In de kennisbank staan kennisdocumenten van het KpVV en derden. Deze documenten zijn gekoppeld aan een of meer inhoudelijke onderwerpen, die u aan de linkerkant kunt selecteren. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Projecten HOV-rail

  We maken onderscheid tussen HOV-bus en -tram. Van elk HOV-tramproject is hier een korte beschrijving opgenomen met een verwijzing naar de projectwebsite en een contactadres. 1. RegioTram Groningen2. Regiotram Zwolle–Kampen3. Stadsregiorail Arnhem Nijmegen4. HOV Nijmegen5. Spartacus6. Tram Utrecht CS–Uithof7. SUNIJ-lijn8. RijnGouweLijn9. RandstadRail10. Hoekse Lijn1. RegioTram GroningenIn de stad Groningen komen trams te rijden. Dit is een idee van de Regio Groningen-Assen, provincie Groningen en gemeente Groningen, om de bereikbaarheid van de regio en stad op een duurzame manier te verbeteren. In eerste instantie komen er twee tramlijnen in de stad: Lijn 1 Zernike en Lijn 2 Kardinge. Na 2020 moeten de trams doorrijden de regio in, met als mogelijke bestemmingen: Hoogezand-Sappemeer, Zuidhorn, Bedum, Winsum, De Punt en Leek-Roden. Fase project: Planvorming Overheden: Regio Groningen-Assen, Gemeente Groningen en Provincie Groningen, website Regiotram Contact: Project Regiotram, 050 - 4023 550, info@regiotram.groningen.nl 2. Regiotram Zwolle–Kampen De Regiotram moet een nieuw vervoermiddel op het bestaande spoor tussen Zwolle en Kampen worden. Comfortabel, frequent en duurzaam. En met meer plekken om in en uit te stappen, dus een verbetering van de bereikbaarheid. In de zomer van 2014 moet de Regiotram rijden. Fase project: Uitvoering Overheden: Gemeenten Zwolle en Kampen, Provincie Overijssel, website Regiotram Contact: Provincie Overijssel, regiotram@overijssel.nl 3. Stadsregiorail, Arnhem NijmegenDe Stadsregio Arnhem Nijmegen moet een bereikbare regio blijven. Niet alleen per auto, maar ook met openbaar vervoer. Daarom investeert de stadsregio in Stadsregiorail: een programma voor meer regionale treinen op bestaand spoor, nieuwe (trein)stations en betere aansluitingen van bus en trein. De stadsregio gaat voor minimaal 4 stoptreinen op de routes in de regio. Op het bestaande spoor is hier niet overal voldoende ruimte voor. Daarom investeert de stadsregio in extra infrastructuur. Binnen het programma Stadsregiorail gaat het concreet om twee projecten. Het aanleggen van een keerspoor bij station Elst, zodat de trein uit Tiel hier kan keren en er dus meer treinen kunnen rijden tussen Arnhem en Nijmegen. En een keerspoor bij station Wijchen, zodat de stoptrein Zutphen-Wijchen kan keren en er vier sprinters per uur kunnen rijden tussen Arnhem en Wijchen.Tot en met 2012 realiseren de Stadsregio Arnhem Nijmegen, ProRail en de betrokken gemeenten de drie nieuwe stations en twee nieuwe infrastructurele voorzieningen. Fase project: Uitvoering Overheden: Stadsregio Arnhem-Nijmegen (incl. betrokken gemeenten), Provincie Gelderland, website Stadsregiorail Contact: Projectleider Cor Hartogs, chartogs@destadsregio.nl 4. HOV NijmegenDe gemeente Nijmegen zorgt ervoor dat Nijmegen goed bereikbaar is, zowel met auto, fiets als openbaar vervoer. Om de bereikbaarheid per openbaar vervoer te verbeteren, zet de gemeente in op HOV. Daarbij wordt op dit moment onderzocht of de tram een haalbare optie is. De verwachting is dat de tram direct wordt ingezet op het tracé tussen Nijmegen-centrum en Heijendaal Campus. Daar maken dagelijks ongeveer 20.000 mensen gebruik van het OV. Op het tracé tussen Nijmegen-centrum en Nijmegen-Noord rijden in eerste instantie naar verwachting HOV-bussen. Bij de aanleg van de busbanen wordt wel rekening gehouden met een eventuele overgang naar de tram. Fase project: Verkenning Overheden: Gemeente Nijmegen, website hov.nijmegen Contact: Projectteam