In de kennisbank staan kennisdocumenten van het KpVV en derden. Deze documenten zijn gekoppeld aan een of meer inhoudelijke onderwerpen, die u aan de linkerkant kunt selecteren. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Opladen voor elektrisch rijden

  Veel gemeenten zijn al gestart met het plaatsen van laadpalen voor elektrische voertuigen. Hierdoor wordt het mogelijk dat we met relatief schone elektrische voertuigen gaan rijden. Dat is goed voor mens, milieu en klimaat. Het plaatsen van laadpalen is een relatief nieuwe maatregel en levert nog veel vragen op. In deze brochure geeft KpVV u een aantal antwoorden en de stand van zaken. U vindt erin ook ervaringen van een aantal gemeenten. addendum1De brochure beschrijft in paragraaf 1.3 de werkwijze van de Stichting e-laad, een samenwerkingsverband van netbeheerders. In 2013 gaat de rolverdeling en taakafbakening tussen (semi-) publieke en private partijen bij de uitrol van laadinfrastructuur veranderen. Overheden (gemeenten, provincies, Rijkswaterstaat) dienen er rekening mee te houden dat zij dan concessies moeten verlenen of aanbestedingen opstarten voor het plaatsen en beheren van publiek toegankelijke laadpunten. Marktpartijen zijn vrij om te participeren in (delen van) de aanbestedingen om laadpalen te plaatsen, te beheren en diensten te ontwikkelen. Marktpartijen kunnen zijn laadpuntexploitanten, laaddienstverleners, energieleveranciers, automotive bedrijven en ook de commerciële takken van de netbedrijven. Ook de Stichting e-laad kan, als marktpartij, hier een rol in gaan spelen.De meest actuele informatie over de rolverdeling en taakafbakening vindt u op Formule E-team. addendum2Sinds 27 augustus 2012 financiert Stichting e-laad geen laadpunten meer.De Stichting e-laad neemt voor de rest van 2012 geen aanvragen meer in behandeling voor publieke oplaadpunten voor elektrische auto’s. Over de verdere behandeling van lopende aanvragen en over het aanbod van de stichting na 31 december 2012 wordt in oktober een besluit genomen. Het is de intentie dat de stichting ook in 2013 en 2014 in ieder geval nog zorgt voor onderhoud en beheer van de al geplaatste publieke oplaadpunten. Deze blijven dus operationeel. Ten behoeve van de netbeheerders zal de Stichting e-laad ook als kennis- en expertisecentrum blijven bestaan. De netbeheerders willen vanuit hun verantwoordelijkheid voor de netten nauw betrokken blijven bij elektrisch vervoer. Meer informatie: 026 3120223 of gemeenten@e-laad.nl en e-rijder@e-laad.nl.

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Publicatie 30-08-2012

• Rotterdam Elektrisch: EV aansluitingen in parkeergarages

  Een van de plaatsen waar oplaadinfrastructuur gewenst is, is in parkeergarages. Door daar oplaadpunten terealiseren wil Rotterdam het gebruik van elektrische voertuigen stimuleren. Deze handleiding is bedoeld voor iedereen die bezig is of geïnteresseerd is in het aanleggen van oplaadpunten in (publieke) parkeergarages. Met name voor de planvorming is dit een praktische handleiding. De handleiding omschrijft wat er nodig is om laadpunten voor elektrische voertuigen te realiseren in bestaande en nieuwe parkeergarages. Meer informatieOp www.rotterdam.nl/elektrischrijdenContact: info@rotterdamelektrisch.nl

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Parkeren, Duurzame mobiliteit
  Publicatie 23-08-2012

