? Martin Boison van de Universiteit van Utrecht pleit voor een renovatie van het Huis van Thorbecke. DoelgroepUPDATE is een uitgave van Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV), speciaal voor bestuurders, management en senior beleidsmedewerkers. In UPDATE wisselen inspirerende visies en stevige stellingen over actuele thema’s elkaar af. Discussieer mee!Mobiliteit en minder geld: gaan we met de kaasschaaf langs de plannen of zetten we juist nu in op innovatie? Discussieer mee op onze LinkedIn groep ‘Kennisplatform Verkeer en Vervoer’. Niet voor niets is ons motto: Samen weten we meer!

  Onderwerp: Ruimte & Mobiliteit
  Publicatie 17-01-2012

• Duurzame Mobiliteit: ook verkeersveiligheidseffecten in beeld brengen

  In Nederland wordt Duurzame Mobiliteit gerealiseerd door interventies op het gebied van verkeersmanagement, mobiliteitsmanagement en voertuigmanagement. In dit rapport is geïnventariseerd of en hoe verkeersveiligheid feitelijk profiteert van deze interventies en welke extra mogelijkheden er zijn om verkeersveiligheid te laten profiteren van maatregelen op het gebied van Duurzame Mobiliteit. De intentie van deze inventarisatie is om aandacht voor de kwantificering van veiligheidseffecten te vragen, zodat verkeersveiligheid in de toekomst een duidelijker rol speelt bij besluitvorming over Duurzame Mobiliteit.

  Onderwerpen: Gezondheid, Verkeersveiligheid, Slimme mobiliteit
  Publicatie 12-01-2012

• Monitoringsrapportage NSL 2011; Stand van zaken Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit

  Om aan de europese normen voor luchtkwaliteit te voldoen is in Nederland uitstel gevraagd en gekregen. Voorwaarde was wel dat er gewerkt wordt aan uitvoering van een plan met maartegelen om de kwaliteit te verbeteren. Dit is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Dit rapport geeft een monitoring van de situatie in 2010. Op de meeste plekken voldoet Nederland aan de normen voor fijn stof (norm moet worden gehaald in 2011) en stikstofdioxide (norm moet worden gehaald in 2015). Er zijn echter wel een aantal aandachtspunten.

  Onderwerp: Lucht
  Publicatie 12-01-2012

• Nieuwsbrief Sociale Veiligheid & Mobiliteit nr 42

  In de 42e nieuwsbrief van het Kenniscentrum Sociale Veiligheid en Mobiliteit is aandacht voor: programma voor verbetering sociale veiligheid in regionaal openbaar vervoer van Provincie Zuid-Holland; onderzoek van Ministerie van BZK naar de aard en omvang van agressie en geweld tegen werknemers met een publieke taak; het programma ‘Going for Green’ van Veolia. We sluiten af met een aantal korte berichten.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 10-01-2012

• Samenwerking in Stedelijke Distributie

  Lijst van brancheorganisaties, kennisinstituten en koepelorganisaties waar u meer kennis kunt vinden over stedelijke distributie. Connekt - Lean and Green Connekt CROW D-via EVO Expertise Centrum Milieuzones Kenniscentrum InfoMil Ministerie van Infrastructuur en Milieu MKB Nederland Platform Binnenstadsmanagement Platform Detailhandel Nederland Raad Nederlandse Detailhandel TLN (Transport en Logistiek Nederland) VNG Stedelijke Distributie draait om samenwerking. Samenwerking van diverse partijen en organisaties.

  Onderwerp: Stedelijke Distributie
  Link 1-01-2012

• Rapport CROW: Van venstertijden naar bevoorradingsbeleid

  Op verzoek van de Ambassadeur Stedelijke Distributie deed het CROW een korte verkenning naar de behoefte en het draagvlak voor nieuwe richtlijnen voor de gemeentelijke praktijk. Deze rapportage (november 2011) biedt een inventarisatie van de behoefte aan een pakket van gestandaardiseerde instrumenten op het gebied van stedelijke distributie. Tevens is het doel te inventariseren op welke wijze de instrumenten gerealiseerd kunnen worden en welke partijen daarbij betrokken kunnen worden.