HOV, 14 024, hov@nijmegen.nl 5. Spartacus, sneltram tussen Hasselt en MaastrichtAls onderdeel van het openbaar vervoer project Spartacus in Vlaanderen moet er een elektrische sneltram tussen Hasselt (België) en Maastricht komen. De plannen voor de lijn naar Maastricht zijn onlangs door de Vlaamse regering goedgekeurd. Volgens plan moet deze in 2016 in gebruik worden genomen. Fase project: Planvorming / Uitvoering Overheden: Provincie Limburg, Ministerie van Verkeer Vlaanderen, website delijn Contact: De Lijn Limburg, +32 (0)1185 4263, spartacus@delijn.be 6. HOV Om de Zuid, Tram naar UithofDe HOV om de Zuid is een belangrijk onderdeel van een netwerk van Hoogwaardige Openbaar Vervoer banen en verbindt het Centraal Station met De Uithof. In 2011 is besloten tot de aanleg van deze verbinding. Het tracé van deze trambaan zal vanaf Utrecht CS via Stadion Galgenwaard naar de Uithof gaan. De lijn wordt 7,5 km lang en zal 9 haltes hebben. In 2020 zullen dagelijks 60.000 reizigers van delijn gebruik maken. Er worden 27 lagevloertrams besteld. Naar verwachting wordt de lijn in 2018 in gebruik genomen. De Uithoflijn wordt de eerste uitbreiding op weg naar het Tramnet 2025, een netwerk dat het bestuur van BRU in december 2009 vaststelde. Fase project: Planvorming / Uitvoering Overheden: Bestuursregio Utrecht, Gemeente Utrecht, website Utrecht Contact: Projectorganisatie Uithoflijn, 030 – 286 00 00, uithoflijn@utrecht.nl 7. Sneltram Utrecht – Nieuwegein/IJsselsteinDeze tramverbinding is begin jaren ’80 ontwikkeld door de NS, om snelle railverbindingen tussen werksteden en groeikernen te ontwikkelen. De verbinding maakt nu deel uit van het Utrechtse HOV-netwerk en vervoert per werkdag een kleine 40.000 reizigers. Fase project: In exploitatie Overheden: Bestuursregio Utrecht, Gemeente Utrecht, website Utrecht Contact: Regio Utrecht, 030 – 2862525, info@regioutrecht.nl 8. RijnGouwelijnHet project RijnGouweLijn als lightrailverbinding tussen Gouda en Noordwijk/Katwijk is van de baan. In plaats daarvan worden de spoorverbindingen met Utrecht en met Gouda verbeterd en komen er diverse HOV-busverbindingen volgens het R-netconcept. Zie HOV-net Zuid-Holland Noord Fase project: Planvorming Overheden: Provincie Zuid-Holland, regio Holland Rijnland, gemeenten. Zie website zuid-holland HOV-NET Contact: m.b.t. de railprojecten: Rob Bakker 070-4417356 en Frank Appelman 070-4416922. 9. RandstadRailRandstadRail verbindt de stadscentra van Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer en ontsluit de tussenliggende woon- en werkgebieden. RandstadRail bestaat uit drie lightrailverbindingen en een snelle buslijn. Tussen Den Haag en Zoetermeer betreft het twee railverbindingen. Op het traject Den Haag – Rotterdam rijdt RandstadRail (metrolijn E) in een half uur van en naar metrostation Rotterdam Centraal. Sinds eind 2011 kunnen reizigers rechtstreeks door naar Slinge op de zuidoever. Randstadrailtrams komen ook op lijn 2. Het eindpunt van lijn 4 wordt doorgetrkken naar Zoetermeer/Bleizo. Fase project: In exploitatie Overheden: Provincie Zuid-Holland, Stadsgewest Haaglanden, Stadsregio Rotterdam, website Randstadrail Contact: Contactformulier op website 10. Hoekse lijnDe Stadsregio Rotterdam wil de spoorverbinding tussen Schiedam en Hoek van Holland ombouwen tot een hoogfrequente lightrailverbinding. De lightrail zal bij Schiedam aansluiten op metrolijn B. Daarmee ontstaat een directe verbinding tussen Hoek van Holland, Maassluis, Vlaardingen, Schiedam en het centrum van Rotterdam. Het ontwerp van de lightrailbaan en haltes is in een vergevorderd stadium. Fase project: Planvorming Overheden: Stadsregio Rotterdam, diverse gemeenten, website Stadsregio Contact: Stadsregio Rotterdam, 010 – 267 23 89, info@sr.rotterdam.nl.