• Een reisverbod in het openbaar vervoer: Een praktische handreiking

  Als ultieme maatregel om de sociale veiligheid in en rond het openbaar vervoer te verbeteren kan gekozen worden voor het opleggen van een reisverbod. Dat is een verbod om gedurende een bepaalde periode gebruik te maken van één of meer vormen van openbaar vervoer op een bepaald traject. Reizigers kunnen een verbod krijgen als zij de normale bedrijfsgang ernstig verstoren. Een effectieve toepassing van een reisverbod door vervoerders blijkt in de praktijk niet altijd eenvoudig te zijn. De juridische grondslag is aanwezig maar het opleggen van een reisverbod wordt vaak als redelijk ingewikkeld ervaren. Daarnaast dient de handhaving van een opgelegd reisverbod op de juiste wijze te gebeuren, waarover vooraf goede afspraken gemaakt moeten worden met partijen als het OM en de politie. Deze handreiking is opgesteld om meer informatie te geven over de uitvoering van de maatregel. Belangrijk onderdeel van de handreiking zijn de ervaringen die de vervoerders RET en Arriva met het reisverbod hebben opgedaan vanaf 2008 tot heden. MedewerkingDeze handreiking is tot stand gekomen met behulp van betrokken medewerkers bij: RET Rotterdam, Politie Zuid-Holland, Arriva, Nederlandse Spoorwegen, Openbaar Ministerie, Ministerie van Veiligheid & Justitie en Ministerie van Infrastructuur & Milieu. Zie voor meer informatie over sociale veiligheid en andere mogelijke maatregelen: www.kpvv.nl/sociale-veiligheid.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 2-08-2012

• Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Voetganger

  Vergeet de voetganger niet! Het aandeel verplaatsingen te voet varieert enorm per gemeente, van nog geen 10 procent tot bijna de helft. Heeft u een idee van het aandeel in uw gemeente? Wist u dat niet alleen mens en milieu, maar ook de plaatselijke detailhandel profiteert van goede voorzieningen voor voetgangers? Lopen is een volwaardige manier van verplaatsen. Eén op de vijf verplaatsingen in Nederland gaat te voet. Veel overheden stimuleren openbaar vervoer en de fiets. Maar de voetganger verdient ook uw aandacht. Voetgangersbeleid is een goede opstap naar duurzame mobiliteit en aantrekkelijke steden. Met relatief lage kosten is al veel te bereiken, bijvoorbeeld door het verwijderen van obstakels in voetgangersgebieden. - - - In deze editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit zet KpVV alle feiten op een rij. Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Voetganger Databronbestand Voetganger CROW richtlijnOver enkele maanden (2012/2013) komt er een CROW richtlijn uit over voetgangers.

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Reisgedrag, Stadscentra & Winkelgebieden
  Publicatie 26-07-2012

• Kosten vergroening in het openbaar vervoer objectief beoordeeld

  De aanbesteding van een ov-concessie is het aangewezen middel om ambities op het gebied van de vergroening en uitstootreductie te realiseren. Welke (milieu)eisen stellen we aan het materieel? Hoe hoger de eisen, hoe duurder. En hoe duurder het materieel, hoe minder geld er over blijft voor het lijnennet en het aantal ritten. De Stadsregio Arnhem Nijmegen heeft voor de aanbesteding een systeemdynamisch model ontwikkeld om het optimum te berekenen tussen de milieukwaliteit van de ov-bussen en de kwaliteit van de dienstregeling. Dit model wordt De Groene Cockpit genoemd. In deze factsheet volgt een beschrijving van het model en de weg ernaartoe. Meer informatie - Casus Arnhem Nijmegen, over toepassing van het simulatie-/rekenmodel- Praktijkvoorbeeld Schone voertuigen in Arnhem Nijmegen.

  Onderwerpen: Aanbesteden, Schone voertuigen
  Publicatie 23-07-2012

• De casus Arnhem Nijmegen over de vergroening van het openbaar vervoer

  De aanbesteding van een ov-concessie is het aangewezen middel om ambities op het gebied van de vergroening en uitstootreductie te realiseren. Maar tegen welke prijs? Wat voor risico kun je te dragen? En hoe pak je zoiets aan? Om deze vragen te beantwoorden heeft de Stadsregio Arnhem Nijmegen het rekenmodel ‘De Groene Cockpit’ ontwikkeld. Met dit model worden voor een nieuwe concessie de kosten en baten berekend van verschillende aandrijfvormen (gas, diesel, inductie, waterstof). Vooral op het punt van de uitstootreductie van schadelijke stoffen. Deze factsheet beschrijft de toepassing van het model in de regio Arnhem Nijmegen. Deze regio werkte zes scenario’s uit in een business case, resulterend in de kosten per jaar en per kilometer. Meer informatie- Kosten vergroening in het openbaar vervoer objectief beoordeeld, factsheet over het simulatie-/rekenmodel ‘De Groene Cockpit’- Praktijkvoorbeeld schone voertuigen in Arnhem Nijmegen.

  Onderwerpen: Aanbesteden, Schone voertuigen
  Publicatie 23-07-2012

• Over verkeersveiligheid nr 13

  Dertiende nummer van deze KpVV-nieuwsbrief met daarin nieuws over (beleids-)ontwikkelingen, nieuwe wetgeving, projecten en de laatste nationale en Europese publicaties op het gebied van verkeersveiligheid.

