In de kennisbank staan kennisdocumenten van het KpVV en derden. Deze documenten zijn gekoppeld aan een of meer inhoudelijke onderwerpen, die u aan de linkerkant kunt selecteren. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Europaverkenner nr 26

  In deze 26e Europaverkenner o.a. aandacht voor een uiteenzetting van de verschillende Europese subsidieprogramma's, het kosten-baten-instrument HEAT, de Omnibus Card in Brescia, de campagne ‘Kopf An: Motor Aus’ in Duitsland, het Clear Transport Initiative en de projecten Prologue en Travel Plan Plus. De Europaverkenner sluit af met een vooruitblik op nationale en internationale evenementen.

  Onderwerp: Europa
  Publicatie 30-09-2011

• Beleidskader Leerlingenvervoer: gericht op interactie met beleidsmakers

  Samen met PIANOo en groot aantal actoren uit het veld van contractvervoer, heeft het KpVV het Beleidskader Leerlingenvervoer opgesteld. Het doorlopen van een aanbestedingsprocedure vraagt niet alleen zorgvuldigheid bij het inkoopproces. Er is ook zorgvuldigheid geboden bij het maken van keuzen om een goed bestek te kunnen maken. Dit beleidskader gaat zowel in op de verschillende onderwerpen (15 in totaal) als op de alternatieven en motivatie voor bepaalde keuzen. Een aantal van de onderwerpen: rol inspraak en communicatie met ouders en scholen, contractbeheer en communicatie met vervoerder, samenwerking met andere overheden, eisen aan vervoerders (inclusief onderaanneming) en route, tijdspad, combinatiemogelijkheden en beperkingen. Beleidskader en Fictief beleidskaderEr is zowel een beleidskader en een fictief beleidskader ontwikkeld. Deze laatste is bedoeld om inzichtelijk te maken hoe een ingevuld beleidskader eruit ziet. De publicatie 'Beleidskader Leerlingenvervoer' kunt u bekijken en bestellen met bovenstaande knoppen. Uitsluitend digitaal beschikbaar is: 'Fictief Beleidskader Leerlingenvervoer' . Voor meer informatie over dit onderwerp ga naar de website ‘Naar beter contractvervoer’.

  Onderwerp: Aanbesteden
  Publicatie 28-09-2011

• Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Fietsen

  Fietsbeleid is goed voor bereikbaarheid, milieu, gezondheid en voor de portemonnee. Er zijn grote verschillen in aandeel fietsverplaatsingen in gemeenten. Het aandeel fietsverplaatsingen loopt, met een verschil van maximaal 50%, ver uiteen in Nederlandse gemeenten. In de zesde editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit zet het KpVV alle feiten op een rij. Nederlanders fietsen veel. Toch zijn er aanzienlijke verschillen tussen gemeenten wat betreft fietsgebruik: het aandeel fietsverplaatsingen van gemeenten varieert van 3% tot 53%. De belangrijkste factoren die gemeenten kunnen beïnvloeden zijn: goede fietsvoorzieningen, een gunstige reistijdverhouding tussen fiets en auto, het aandeel bus/tram/metro en de parkeerkosten. Andere factoren zoals reliëf en bevolkingsopbouw zijn moeilijker te beïnvloeden. Als je dit soort factoren buiten beschouwing laat, dan blijkt dat veel gemeenten de positie van de fiets nog kunnen verbeteren. Daar zijn redenen genoeg voor. Want fietsen is gezond, goed voor het milieu, goedkoop en goed voor de bereikbaarheid. Fietsbeleid zorgt voor positieve effecten op diverse beleidsterreinen. Dat nodigt uit tot samenwerking met andere beleidsterreinen: die hebben er belang bij dat veel mensen fietsen. Dashboard duurzame en slimme mobiliteit nr 6: Fietsen Databronbestand nr 6 Fietsen

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Reisgedrag
  Publicatie 26-09-2011

• Nieuwsbrief Sociale Veiligheid & Mobiliteit nr 41

  In deze 41ste nieuwsbrief is aandacht voor: geen con­currentie op sociale veiligheid, de flexibele inzet van toezichthouders, het sleutelen aan samen­werking, stop & go acties en het vervoer van supporters bij Europese wedstrijden. We sluiten af met een aantal korte berichten.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 20-09-2011