  Onderwerp: Hoogwaardig ov
  Kennispagina 17-02-2012

• Buses with high level of service (BHLS)

  Overheden hebben verschillende doelen met hoogwaardig openbaar vervoer: vermindering automobiliteit; hogere snelheid openbaar vervoer; verbetering efficiency; betere toegankelijkheid; verbetering netwerkstructuur; verlaging exploitatiekosten; meer ov-gebruik; vermindering CO2; vergroting capaciteit. In een uitgebreide Europese studie zochten 35 werkgroepleden uit 14 landen naar de heilige graal van ‘Goed Openbaar Vervoer’. In de vier jaar die het project liep onderzocht de werkgroep 35 HOV-systemen, bezocht er 25 en verwerkte de resultaten in evenzoveel beschrijvingen. De resultaten zijn beschreven in het rapport 'Buses with high level of service', dat eind november 2012 werd gepresenteerd. Elke Europese stad met HOV-ambities, van klein tot groot, kan inspiratie putten uit een of meer van de beschreven HOV-projecten; het rapport biedt voor elk wat wils. Feitelijk is het rapport een toolbox met relatief bescheiden, kosteneffectieve maatregelen, waarmee “decennia van systematische verwaarlozing van de bustechniek kan worden beantwoord”. Een van de rode draden is dat een lijn of een samenstel van lijnen door de HOV-kwaliteit ‘smoel’ krijgt. Door deze specifieke identiteit is het makkelijker marketing te bedrijven. Bovendien zorgt HOV hiermee voor een bepaalde hierarchie in het lijnennet, die in de mental map van reizigers beklijft. Dat blijkt te werken. Alle beschreven HOV-projecten kunnen bogen op reizigersgroei. Die loopt uiteen van 15 procent tot meer dan 100 procent. Onder praktijkvoorbeelden zijn verschillende HOV-beschrijvingen te vinden. Website: www.bhls.eu

  Onderwerp: Hoogwaardig ov
  Kennispagina 17-02-2012

• European Bus System of the Future (EBSF)

  In dit grootschalige project werken 52 organisaties uit 11 landen aan verschillende aspecten die in het bussysteem van de toekomst kunnen worden opgenomen. Onder hen vijf grote Europese bussenbouwers, vervoerbedrijven, overheden, adviesbureaus, wetenschappers en toeleveranciers. De UITP coördineert het project. Gezocht wordt naar innovatieve oplossingen en naar de mogelijkheden van harmonisering en standaardisering. Andere doelen zijn om de aantrekkelijkheid en het imago van bussystemen te verhogen. In Bremerhaven, Madrid, Parijs-Brunoy, Rouen, Rome, Götenborg en Boedapast vinden pilots plaats. Eind 2012 is het project afgerond. Website: www.ebsf.eu

  Onderwerp: Hoogwaardig ov
  Kennispagina 17-02-2012

• Probeer een E-bike (BRAMM)