  Onderwerp: Verkeersveiligheid
  Publicatie 2-07-2012

• KpVV-bericht nr. 115: Marketing om jongeren in het openbaar vervoer te houden

  ‘Jong geleerd, oud gedaan’. ‘Onbekend maakt onbemind’. Om die twee redenen zouden jongeren een doelgroep moeten vormen voor het openbaar vervoer. Door hen vertrouwd te maken met het openbaar vervoer, kunnen zij er een band mee opbouwen. Dat levert later meer ov-gebruik op. Ov-autoriteiten kunnen ook meer doen om de uitstroom te beperken: ongeveer 20 procent van de jongeren haakt min of meer af ná inlevering van de studentenkaart. Het KpVV heeft het bureau OV idee gevraagd ov-jongerenmarketing en de succesfactoren te verkennen. De focus ligt op het behoud van jongeren voor het openbaar vervoer. Met andere woorden: het voorkomen van uitstroom. Waar het om gaat is dat (meer) jongeren bewust voor het openbaar vervoer kiezen als dit een goede vervoeroplossing is en dat zij het niet massaal de rug toe keren als de auto zich aandient.‘Jong geleerd, oud gedaan’ en ‘Onbekend maakt onbemind’ zijn twee wijsheden die zeker van toepassing zijn op het openbaar vervoer. Kinderen en jongeren zouden daarom een belangrijke doelgroep moet vormen binnen de marketing van het OV. Meer weten? Download hier het rapport OV-jongerenmarketing.

  Onderwerp: Klant & Kwaliteit
  Publicatie 28-06-2012

• KpVV-bericht nr. 116: Meer taken naar decentrale overheden

  Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte Dit voorjaar heeft het Rijk de definitieve Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR) uitgebracht. De SVIR bevat de visie van het Rijk op het gebied van mobiliteit, bereikbaarheid, ruimte, milieu en leefbaarheid. Centraal staat: meer taken naar provincies en gemeenten. Dit KpVV-bericht gaat daar op in. Aan het eind van dit bericht staat een overzicht van KpVV-producten die kunnen helpen bij die extra taken.

  Onderwerpen: Integrale planning & MIRT, Planvorming
  Publicatie 28-06-2012

• KpVV-bericht nr. 113: Verkeers- en vervoersplan duurzamer met SUMP

  Het Witboek van de Europese Unie (EU) geeft een duidelijk kader voor duurzame mobiliteit: SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan). Wat kunnen wij hiervan leren? Het KpVV heeft verkeersplannen vergeleken met SUMP. In dit bericht leest u wat SUMP precies inhoudt en over de resultaten. Onderaan dit bericht staan hulpmiddelen om uw gedachten te structureren, uw proces in te richten en te controleren of uw beleid wel duurzaam is. SUMP is nog niet verplicht. Waarschijnlijk gaat de EU SUMP als voorwaarde stellen voor subsidie.

  Onderwerpen: Duurzame mobiliteit, Europa, Planvorming, Beleid & Doelen
  Publicatie 28-06-2012

• KpVV-bericht nr. 114: Regels rond parkeren in Wro aangepast

  In KpVV-bericht 90 (maart 2010) hebben we gemeld dat er problemen waren met het regelen van parkeren onder de nieuwe Wet op de ruimtelijke ordening (Wro). Vooral het gebrek aan flexibiliteit was het probleem. We hebben toen beloofd u van nieuwe ontwikkelingen op de hoogte te houden. En die nieuwe ontwikkelingen zijn er. Via de Wro en bestemmingsplannen kun je parkeren net zo flexibel regelen als dat kon (en nog steeds kan) via de bouwverordening. En verder is een fietsenberging weer verplicht.

  Onderwerpen: Integrale planning & MIRT, Wet- en regelgeving
  Publicatie 28-06-2012

• Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Autodelen

  Autodelen aan vooravond van doorbraak In maart 2012 waren er 2817 deelauto’s in Nederland. Dat zijn er 715 meer dan in 2011 ofwel een groei van ruim 25 procent. Met de huidige groei zal de grens van de 3000 deelauto’s al voor het eind van het jaar zijn bereikt. De populariteit van autodelen groeit al jaren, maar komt nu echt in een stroomversnelling. Dat blijkt uit de update van het vierde dashboard. Nieuwe vormen van autodelen, zoals Peer2Peer carsharing eind en OneWay carsharing zorgen voor een stroomversnelling. De autobranche ontdekt en financiert initiatieven en werkt steeds meer samen met autodeelorganisaties. Ook elektrische deelauto’s vormen een nieuw verschijnsel in het straatbeeld. Via autodelen kan een grote groep mensen snel en eenvoudig kennis maken met deze nieuwe manier van rijden. Amsterdam is nog altijd dé trendsetter in Nederland. Het deelautobeleid van onze hoofdstad biedt inspiratie voor andere steden. Uit de 1e versie van het dashboard Autodelen, mei 2011, is het 'Trendbericht autodelen 2011' en het data databronbestand 2011 overgenomen. Dashboard duurzame en slimme mobiliteit nr 4: Autodelen Databronbestand nr 4 Autodelen (update juli/augustus 2012)

  Onderwerpen: Slimme mobiliteit, Woongebieden
  Publicatie 27-06-2012

• Europaverkenner nr 29

  De financiële crisis maakt dat momenteel de landelijke politiek openlijk debatteert over de Nederlandse inbreng in Europa. Op decentraal niveau staat Europese samenwerking helemaal niet ter discussie. Sterker nog, een groot aantal gemeenten en provincies participeert actief in Europese projecten. In EV 26 maakten we een rondgang langs de belangrijkste programma’s voor onderzoek en subsidies voor mobiliteit. In deze 29e editie besteden we aandacht aan de Nederlandse partners in EU-projecten en geven we een overzicht van actieve gemeenten en provincies. Verder komen o.a. de volgende onderwerpen aan bod: BYCYKLE in Aalborg, een oproep tot deelname aan de Europese Mobiliteits Week (EMW), het netwerk CIVINET DUTCH, de winnaars van de Smart Mobility Challenge, de bouw van een nieuw bussysteem in Chalon-sur-Saone, mobiliteitspsychologie in Bielefeld, en NL en BE presenteren milieuzones. De Europaverkenner sluit af met een vooruitblik op nationale en internationale evenementen.

  Onderwerp: Europa
  Publicatie 25-06-2012

• SUMP: What’s in it for me?

  Het Witboek van de Europese Unie (EU) geeft een duidelijk kader voor duurzame mobiliteit: SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan). Wat kunnen wij hiervan leren? KpVV heeft acht verkeersplannen vergeleken met SUMP. Duurzame mobiliteit is essentieel voor een goede concurrentiepositie en een gezonde, betaalbare en prettige leefomgeving (ook voor toekomstige generaties). Duurzaamheid hoort uitgangspunt te zijn, ook bij mobiliteitsbeleid. Mobiliteit duurzaam maken is echter niet makkelijk. Hoe doe je dat? SUMP geeft een goed overzicht. Zo streeft SUMP een aantal doelen na en geeft het een aantal belangrijke procesmatige stappen aan. In vergelijking met andere EU-landen behoren we met Groot-Brittannië, Frankrijk en Duitsland tot de top. Er zijn nog wel een aantal punten die in de meeste GVVP’s niet terug te vinden zijn maar die het beleid wel duurzamer maken. In dit rapport leest u welke punten dat zijn. KpVV heeft ook een KpVV-bericht uitgebracht over SUMP: KpVV-bericht nr 113.

  Onderwerpen: Duurzame mobiliteit, Europa, Planvorming, Beleid & Doelen
  Publicatie 21-06-2012

• Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Gezondheid

  Autorijden schadelijker dan roken? De effecten van het verkeer op de gezondheid zijn groot. Brommers en auto's stoten schadelijke stoffen uit en maken lawaai. Daarnaast overleden in 2011 661 mensen in het verkeer en raakten nog eens bijna 20.000 ernstig gewond bij een verkeersongeval. Maar wist u dat autorijden ongeveer evenveel schade oplevert als roken? Van fietsen en lopen worden mensen gezond. Heeft u inzicht in de gezondheid van de mobiliteit in uw gemeente? De directe leefomgeving bepaalt in welke mate mensen worden blootgesteld aan schadelijke stoffen en geluid en ook hoeveel mensen bewegen. De leefomgeving bepaalt daarmee voor een belangrijk deel de gezondheid van mensen. Een duurzamere leefomgeving betekent dus een gezondere leefomgeving. In deze editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit zet KpVV alle feiten op een rij.. Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Gezondheid Databronbestand: Gezondheid

  Onderwerpen: Gezondheid, Verkeersveiligheid
  Publicatie 18-06-2012