• Jurisprudentiebundel openbaar vervoer 2011

  De spelregels in het personenvervoer worden niet alleen bepaald door de Wet personenvervoer 2000 en de eraan verbonden regelgeving. Ook jurisprudentie speelt een rol. Er worden 74 gerechtelijke uitspraken ontsloten. Deze verduidelijken de Wet personenvervoer 2000 of zijn relevant voor de openbaarvervoerpraktijk. De ontsloten jurisprudentie geeft een handreiking voor de wijze waarop aanbestedingen dienen plaats te vinden en concessies moeten worden uitgevoerd. Niet alle uitspraken over de Wet personenvervoer 2000 zijn in deze bundel opgenomen. Er is afgezien van uitspraken die in het kader van een aanbesteding of concessieverlening zijn gedaan, maar betrekking hebben op specifiek bestuursrechtelijke aspecten in een specifieke casuspositie. Deze aspecten zijn niet relevant voor alle ov-autoriteiten. Ook uitspraken die gebaseerd zijn op de oude Wet personenvervoer en mogelijk nog betekenis hebben voor de huidige ov-praktijk zijn niet meegenomen. Ten slotte wordt er minder aandacht besteed aan het vervoer per taxi. Jurisprudentiebundel 2011Het KpVV heeft een update gemaakt van de Wetgevingsbundel en van de Jurisprudentiebundel inzake het openbaar vervoer. Ten opzichte van de eerdere drie edities is de uiterlijke vorm veranderd. De nu voor de vierde maal verschijnende jurisprudentiebundel is alleen digitaal beschikbaar. In de bundel zijn drie ingangen naar de uitspraken: Tabel I geeft een chronologisch overzicht van de jurisprudentie. Tabel II ontsluit de jurisprudentie volgens de structuur van de Wp 2000. In Tabel III is de jurisprudentie geordend volgens de concessiecyclus van het KpVV. In iedere tabel komt u met een klik op het onderwerp direct bij een van de 74 samenvattingen van de casus, het dictum en de consequenties voor de ov-praktijk. En vandaaruit ook naar de integrale uitspraken.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Publicatie 1-09-2011

• Gedrag in beleid

  Met psychologie en gedragseconomie het mobiliteitsbeleid versterken. Achtergrondrapport over de relatie tussen gedrag en beleid. Vrijwel iedere beleidsmaatregel heeft een effect op het gedrag van mensen. Beleidsmakers gaan er veelal van uit dat mensen rationele keuzes maken. Dat is vaak een verkeerde aanname: mensen gedragen zich vaak niet rationeel. Toch reageren ze meestal voorspelbaar. De sociale psychologie en de gedragseconomie verklaren waarom beleid al dan niet effectief is. Beleid kan effectiever worden wanneer het beter gebaseerd is op ‘gedragsprincipes’. Dat geldt ook voor mobiliteitsbeleid. Daarom is het belangrijk om menselijke keuzes beter te begrijpen, of ze nu rationeel zijn of niet. Dit KiM-rapport doet daar een aanzet toe. Daarmee is het rapport interessant voor beleidsmakers die zich willen verdiepen in de (on)mogelijkheden van gedragsbeïnvloeding. In het rapport gaan de auteurs in op het belang van gedrag voor effectief beleid. Vervolgens reikt het bouwstenen aan voor gedragsbeïnvloeding. Daarna volgt een beschrijving van twee cases: Achteraf verklaren van de gedragseffecten rond invoer en afschaffing van de vliegbelasting. Gedragsinzichten gebruiken bij voorgenomen beleid: de geplande HOV-lijn Den Haag-Maassluis-Rotterdam. Tot slot gaat het rapport in op psychologische modellen die gedrag kunnen verklaren. Volgens het KiM is gedragsbeïnvloeding geen wondermiddel, maar het is zeker ook niet iets ongrijpbaars.

  Onderwerp: Reisgedrag
  Publicatie 3-08-2011

• Ontwikkeling openbaar vervoer 2000-2009. Vraag en aanbod.

  In opdracht van het KpVV heeft onderzoeksbureau NEA de ontwikkeling van het regionale openbaar vervoer in de periode 2000-2009 in kaart gebracht. Hierbij is zowel ingegaan op het aanbod aan openbaar vervoer (m.n. ritkilometers) als op het gebruik (gemeten in reizigerskilometers). De cijfers worden op drie schaalniveaus gepresenteerd: landelijk, per ov-autoriteit en per concessiegebied. In 2009 is het gebruik van bus, tram en metro met 2,7% gestegen tot 7,5 miljard reizigerskilometers. De grootste stijgers waren Utrecht (16%, mede door lijnenoverdracht), Twente (9%), Groningen (7%) en Drenthe (6%). Het gebruik van de regionale treinen bleef in 2009 gelijk (1 miljard reizigerskilometers). Het aanbod van bus-, tram- en metrokilometers ligt nu 13% boven het niveau van 2000 en 16,5% boven de dip in 2004.　