  Beschrijving Het project ‘probeer een E-bike’ in 2010 is als proef gestart in Eindhoven. Organisaties konden hun medewerkers gratis twee weken lang E-bikes laten uitproberen in het woon-werkverkeer. Het succesvolle project werd ook in andere grote brabantse steden uitgerold. Dit is een voorbeeld van een gedragsgerichte maatregel. Dit voorbeeld is als bijlage opgenomen in de handreiking 'Transitie naar duurzaam vervoer - Gedragsmaatregelen op maat'. Aangegeven is hoe deze maatregel aansluit bij de doelgroep zoals dat ook in de handreiking is beschreven. Doel en doelgroep Het doel is tweeledig: Medewerkers op brede schaal kennis laten maken met de voordelen van de e-bike. Het autogebruik in het woon-werkverkeer zoveel mogelijk terugdringen. De doelgroep bestaat uit werkgevers en werknemers binnen een straal van 20 kilometer rondom ’s-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg, Breda en Helmond. Meer informatie Ga voor meer informatie naar www.probeereene-bike.nl

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Praktijkvoorbeeld 15-02-2012

• Lijn 5 Groningen.

  Beschrijving Voor senioren en mensen met een Wmo-indicatie biedt het openbaar vervoer volop mogelijkheden. Slechts een beperkt deel van deze doelgroep maakt er daadwerkelijk gebruik van. Daarom worden experimenten uitgevoerd het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren. In de stad Groningen is een proef gedaan met buslijn 5. Dit in nauwe samenwerking tussen het OV-bureau Groningen Drenthe, de gemeente Groningen, het Steun- en Informatiepunt (STIP), inwoners en chauffeurs. De proef liep van maart tot en met mei 2009. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Het doel was voor de senioren in het algemeen: maak het openbaar vervoer bekender, prikkel hen om het gemak en de vrijheid eens uit te proberen. Zo kunnen ze het ervaren als een goed alternatief voor fiets of auto en maken zij minder snel de stap naar het Wmo-loket. Specifiek was voor Wmo’ers het doel om het openbaar vervoer te ervaren als een goed alternatief voor de Wmo-taxi als zij hiertoe fysiek in staat waren. Meer informatie Hans Werner - OV-bureau Groningen DrentheTelefoonnummer: 0592 396 900E-mail: h.werner@ovbgd.nl Guy Hermans - KpVVE-mail: guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 15-02-2012

• Electric Heroes

  Beschrijving Electric Heroes is een kennis- en ervaringscampagne die naast informatie over elektrische scooters ook zo veel mogelijk gebruikservaring onder jongeren bood. Op dit moment is de actie in 5 gemeenten afgerond en loopt in nog 15 andere gemeenten. Dit is een voorbeeld van een gedragsgerichte maatregel. Dit voorbeeld is als bijlage opgenomen in de handreiking 'Transitie naar duurzaam vervoer - Gedragsmaatregelen op maat'. Aangegeven is hoe deze maatregel aansluit bij de doelgroep zoals dat ook in de handreiking is beschreven. Doel en doelgroep De Nederlandse Stichting Geluidshinder heeft deze campagne samen met de gemeente Den Haag opgezet om het gebruik van elektrische scooters onder jongeren te stimuleren. De elektrische scooter maakt minder lawaai en stoot geen vuile stoffen uit en is daarmee duurzamer dan een scooter op benzine. Meer informatie Ga voor meer informatie naar www.electric-heroes.nl

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Praktijkvoorbeeld 15-02-2012

• Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer; Eindrapportage

  Deze eindrapportage - in opdracht van het ministerie van VWS - brengt de stand van zaken in kaart rond de samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer in Nederland, in de periode 2008-2011. Naast conclusies over de meer dan 30 projecten geven we een aantal aanbevelingen voor de verschillende overheidslagen. Ook zijn de contactpersonen van de projecten opgenomen in de rapportage. Het onderzoek onderscheidt drie verschillende typen van samenwerking: Samenwerking gericht op integratie tussen doelgroepenvervoer en openbaar vervoer (type 1); Samenwerking gericht op gezamenlijke inkoop, uitvoering en beheer (type 2); Samenwerking gericht op indicatie- en informatiefunctie (type 3). In het rapport vindt u een 11-tal factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer: 01 Lijn 5 Groningen; 02 Servicebus Groningen Drenthe; 03 Instrumenten die zelfstandig reizen bevorderen; 04 Gecombineerde aanbesteding met OV - OV-bureau GD; 05 Gezamenlijke inkoop; 06 Convenant Regiotaxi in Noord-Brabant en Programmamanagement Substitutie; 07 Wsw-medewerkers in het OV; 08 Gratis OV voor Wmo-geïndiceerden; 09 ‘Omgekeerde’ bundeling: Tarief Kleine Kernen;10 Isala kliniek: verbeteren vervoer door Taxi-informatiepunt en afstemming11 Vrijwilligersvervoer: Neede en Heerhugowaard Meer informatieAlles over het aanbesteden van het contractvervoer vindt u onder www.naarbetercontractvervoer.nl.

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Publicatie 14-02-2012

• Transitie naar duurzaam vervoer. Gedragsmaatregelen op maat.

  Een transitie naar duurzamere vormen van vervoer is nodig en onafwendbaar om de bereikbaarheid betaalbaar te houden en de impact op het leefmilieu en klimaat te beperken. Een van de maatregelen om duurzame mobiliteit te bereiken is de inzet van schone voertuigen. Overheid en bedrijfsleven richten zich vooral op de aanbodkant, met name op het product (ontwikkeling nieuwe voertuigen), de prijs (subsidies) en de moeite die het kost (laadpalen plaatsen). De vraagkant, met aspecten als gemak en emotie, blijft onderbelicht, terwijl de consument de partij is die uiteindelijk gebruik moet maken van de nieuwe vormen van duurzame mobiliteit. Wat vindt de consument van schone voertuigen? Wat moet de overheid doen om duurzame mobiliteit onder de aandacht van de consument te brengen? Hoe kunnen overheden ervoor zorgen dat de consument een goed beeld heeft van de alternatieven en vervolgens ook daadwerkelijk kiest voor een duurzaam voertuig? Het KpVV wil overheden met deze handreiking handvatten geven om de transitie naar duurzaam vervoer te begeleiden en te stimuleren. Deze handreiking is bedoeld voor de beleidsmedewerkers verkeer, ruimtelijke ordening, milieu of economische zaken die aan een transitie willen werken en hiervoor gedragsmaatregelen willen ontwikkelen. Deze handreiking gaat in op de belangrijke gedragsaspecten die mede de slagingskans van een gedragsmaatregel bepalen. PraktijkvoorbeeldenIn de bijlagen vindt u enkele praktijkvoorbeelden: Electric Heroes, gemeente Den Haag Probeer een E-bike (BRAMM), Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Rotterdam elektrisch, gemeente Rotterdam Fuelswitch, provincie Gelderland

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Publicatie 13-02-2012

• Rotterdam Elektrisch

  Beschrijving Rotterdam werkt samen met veel partijen aan een groene, schone en gezonde stad. Elektrisch vervoer past, samen met andere vormen van duurzame mobiliteit, uitstekend in deze aanpak. Dit is een voorbeeld van een gedragsgerichte maatregel. Dit voorbeeld is als bijlage opgenomen in de handreiking 'Transitie naar duurzaam vervoer - Gedragsmaatregelen op maat'. Aangegeven is hoe deze maatregel aansluit bij de doelgroep zoals dat ook in de handreiking is beschreven. Doel en doelgroep Elektrisch vervoer levert een aanzienlijke bijdrage aan de Rotterdamse doelstelling om de CO2- uitstoot in 2025 te halveren ten opzichte van 1990. Het doel is het versnellen van de introductie van elektrisch vervoer door het creëren van de juiste voorwaarden.Binnen de gemeente Rotterdam worden de volgende doelgroepen onderscheiden: bewoners; instellingen en bedrijven; de gemeentelijke organisatie Rotterdam. Meer informatie Ga voor meer informatie naar www.rotterdam.nl/rotterdamelektrischrojecten