  Onderwerp: Stedelijke Distributie
  Publicatie 1-01-2012

• Eindadvies Ambassadeur Stedelijke Distributie

  Op 29 november 2011 heeft Eric Janse de Jonge, de Ambassadeur Stedelijke Distributie, tijdens het eindcongres zijn eindadvies aangeboden aan Lidewijde Ongering, Directeur Generaal Mobiliteit van het Ministerie van het I & M. Dit eindadvies (november 2011) beschrijft in een terugblik de bereikte resultaten over 2009-2011. De opdracht van de minister richtte zich op het versterken van de samenhang en bevorderen van een structurele en integrale benadering van bevoorrading van de steden.Specifiek zijn er in de opdracht de volgende punten genoemd: (gevraagd en ongevraagd) adviseren van verschillende partijen bij lokale en regionale afstemming; bevorderen van een structurele en integrale benadering van bevoorrading in nauwe samenhang met ruimtelijke ordening en economische ontwikkeling bij decentrale overheden; vergroten en beschikbaar stellen van kennis; zorgen voor de verankering van het thema van stedelijke distributie in beleid; stimuleren van innovatie en praktijkexperimenten. Het tweede deel van het advies bevat aanbevelingen die van belang zijn voor de voortzetting en het succes van stedelijke distributie.

  Onderwerp: Stedelijke Distributie
  Publicatie 1-01-2012

• Vracht door de gracht

  Beschrijving In Utrecht vaart de bierboot die bevoorrading van cafés in Utrecht via water verzorgt. In Amsterdam werkt een aantal organisaties samen onder de naam 'Mokum Mariteam' om via de Amsterdamse grachten afval en vrachtvervoer te realiseren. Op 25 november 2008 werd door 'Mokum Mariteam' in samenwerking met BBN bouwmaterialen de oorspronkelijke functie van de grachten weer in ere hersteld. Ook in 2012 regelen ondernemers nog op deze verantwoorde en groene wijze zo hun logistiek door de grachten van Amsterdam. Doel, doelgroep en visie De Missie van Mokum Mariteam luidt: Vracht door de gracht! Op schone stille kracht. De doelstelling is om met slimme en stille schepen op milieuvriendelijke, klantvriendelijke en duurzame wijze, (stuk)goederen te leveren via fijnmazige distributie- en collectiediensten over de Amsterdamse (binnen)wateren. Meer informatie Meer informatie over alternatief goederenvervoervervoer: Utrecht op Utrecht.nl>Goederenvervoer>Bierboot Amsterdam op 'Mokum Mariteam' Zie ook: Verbeteren stedelijke distributie helpt bij bereikbaarheid en verbeteren luchtkwaliteit (KpVV)

  Onderwerpen: Stedelijke Distributie, Schone voertuigen
  Praktijkvoorbeeld 1-01-2012

• Milieuzones

  Beschrijving In 2006 is het Convenant Schone vrachtauto’s en milieuzonering van kracht geworden. Dit convenant is door VROM, V&W, TLN, EVO en grotere gemeenten ondertekend. Dit is een mooi voorbeeld van een efficiëntere aanpak van knelpunten in de bevoorrading: geen lappendeken van beperkingen, maar gezamenlijk werken aan oplossingen. Hiermee wordt naast de aanpak van het probleem met de luchtkwaliteit in steden ook efficiëntere bevoorrading in bredere zin geagendeerd. Doel, doelgroep en visie Milieuzones zijn een belangrijke katalysator gebleken voor de bewustwording over vrachtverkeer binnen het gebied van decentrale overheden. Het doel van de milieuzone is om de luchtkwaliteit aan de normen te laten voldoen. Meer informatie Meer informatie vindt u op Expertise Centrum Milieuzones.nl

  Onderwerp: Stedelijke Distributie
  Praktijkvoorbeeld 1-01-2012

• Quick Scan: Stedelijke Distributie over grenzen

  Dit onderzoek is een quick scan van internationale voorbeelden op het gebied van stedelijke distributie. De quick scan geeft inzicht in instrumenten die andere steden in de wereld inzetten om hun stedelijke distributie beter te laten verlopen. Uiteraard zijn er naast de genoemde voorbeelden nog vele andere steden met een innovatief en effectief beleid omtrent stedelijke distributie. Dit is echter een scan met een aantal casestudies die direct bruikbaar zijn voor het werk van de Ambassadeur Stedelijke Distributie in Nederland. De opdracht vanuit de Ambassadeur Stedelijke Distributie is als volgt geformuleerd: “De ambassadeur Stedelijke Distributie wil graag een internationale vergelijking tussen steden op het gebied van beleid rondom stedelijk distributie”. De vraag is hoe het buitenland succesvolle stedelijke distributie organiseert. Succesvol in de zin dat er geen sprake is van opstoppingen tijdens spitsuren van bevoorradend vervoer, dat er een goede samenwerking is tussen de verschillende belanghebbenden en dat er duidelijke afspraken zijn gemaakt over milieueisen en bevoorradingstijden.

  Onderwerp: Stedelijke Distributie
  Publicatie 1-01-2012