  Onderwerp: Concessiemanagement
  Publicatie 7-07-2011

• Nieuwsbrief Sociale Veiligheid & Mobiliteit nr 40

  In deze 40ste brief is aandacht voor het Liverpool model, intensief samenspel tussen vervoerder en politie en voor het team Veiligheid Openbaar Vervoer (VOV) in Amsterdam. We besteden aandacht aan de uitkomsten van de reizigers- en personeelsmonitor stads- en streekvervoer 2010. De nieuwsbrief eindigt met een aantal korte nieuwsberichten.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 5-07-2011

• Over verkeersveiligheid nr 10

  Tiende nummer van deze KpVV-nieuwsbrief met daarin nieuws over (beleids-)ontwikkelingen, nieuwe wetgeving, projecten en de laatste nationale en Europese publicaties op het gebied van verkeersveiligheid.  

  Onderwerp: Verkeersveiligheid
  Publicatie 30-06-2011

• Europaverkenner nr 25

  In deze 25e Europaverkenner o.a. aandacht voor een stedenprofiel van Brussel, de publiekscampagne duurzame mobiliteit van de Europese Commissie, de nieuwe ov-wet in Zweden, de Pedibus, het stadsvernieuwingsprogramma in Budapest en de projecten CARMA en AENEAS. De Europaverkenner sluit af met een vooruitblik op nationale en internationale evenementen.    

  Onderwerp: Europa
  Publicatie 28-06-2011

• Shared Space: het concept en zijn toepassing

  Overzichtspublicatie die duidelijk maakt wat Shared Space is, voor welke aspecten en in welke situatie het wel of niet werkt en hoe het concept kan worden gerealiseerd en onderhouden. De uitgave is opgesteld n.a.v. een motie in de Tweede Kamer waarbij gevraagd werd om meer onderbouwing voor dit concept.Van deze uitgave is ook een samenvatting verschenen.

  Onderwerp: Infrastructuur
  Publicatie 28-06-2011

• Shared Space: het concept en zijn toepassing (brochure)

  In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu is een publicatie uitgegeven over het concept, zijn toepassing en de resultaten. In deze brochure wordt deze uitgave samengevat. Daarbij komen de volgende punten aan de orde: Wat is Shared Space? Ervaringen en resultaten uit de praktijk. Wel of niet met Shared Space aan de slag? De realisering.

  Onderwerp: Infrastructuur
  Publicatie 27-06-2011

• Documentatieblad ‘Second Opinion Gratis OV Leiden- Den Haag’

  Onderzoek naar de relatie tussen het praktijkexperiment gratis OV en de congestie op de A44/ N44 tussen Leiden en Den Haag.

  Onderwerp: Tarievenbeleid
  Publicatie 17-06-2011

• Maatregelen op het gebied van autobelastingen («Autobrief»)

  Deze Autobrief over de fiscale stimulering van (zeer) zuinige auto’s en enkele andere onderwerpen op het gebied van de autobelastingen. In de autobrief wordt een aantal concrete maatregelen aangekondigd die onderdeel zullen uitmaken van het Belastingplan 2012. Vergaderjaar 2010–2011 32 800 («Autobrief»)

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Publicatie 15-06-2011

• KpVV Bericht nr. 64: De mobiliteitsscan. Hoe een harde noot te kraken

  Mobiliteit moet meer en beter bij ruimtelijke planning en uitvoering worden betrokken. Daarvan is iedereen die zich met Ruimte en Ontwikkeling (RO) of met mobiliteit bezighoudt wel overtuigd. Goede bereikbaarheid is essentieel voor wonen, werken, recreatie en winkelen. Goede ruimtelijke keuzes zorgen voor een efficiënt gebruik van verkeersruimte en mobiliteit. Vandaar dat ook in alle nationale, provinciale en regionale verkeersnota’s staat dát het moet gebeuren. En we vinden dat al zeker 25 jaar. Dit KpVV-bericht gaat over de mobiliteitsscan als hulpmiddel om vragen te beantwoorden.

  Onderwerpen: Mobiliteitsscan, Integrale planning & MIRT
  Publicatie 14-06-2011