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Fuelswitch

  Beschrijving Fuelswitch is een initiatief van de provincie Gelderland en geeft informatie over het rijden op schone brandstoffen en aandrijftechnieken, zoals groen gas, bio-ethanol, biodiesel en elektriciteit. Dit is een voorbeeld van een gedragsgerichte maatregel. Dit voorbeeld is als bijlage opgenomen in de handreiking 'Transitie naar duurzaam vervoer - Gedragsmaatregelen op maat'. Aangegeven is hoe deze maatregel aansluit bij de doelgroep zoals dat ook in de handreiking is beschreven. Doel en doelgroep Het doel van Fuelswitch is de wagenparken van bedrijven vergroenen. Tot de doelgroep behoren ondernemers en wagenparkbeheerders. Meer informatie Meer informatie vindt u www.fuelswitch.nl

  Onderwerpen: Duurzame mobiliteit, Energie, Schone voertuigen
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Servicebus Groningen Drenthe.

  Beschrijving In Groningen en Drenthe rijdt sinds enkele jaren in een aantal plaatsen een Servicebus. Dit is een minibus in opvallende kleuren met een behulpzame chauffeur. Laagdrempeligheid is (letterlijk en figuurlijk) het sleutelwoord. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De Servicebus heeft tot doel het kleinschalige openbaar vervoer een impuls te geven door aandacht te schenken aan hoge kwaliteit en servicegerichtheid. Zo bereikt het gebruikersgroepen die normaliter minder snel voor de bus kiezen, zoals senioren, Wmo-pashouders en mensen met een kinderwagen. De Servicebus maakt het openbaar vervoer laagdrempeliger. Dit wordt gerealiseerd door een op maat gemaakt vervoerconcept waarbij de opdrachtgever, het OV-bureau Groningen Drenthe, luistert naar de wensen van de gebruikers en zorgt voor een goede vermarkting van dit concept. Meer informatie Hans WernerTelefoonnummer: 0592 396 900E-mail: h.werner@ovbgd.nl Guy Hermans - KpVVE-mail: guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Instrumenten om overstap naar het openbaar vervoer te realiseren.

  Beschrijving Verschillende projecten zijn gestart met o.a. als doel een overstap te realiseren van het doelgroepenvervoer naar het reguliere openbaar vervoer. Sommige mensen hebben extra moeite om de werking van het openbaar vervoer te doorgronden. Om hen over die (figuurlijke) drempel te helpen, zijn diverse instrumenten inzetbaar. Zo kan het openbaar vervoer voor bepaalde doelgroepen gratis of goedkoper worden aangeboden of kunnen diverse communicatiemiddelen worden ingezet. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De ervaring leert dat er voor sommige mensen drempels blijven bestaan om in het openbaar vervoer te stappen. Dat kan komen doordat zij niet weten hoe het werkt en/of de eerste stap niet zelf durven te zetten. Dit factsheet presenteert een aantal instrumenten, dat door opdrachtgevers worden ingezet om deze drempels weg te nemen. Meer informatie Eind 2010 heeft KpVV ‘Op weg naar beter leerlingenvervoer: een brochure voor scholen’ gepubliceerd. Hierin staan diverse handreikingen voor scholen hoe zij bij kunnen dragen aan een betere kwaliteit van het vervoer dat voortkomt uit de Regelingen leerlingenvervoer. Het geven van ov-educatie is hiervan een van de voorbelden. Ga ook voor meer informatie www.ovmaatje.nl Ook voor ouderen en Wmo’ers zijn er diverse aanpakken. (zie Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer voor meer informatie over o.a. OV-ambassadeurs en Mee op weg Zwolle) Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Gecombineerde aanbesteding OV-bureau Groningen Drenthe.

  Beschrijving Het kleinschalig busvervoer, Wmo-vervoer, Regiotaxi en leerlingenvervoer zijn voor heel Groningen en Drenthe gezamenlijk aanbesteed door alle gemeenten in Groningen en Drenthe en het OV-bureau Groningen Drenthe. Het OV-bureau beheert en ontwikkelt namens de provincies Groningen en Drenthe en de gemeente Groningen het busvervoer in de twee provincies. Het OV-bureau heeft het initiatief genomen om te komen tot een betere bundeling van verschillende vormen van collectief vervoer. Door het inschakelen van regionale vervoerbedrijven en het vergroten van de combinatiemogelijkheden willen de regio’s een hogere klanttevredenheid en efficiënter vervoer bieden. De overstap van doelgroepenvervoer naar toegankelijk openbaar vervoer is door een aantal maatregelen eenvoudiger gemaakt. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Het gecombineerd aanbesteden van een geïntegreerd vervoerconcept heeft twee hoofddoelen. Ten eerste nemen de vervoermogelijkheden voor alle inwoners toe door het kleinschalig OV uit te breiden en toegankelijker te maken. Speciale aandacht is er voor de huidige beperkingen van het openbaar vervoer, zoals toegankelijkheid, service en begeleiding. Ten tweede zou dit moeten leiden tot een efficiëntere inzet van middelen. De taxibussen voor het kleinschalige openbaar vervoer en het gemeentelijk Wmo- en leerlingenvervoer opereren op dezelfde schaal. Door het vervoer toegankelijker te maken voor senioren en leerlingen en de dienstregeling en service beter af te stemmen op deze doelgroepen worden randvoorwaarden gecreëerd om vervoerstromen te combineren en schaalvoordelen te behalen. Meer informatie Jesje ZijlstraTelefoonnummer: 0592 396 900E-mail: j.zijlstra@ovbgd.nl Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Gezamenlijke inkoop.

  Beschrijving Het volgen van de procedure voor een Europese aanbesteding kost overheden tijd en geld. Het proces rond het opstellen van een bestek en de bijbehorende besluitvorming, de aanbesteding zelf en de implementatietijd van een opdrachtnemer is tijdrovend. Indien intern niet aanwezig, is de inhuur van kennis op het gebied van aanbestedingsregels of vervoerkundige expertise vaak verstandig of zelfs onontbeerlijk.Gezamenlijke inkoop kan plaatsvinden door enerzijds samen te werken met andere gemeenten (geografische bundeling) en anderzijds doorverschillende vormen van doelgroepenvervoer in een aanbestedingprocedure te bundelen (verticale bundeling). Uiteraard behoort een combinatie ook hiervan tot de mogelijkheden. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Het primaire doel van gezamenlijk inkoop ligt vaak in het realiseren van efficiency, zowel door kostenreductie, tijdsbesparing als de bundeling van expertise. Kosten kunnen bijvoorbeeld worden verdeeld tussen samenwerkende gemeenten. Het doorlopen van slechts één aanbestedingprocedure met twee vervoerspercelen is minder arbeidsintensief dan een uitsplitsing in twee afzonderlijke aanbestedingsprocedures. Meer informatie Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Convenant Regiotaxi in Noord-Brabant en programmamanagement substitutie.

  Beschrijving De provincie Noord-Brabant werkt intensief samen met de gemeenten aan een goed en betaalbaar systeem van Regiotaxi. Daarom is een convenant gesloten. Hierin zijn afspraken gemaakt om de organisatie, exploitatie en marketing van de Regiotaxi en het toegankelijke openbaar vervoer verder te verbeteren. Enerzijds dient het reguliere openbaar vervoer goed en goed toegankelijk te zijn. Anderzijds dient de Regiotaxi een vangnet te zijn voor personen die daarop aangewezen zijn. De provincie betrekt bij de ontwikkeling van het openbaar vervoer het gemeentelijke belang om zoveel mogelijke verplaatsingen van mensen met een functiebeperking via het lijngebonden vervoer mogelijk te maken. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De provincie Noord-Brabant heeft de doelstelling op het gebied van fysieke toegankelijkheid voor zichzelf scherpt gesteld: in 2015 moet 90% van de reizen via toegankelijke haltes kunnen plaatsvinden. Om het gebruik van het toegankelijk openbaar vervoer te stimuleren is programmamanagement substitutie Noord-Brabant gestart. Meer informatie Tjeu CorbeijTelefoonnummer: 073 681 28 12E-mail: mcorbeij@brabant.nl Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012